单选

可能导致人员群死群伤，或旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸或重大经济损失，或引起媒体和公众强烈关注的安全风险，属于（ ）风险等级。

单选

作业人员必须横越停留车辆时，先确认车辆暂不移动，再由（ ）上方通过，手抓牢、脚踩稳，严禁踩踏钩锁、钩颈和折角塞门把手，禁止钻车。

单选

从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究（ ）。

单选

《中华人民共和国刑法》规定，铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处（ ）有期徒刑。

单选

横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”。人员横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后与其保持（ ）m以上距离绕行通过，同时要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车，严禁在运行的机车、车辆前面抢越。

单选

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果或特别严重后果构成犯罪的，刑法上称为铁路运营安全事故罪。铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究 ( )。

单选

作业人员要严格遵守国家、国铁集团、集团公司和段有关人身安全管理的法律法规、规章制度、劳动纪律和作业纪律。作业中严格落实各项安全技术操作规程，不得（ ）作业程序和作业流程。

单选

错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般（ ）事故。

单选

根据《格尔木机务段基本规章制度红线管理实施办法》规定，作业人员发生触犯“红线”行为（不含主要行车工种作业人员班中饮酒），下岗待工（ ）个月。

单选

根据《格尔木机务段基本规章制度红线管理实施办法》规定，主要行车工种作业人员发生班中饮酒（电力机车司机、电力机车副司机、内燃机车司机、内燃机车副司机、机车调度员（派班员）、内燃机车钳工、电力机车钳工、机车电工、扳道员、信号员、救援机械司机、救援机械副司机、汽车驾驶员）责任人( )。

单选

中间站停车检查走行部时，严禁从（ ）下车及检查走行部，严禁在邻线线路上行走。

单选

雨雪天气作业，要认真观察（ ），防止滑跌。

单选

职工在作业中严格执行（ ）制度，交叉作业时要注意周围环境，做到“四不伤害”（不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害）。

单选

消防“三会”是指会报警，会（ ），会扑救初起火灾。消防“三懂”是指懂得本岗位生产过程中的火灾危险性，懂得火灾预防措施，懂得扑救初起火灾的方法。

单选

发生各类责任事故，按干部管理权限，对段管理的干部和负有责任的相关人员，对照部门、岗位安全生产责任制，根据各级管理人员的履职履责情况，进行责任追究。对现场作业人员，对照安全生产责任制、作业标准执行情况，进行( )。

单选

凡在线路上作业的人员必须穿戴具有反光标志的作业服，不得戴影响（ ）的帽子。（冬季戴的防寒帽必须有听耳孔且耳孔必须外露）

单选

在线路旁的作业人员要坚持同去同归，有指定安全线路的要走指定线路。不准脚踏（ ）、道岔连接杆、尖轨处。

单选

高处作业必须做好安全防护、按规定使用安全带（尾绳长度不宜超过2米），使用的工具、材料要放置稳妥，不得抛掷传递，防止坠落伤人。登高作业人、防护人必须穿戴好符合规定的劳动防护用品。梯子上下脚应有防滑装置，梯子应摆放平稳，地面设置（ ）防护。梯子上有人作业时，严禁移动梯子。

单选

任何机械、电器设备发生故障时，必须停机并（ ）后，方可处理。

单选

上下班途中严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，横穿马路时要走（ ），看好通行标志确保人身安全。外出时不要乘坐无证、无牌的私人车辆，并遵守道路交通法律、法规。

单选

班前（出乘前）必须根据当日天气情况、人员身体状况及当日重点工作组织召开班前安全会（出勤小组会），布置（ ）事项，并对作业安全进行监督和指导。

单选

夜间作业工作前必须讲清作业内容和安全注意事项，做到（ ）。

单选

多人作业必须专人统一指挥，在工作前对（ ）进行安全布置，指定专人负责对周围或其他人的工作可能危及自己安全的情况进行监控。

单选

从业人员必须严格遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》。除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分必须保持（ ）以上的距离。

单选

作业人员雨天不准走道心，以避免因接触网淌下的水流导电而发生（ ）事故。且严禁在接触网支柱下、线路旁大树下避雨。

单选

电力机车停在接触网下，在未接到停电的（ ）和挂好接地线及验电前，绝对禁止登上机车顶部作业；停电后按规定挂接地线，保证接地线不与身体接触，以免发生触电。

单选

一旦发现接触网线断落，所有人员要撤离至（ ）以外并加以防护，同时立即通知有关部门派人处理。当导线落地处距离作业人员不足10米时，为避免跨步电压，应双脚并拢跳跃或单腿跳跃，脱离危险区。

单选

出退勤、站交、站接时，机班人员要结伴而行，走（ ），并注意调车及邻线机车、车辆动态。横越线路时，要严格执行“一站、二看、三通过”制度。

单选

动车前必须确认机班人员到齐和车上、车下无其他作业人员，先（ ），后动车（限制鸣笛区域除外），要做到人不全不动车，车不停稳不上下车。

单选

运行中机车乘务员必须认真瞭望，按规定鸣笛，遇有危及人身安全情况时，应立即果断采取（ ）措施。

单选

机车连挂作业过程中，副司机（瞭望司机）必须在操纵司机侧可视范围内，向操纵司机显示连挂信号，司机鸣笛回示后方可动车，遇机车、车辆车钩位置有误差无法连挂妥当时，必须向司机显示（ ），得到司机鸣笛回示并待机车停妥后再进行调整，调整完毕后必须在司机侧可视范围内显示连挂信号。

