单选

重型轨道车每行驶(　　)，对车轴进行一次探伤检查。

单选

使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为(　　)。

单选

检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于(　　)的电源检测。

单选

电气系统故障电流表指示不稳定，原因为(　)工作不稳定。

单选

电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为(　　)失灵、调节器烧坏，失去调节作用。

单选

制动缸压力为(　　)，其升压时间应为5～7s。

单选

大小和方向不随时间变化的电流称(　　)。

单选

发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生(　　)。

单选

手制动为机械传动，以(　　)通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。

单选

轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和(　　)等三部分组成。

单选

轨道车名称代号用汉语拼音字母G(轨)C(车)表示；轨道平车用(　　)表示。

单选

结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号，其中机械传动不标，液力传动用汉语拼音字母(　　)表示，电力传动用汉语拼音字母D表示。

单选

轨道车的主参数为发动机的装机功率，平车的主参数为(　　)。

单选

当轨道车的结构有重大改进时，其改进代号按(　　)或数字顺序1、2、3等依次采用，写于原产品的尾部，以示区别。

单选

对于有多个制动缸的车辆，以(　)所在的一端为1位端。

单选

车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称(　　)。

单选

任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为(　　)。

单选

同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为(　　)。

单选

传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种：一种是等速万向节，一种是(　　)万向节。

单选

在发动机的直流电路中，(　　)也是一个重要部件。

单选

轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于(　　)。

单选

使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于(　　)。

单选

目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多是(　)。

单选

轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好(　　)措施。

单选

轨道车车轴齿轮箱使用的润滑油是(　　)。

单选

轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行，因此选用(　　)标定功率。

单选

液压减震器将震动冲击能量通过各种(　　)形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。

单选

发动机启动一次按下起动机电钮的时间最长不超过(　　)。

单选

车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度不同，(　　)也不同。

单选

基础制动装置是由一系列(　　)机构组成的。

单选

基础制动是由制动缸活塞杆、(　　)和闸瓦等部分组成的。

单选

风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速，提高散热器的散热能力，常用的是(　　)风扇。

单选

冬季必须放尽散热器和发动机内的(　　)。

单选

柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号Ne表示，单位为(　　)。

单选

重型轨道车每行驶(　　)须进行小修。

单选

JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入(　　)标准大气压，保证液压复轨器的作用良好。

单选

轨道车轮对内侧距离为(　　)时禁止使用。

单选

轨道车制动时，初次减压量一般为(　)。

单选

轨道车按列车运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足(　　)的规定。

单选

自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、检修及过轨技术检查，按(　　)有关规定执行。

单选

列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加(　　)时，限速减1km/h。

单选

轨道车的功率系指发动机的装车功率，即由使用环境和条件决定的(　　)。

单选

新制或大修轨道车的轮对内侧距离为(　　)。

单选

轨道车修理分为小修、(　　)和大修三种修程。

单选

轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在(　　)运行中。

单选

轨道车的(　　)间隔里程为2000～3000km。

单选

重型轨道平车的小修周期为(　　)。

单选

直流发电机主要由磁极、电枢和(　　)三部分组成。

单选

电流表用以指示蓄电池充电或放电及(　　)的强度，它串联在蓄电池与发电机调节器之间的线路中。

单选

为了防止启动机发生损坏，连续启动发动机的时间不得超过30s。如果发动机在前30s内不能着火，须等候(　)后再行启动。

单选

在更换过发动机机油后，应在发动机运转几分钟以后，停下发动机并等(　　)，待机油流回到机油盘中，再一次检查发动机机油平面。

单选

一般总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌入的深度差不应大于(　　)。

单选

在春、夏、秋季节和南方温暖地区，Y-FG型液压复轨器的液压油宜采用(　　)机油。

单选

无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比挡数为(　　)的变速器。目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器。

单选

大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不低于(　　)。

单选

大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于(　　)。

单选

电解液的比重是指在环境温度20℃时，若电解液温度不在20℃，其比重应按温度每升高或降低1℃，比重增加或减少(　　)。

单选

柴油在使用前，一般应静置沉淀(　　)以上，使固体杂质和水分沉淀。

单选

空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为(　　)。

单选

JZ-7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有(　　)作用位置。

单选

JZ-7型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的(　　)及缓解，它与所挂车辆制动机的状态无关。

单选

(　　)在发动机不同的转速和负荷下，能自动调节发动机的电压保持在一定范围内，以免烧坏用电设备。

单选

(　　)能自动调节发电机发出的电流，使它保持在一定范围内，防止输出电流过大，烧坏电枢线圈。

单选

液压复轨器的最大横向行程一般为(　　)。

单选

液压复轨器的最大顶举高度一般为(　　)。

单选

使用液压复轨器时，车体被顶起后，应保持复轨器呈水平工作状态，其倾斜角不大于(　　)。

单选

前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板，橡胶板下缘距轨面应为(　　)，由于经常与钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较快，应根据情况及时更换。

单选

液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为(　　)下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液的黏度不应有很大变化。

单选

使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求项帽的调整高度不得大于(　　)。

单选

轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和(　　)三部分组成。

单选

轨道平车各紧固件应紧固可靠，各绞接处配件应安装齐全、到位，开口销应锁定可靠，开口销张开角度应为(　　)。

单选

轨道平车各紧固件紧固可靠，各绞接处配件安装齐全，到位，开口销锁定可靠，手制动绞轴处开口销张开角度(　　)。

单选

机车车辆的限界，最高处距轨面不能超过(　　)。

单选

机车车辆的限界，最宽处不能超过(　　)。

单选

机车车辆的限界，最低处距轨面不能超过(　　)。

单选

(　　)是评估发动机经济性的主要指标。

单选

轨道车所用的风表为两级双针压力表，左红针显示的是(　　)压力。

单选

轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑针显示的是(　　)压力。

单选

轨道车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为(　　)。

单选

轨道车所用的风表为双针压力表，黑针所指数值为均衡风缸压力，在缓解状态应为(　　)。

单选

液压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量衰减振动，其内充入(　　)的锭子油。

单选

蓄电池电液比重应按(　　)调整。

单选

JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为(　　)漏泄。

单选

轨道车辆轮对的黏着系数是(　　)左右。

单选

轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时，为(　)左右。

单选

十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被联挂车辆的距离，1个车时的距离大约是(　　)。

单选

十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，2个车时的距离大约是(　　)。

单选

柴油机机油散热器的作用是(　　)。

单选

柴油机(　　)的作用是冷却机油。

单选

轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车(　　)的载体。

单选

轨道车调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过(　　)。

单选

轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、(　　)停车、开车前缓解。

单选

如长时间停车后再转线，必须实施(　　)，确认状态良好后方准动车。

单选

调车作业中，十、五、三车距离信号的显示，在距离停留车10个车位时连续下压(　　)。

单选

调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车5个车位时连续下压(　　)。

单选

调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车3个车位时下压(　　)。

单选

调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时，准许机车车辆(　　)运行。

单选

调车作业推进运行时，速度不得超过(　　)。

单选

调车作业推送车辆时，要先(　　)。

单选

调车作业时，调车人员不足(　　)，不准进行调车作业。