判断

发动机润滑系统的任务就是把清洁、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行冷却。

判断

发动机润滑系统的作用，是通过润滑油带走零件所吸收的部分热量，进行冷却作用。

判断

发动机润滑系统的作用，是循环流动的润滑油可冲洗零件表面，带走零件表面上由于磨损造成的金属细沫和其他杂质，起到清洗作用。

判断

发动机润滑系统利用润滑油的黏性，可附着于零件表面，提高零件间的润滑效果。

判断

发动机润滑油附着于零件表面，减少了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到防止或减少化学腐蚀的作用，从而延长零件的使用寿命，起到防锈作用。

判断

在润滑系统中装有几个不同滤清能力的滤清器、集滤器、粗滤器和精滤器。

判断

动车前，司机应按规定进行制动试验。

判断

动车前，经司机确认撤除止轮器，将止轮器放到指定位置并关好车门。

判断

轨道车运行时，中间站停车超过10min，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。

判断

在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。

判断

蓄电池充电时，极板和电解液在电流作用下产生与放电时相反的化学变化充电，蓄电池与电源的极性应一致并旋去透气盖。

判断

直流发电机主要由磁极、电枢和整流子三部分组成。

判断

司机在停车熄火并按规定设好防护后，按《轨道车保养检修项目》检查和保养车辆，对不能处理的故障要及时上报，做到故障不过夜、不隔班。

判断

《轨道车工作日志》是记录轨道车运用、检修、调度命令等情况的原始记录簿，是分析行车事故、设备故障，进行轨道车修理的重要依据，《轨道车工作日志》存档时间为3年。

判断

驾驶轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装置所设定的运行速度。

判断

喷油器按结构形式分为开式喷油器和闭式喷油器两大类。

判断

轨道车使用单位应铺设轨道车专用线，并设置配有检查坑、保暖设施的车库，检查坑的长度不小于10m，以利于保养检修作业。

判断

液力传动优点是传动效率比机械传动高；结构复杂，制造成本低；燃油消耗经济性能稍好。

判断

空气制动是轨道车的主要制动系统，通过对空气制动的控制，使风压变化产生制动、保压和缓解功能。

判断

液力传动轨道车在换挡过程中无明显的功率现象，因此在运行中牵引力不会变化。

判断

出乘前对三项设备进行试验，故障时不得上线运行。

判断

轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置防止其折损或脱落的安全装置。

判断

重型轨道车采用空气制动与基础制动两种制动方式。

判断

轨道车所采用的制动机是以压缩空气作为动力，通过各部件的作用，推动闸瓦与车轮产生摩擦力制止车轮转动实现制动。

判断

空气制动系统的动力来源于发动机。

判断

轨道车空气制动系统的充风时间(即主风缸压强由0～0.69kPa)不大于5min。

判断

常用制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位。

判断

非常制动位是遇有紧急情况需迅速停车时的位置。

判断

制动缸是空气制动系统的主要部件。

判断

截断塞门由塞门体、塞门心、手把和弹簧等组成。

判断

轨道车辆制动系统各部件应定期进行校验，使其达到规定的技术性能。

判断

制动风压漏泄每分钟不大于20kPa，缓解时间一般不超过40s。

判断

轨道车运行前应将换向手柄放置在制动机缓解位置。

判断

轨道车在运行中，随时注意各部件声响和运行速度，如有异常及时处理。

判断

常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量。

判断

常用制动时，最大减压量一般为140kPa。

判断

轨道车运行在起伏坡道上，应充分利用牵引力和有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

判断

轨道车运行在长大上坡道上，应采用“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法。

判断

两端操纵的轨道车对非操纵端应进行相应的锁定处理。

判断

给蓄电池配制电解液时，应采用铅槽或耐酸、耐温、不含铁质的陶瓷缸等抗酸溶器。

判断

配制好的电解液，须冷却到30℃左右方可注入蓄电池，电解液的液面应高出极板5mm～8m。

判断

液压传动是以液体(主要是液压油)为工作介质来完成能量传递的。

判断

蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为1.250。

判断

重型轨道车在下坡时，应适时使用制动机，不准熄灭发动机或空挡溜放。

判断

冬季启动发动机时应加热水预热发动机，加注启动液启动发动机。

判断

轨道车发车时，除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外，须待车辆全部缓解后，方可启动车辆。