单选

操纵司机在机车连挂过程中严格执行一度停车制度，严格执行手信号显示要求和鸣笛回示制度，并确认显示连挂信号人员在（ ）后再行连挂（上述情况进行连挂作业时，机车司机必须站立进行连挂作业）。

单选

机车乘务员在动车前确认相关（ ）及其它防护标志已撤除，确认机班人员到齐和车上、车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车（限制鸣笛区域除外），要做到人不全不动车，车不停稳不上下车。无驾驶证者严禁驾驶机车。

单选

下机车时注意邻线状态，观测（ ），注意周围环境，停车上下。

单选

机车出入库，单机转线，必须更换司机室（ ），不得简化换端程序。

单选

电气化区段禁止擦洗机车外玻璃；在非电气化区段进行擦洗机车玻璃时，作好安全防护措施，必须抓稳站牢，系好（ ），防止发生滑落摔伤。

单选

进入车底进行检查、更换闸瓦作业时，应在主手柄或制动手柄上悬挂“禁动牌”。司机在制动机机能试验前，应确认（ ），方可进行试验。

单选

带负荷试验及机车带负荷运行时，禁止进入电器间。差示压力计动作后，严禁立即打开柴油机加油口盖及（ ）进行检查。

单选

启机、甩车、制动机试验时，必须通知周围有关人员并进行（ ），确认后进行。

单选

火灾逃生时应用湿毛巾包住口、鼻，衣服用水泼湿，（ ）。作业中发生火灾遇有拥挤、踩踏迹象，应冷静应对，积极劝阻，并做好自我保护。

单选

为了保证作业者的安全，预防触电伤害，电气作业人员必须掌握电工用具的（ ），必须严格执行各种作业制度。

单选

以下哪项不是网络安全红线管理内容( )。

单选

以下选项不属于网络安全十禁止内容的是（ ）。

单选

以下不属于网络安全十禁止内容的是（ ）。

单选

安全生产双重预防机制中的“双重预防”指的是（ ）。

单选

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()m。

单选

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h报警设置模式曲线。

单选

在设有接触网的线路上，()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。

单选

发出由区间返回的列车时，须向司机发布（）。

单选

列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行须向司机发布（）。

单选

机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆）。

单选

动车组以外的列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。

单选

调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。

单选

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的（）附近邻线上点燃火炬。

单选

移动停车信号昼间的显示方式为表面有反光材料的（）。

单选

列车运行中，昼间发现人员两臂高举头上向两侧急剧摇动，司机应立即（）。

单选

列车运行中，夜间发现人员白色灯光上下急剧摇动，司机应立即（）。

单选

对运行中的列车，停车手信号昼间的显示方式为展开的红色信号旗，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（）急剧摇动。

单选

要求列车停车的手信号在夜间的显示方式为红色灯光，无红色灯光时，用（）灯光上下急剧摇动。

单选

引导手信号在昼间的显示方式为展开的黄色信号旗高举头上()，表示准许列车进入车场或车站。

单选

调车手信号中指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（）。

单选

联系手信号中的（）信号表示连挂作业，昼间是两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间是红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

单选

听觉信号重复鸣示时，须间隔（）s以上。

单选

发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。

单选

司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出（）信号。

单选

依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。

单选

货运列车脱轨至少构成（）事故。

单选

列车火灾至少构成（）事故。

单选

列车爆炸至少构成（）事故。

单选

列车相撞至少构成（）事故。

单选

列车冒进信号至少构成（）事故。

单选

列车越过警冲标至少构成（）事故。

单选

机车车辆溜入区间至少构成（）事故。

单选

制动关门车辆数超过规定时，发车前应（）。

单选

列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受（）。

单选

司机接到制动效能证明书后，应校核（），不符合《技规》及本区段的规定时，应向车站值班员报告。

单选

编组60辆以下的列车制动机进行感度试验时，自阀减压（）并保压1min。

单选

列车制动机进行感度试验时，编组60辆及以上时自阀减压（）并保压1min。

单选

对列车制动机进行安定试验，当制动主管定压600kPa时，自阀施行最大有效减压为（）。

单选

自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行()，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。

单选

列车进行制动机试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min称为（）。

单选

对列车制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1分钟不得超过20kPa。

单选

对列车制动机进行（）试验时，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1分钟不得超过20kPa。

单选

在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（）min，列车不得发生自然缓解。

单选

在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按（）方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。

单选

在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）并保压3min，列车不得发生自然缓解。

单选

在长大下坡道前方的列检作业场需进行()时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。

单选

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。

单选

压缩车钩后，在（）前，不得缓解机车制动。

单选

一般不应在（）带负荷的情况下断开主断路器。

单选

施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）次。

单选

施行常用制动时，一次追加减压量，不得超过（）。

多选

发生地震，室内就近躲避时，应选择（ ）的地方。

多选

为控制地震带来的人身安全风险，根据《人员密集场所地震避险》，制定应急避险措施（ ）。

多选

集团公司机务系统“红线”条款包括以下哪些项点。（ ）

多选

全段干部职工应吸取“9.21”川藏铁路拉林段扎囊站旅客列车脱轨事故教训，坚守确保高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线，强化（ ），树牢（ ），提高（ ），严格（ ），提升非正常处置能力，确保岗位素质能力达标。

多选

从业人员应掌握本职工作所需的（ ）,提高（ ）,增强（ ）能力。