判断

轨道车在中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解。

判断

常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速。

判断

在长大下坡道上，严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后，又立即移回中立位。

判断

在坡度较小的线路上，起车后应立即加速，达到运行所需速度后，适当调整动力，保证以均衡速度运行。

判断

为使轨道车和轨道平车经常处于良好状态，轨道车检修工作包括保养和修理。

判断

空气滤清器的作用是滤去空气中的灰尘，以减少气缸的磨损。

判断

散热器的用途是使发动机水套内的热水通过散热器迅速冷却，并保持正常水温。

判断

排障器底面距轨面高度为90～120mm，并可作调整。

判断

使用中的车钩三态作用应灵活、准确。

判断

使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为120mm。

判断

使用中的大车钩在关锁状态时，钩提链的长度余量应在30～50mm范围以内。

判断

排障器的作用是排除轨面上的异物，以防止车轮压上异物发生脱轨事故。

判断

轨道车走行部分由轮对、轴箱和弹簧组成。

判断

轨道车车轴轴承轴箱采有拉杆定位方式，它由前后盖、轴箱体、圆柱滚子轴承等组成。

判断

轨道车牵引杆装置的各连接处均采用活动连接，一种方式是安装活动关节轴承，另一种方式是采用耐磨铜套。

判断

在轨道车运行过程中，各销接处均处于不停的转动状态，必须保持良好的润滑，以降低磨损。

判断

轨道车在运行过程中，要经常注意各种仪表显示是否正常，车辆各部有无异响、异味。

判断

换季保养是在季节温度变换时所进行的一种定期保养。

判断

液压减振器是为迅速衰减振动而设置的。

判断

液压减振器将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行目的。

判断

液压减振器有压缩、拉伸两个行程。

判断

轨道车电源主要有蓄电池和发电机两个电源。

判断

蓄电池20℃时，电解液的比重为1.28，存电情况为80％。

判断

从注入电解液到充电的时间间隔不得超过12h。

判断

在轨道车后部，分配器与自动制动阀之间设有减压阀两只。

判断

目前轨道车有机械传动和液力传动两种。

判断

定期保养是在季节温度变换时进行的一种适时性保养。

判断

重型轨道车小修是一种维护性的修理和更换工作。

判断

重型轨道车项修是根据重型轨道车的实际技术状态，有针对性地对某些总成进行的修理和更换工作。

判断

工作温度越高，选用的润滑脂的滴点越低，反之则选用滴点较高的润滑脂。

判断

轨道车上电气系统的作用是启动发动机，同时保证声光、仪表和辅助装置的用电。

判断

固定轴采用锂基润滑脂，应每天进行润滑脂补充，若发现固定轴抖震或有异响，应停车检查。

判断

应经常检查同定轴与支架的连接螺栓是否紧固，运行中注意观察温升是否正常。

判断

轨道车所用的风表为双针压力表，右侧风压表红针所指数值为制动缸压力，缓解状态数值为零，黑针所指数值为列车管风压值，缓解状态为500kPa。

判断

轨道车辆大钩中心线距轨面高度为880mm±20mm。

判断

蓄电池表面应保持干燥、清洁，加液塞盖齐全，且保证塞盖气孔畅通，可用温水清洗蓄电池表面，用有压力的水喷刷。

判断

蓄电池应在正常室温下充电，避免低温下充电，寒区使用蓄电池应注意保温防冻，轨道车长期停放时，蓄电池应取下保存在室内。

判断

空气制动系统的动力来源于空气压缩机。

判断

轨道车空气制动系统的充风时间(即主风缸压强由0～0.69kPa)不大于5min。

判断

常用制动位是轨道车需减速或停车时较缓和的制动位。

判断

三通阀由作用部、递动部、减速部和紧急部四部分组成。

判断

制动缸是空气制动系统的主要部件。

判断

截断塞门由塞门体、塞门心等组成。

判断

轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆，手制动等部分组成。

判断

轨道车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养。

判断

在运行中，轨道车速度降低以后，适时使用制动机，严禁高转速低挡位运行。

判断

轨道车在运行中，随时注意各部件声响和各种仪表显示，如有异常及时处理。

判断

常用制动时，最大减压量一般为120kPa。

判断

轨道车运行在长大上坡道上，应采用“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法。

判断

轨道车严禁在不遮断电源时，擦拭发动机和用油刷洗刷起动机部位。

判断

空气压机设有负荷调节器。

判断

三通阀作用部由活塞、滑阀、调节器组成。

判断

润滑系的作用是将润滑油不间断的输送到运动件的表面，减少机件磨损，并起到部分密封、冷却、清洗的作用。

判断

气缸总容积与压缩容积的比值称为压缩比。