单选

HXD1电力机车蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流()电源变为直流110电源，为机车提供110V电源，并为蓄电池组充电

单选

电力机车进行车顶作业时,机车必须停在安全区内,并办妥停电手续,挂好(  )线后方能进行.

单选

旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车(     )通过道岔.

单选

HXD2型电力机车微机显示屏进入“隔离界面”实时显示机车牵引变流器及辅助变流器等设备的状态，正常工作时设备为绿色，发生故障时设备为()

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当蓄电池电压低于( )V时,不可以升弓合主断.

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检查带有压力的管子、细小管接头螺母、(  )以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击.

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HXD3型电力机车采用()技术

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均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时,其作用为(   ).

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HXD1型电力机车主变流器中辅助变流器模块的()为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源

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下列哪一项是属于120型车辆制动机的组成部分.(     )

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CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力()kPa

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和谐型机车供电制式为单相交流25kV、()Hz.

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HXD1型电力机车中间直流回路还连接有()次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等.

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HXD1型机车低压电器柜，装有微机网络()单元和机车控制用的接触器、继电器、辅机自动开关、转换开关等部件

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HXD2型机车法维莱制动机正常状况下制动控制单元BCU的显示窗会显示()，表示系统工作正常

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HXD3型电力机车（轴重25吨）持续速度为()km/h

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸管的控制压力的模块是()

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机车无火回送时，必须开放回送机车的()塞门（焦波）

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HXD1型机车速度传感器，矩形波速度信号用来测量车轴的转速和()，为机车的监控系统提供机车速度信息

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HXD2电力机车预加热的电源取自()，经过950/220V变压器输出

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机车走行公里是指(  )实际走行公里或换算走行的公里数.

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HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的()为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源.

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 和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,( )响应工作,使制动缸产生0—300Kpa作用压力.  

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CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在()s上升到280kPA，最终为300±15kP

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HXD1型机车车体，车体纵向压缩载荷取()，纵向拉伸载荷取2500kN

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CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块()

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LKJ-2000型监控记录装置在机车运行中按压(  )键,装置记录下此刻的公里标及时间,作为运行数据查找标记.

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CCBⅡ制动机"第三步闸"初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()

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复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的各组主变流器单元和牵引电动机()停止工作

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HXD2型电力机车辅助电源包括两路辅助变流器输出的三相AC380V电源和一路变压器输出的单相AC220V电源，辅助负载有三种：三相交流380V负载、单相交流220V负载和()

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登车顶作业旋转上下()黄钥匙（左右俩把黄钥匙联动）中的任意一组黄钥匙90°置水平位置后，取下一把黄钥匙

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为提高装置小型化及冷却性能，和谐型电力机车牵引变流器采用()冷方式(2019上，2019下，2021上B,2021下A)

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和谐型电力机车中，()属于变频变压起动的部件

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LKJ-2000型监控记录装置在机车运行中按压()键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记

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特定引导解锁方法为()

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和谐型电力机车进入“定速状态”状态后，实际速度大于“目标速度+()km/h”时，TCMS控制机车进入电气制动工况

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HXD2型电力机车制动系统类型

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现在机车用异步牵引电机调速普遍采用变频变压调速技术.改变()频率即可改变电机转速.

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CCB-Ⅱ制动系统中,响应列车管的减压量及小闸单缓指令,产生平均管压力的模块是(   ).

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HXD1型电力机车滤波电抗器额定电流为()

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HXD2电力机车基础制动装置停放制动的最小制动力

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在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须()

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HXD3电力机车受电弓(自绝缘子底面)升高到2m的升弓时间≤()s

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CCBⅡ制动机自动制动阀运转位ERCP响应()位置，给均衡风缸充到设定值

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牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式称为（)

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均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为()

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HXD1型电力机车接地开关操纵杆一端旋转()到另一端时，闸刀也相应从"运行"位旋转120°到"接地"位

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制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤,但允许有1mm深的擦伤和小于(  )mm的凹面.

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当满足缓解条件时“缓解”指示灯亮装置发出()的语音提示

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HXD2型电力机车牵引电机的启动电流()

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HXD1电力机车有()控制回路库用插座，当机车在车库内时，给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源

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和谐型电力机车警惕装置动作，发出()指令

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自动制动机按制动机压力的种类分为()种

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HXD1C型电力机车采用的牵引电机是：()

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HXD1型机车如果两个受电弓中，如果两个受电弓中一个出现故障，机车()升另一个受电弓继续执行牵引任务

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HXD3型电力机车低压试验准备工作中，Ⅰ端受电弓塞门U98均在()

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和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于()轴前的撒砂装置进行撒砂

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HXD3电力机车控制接地自动开关为QA()

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HXD2型电力机车最大再生制动力为()kN

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当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关，将其打至对应()，已切除故障受电弓

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CCBⅡ制动机( )CP向制动缸提供控制压力,备份(ER)控制模块.

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和谐型电力机车方向选择开关置“向后”位时,只允许在速度小于( )km/h时选择.

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三极管的好坏可以通过用万用表测量(     )的正向、反向电阻来判别.

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微机复位无效且隔离解锁后再次微机复位无效时，应使用什么方法

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HXD3电力机车牵引电机采用由()进风的独立通风冷却方式.

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和谐型机车主变流器采用()由车顶直接进风冷却水、油复合式铝板冷却器

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BVAC.N99D交流真空主断路器具有()的特点

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主逆变器(   )温度过高本地触发牵引封锁.

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CCBⅡ制动机实施紧急制动时，送入TCMS()撒砂指令信号要求TCMS根据机车运行方向，进行撒砂控制

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103型车辆制动机采用间接作用方式,(      )的容量大,势必延长列车初充风时间.

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总风压力继电器KP60在总风缸压力()kPa时断开，机车不能加载

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CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力()kPa

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HXD2型电力机车点击微机显示屏主界面(运行模式)上控制的图标，可进入到()对话界面

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当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，()环节动作，输入回路中的工作接触器断开

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以下()交流机车的采用的轴式是2(B0-B0)

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均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为()

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列车起动时，几乎没有空气阻力，以()

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在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下,要缓解机车弹停装置,必须(  ).

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HXD3型电力机采用轴控技术，采用()相同的传动系统

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当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车()的辅助电动机负载(2018上)

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HXD1电力机车防滑速度传感器给()系统提供机车速度信号

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牵引总重吨数包含货物的总重和牵引车辆的()

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HXD1型机车供电系统技术参数,单相交流(),50Hz

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HXD3电力机车将蓝色钥匙插入接地开关QS10并向右旋转至()位，保证车顶设备可靠接地

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HXD1型机车总风遮断阀沟通的通路是()

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当牵引变流器中间直流回路电压达到3200V时，()保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开

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听到十车指令，约走五车距离后，仍未听到调车长呼叫()，立即停车并问清楚

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HXD1型电力机车共配备了()片黄钥匙，所有的黄钥匙通用

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当()被固定在车顶后，它依靠机车车钩联挂时的力量自动对接当2台连接器靠近时，在羊角的导向作用下，喇叭形头部对接；同时，主弹簧也开始受力压缩

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6A机车空气制动安全监测子系统分为停放制动非正常施加监测模块和( )监测模块两部分.

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晶体三极管()：若使三极管工作在放大状态，须将发射极加上适当的正向电压，同时使集电极承受反向电压

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HXD1型机车司机室能隔离外部噪()、高温和低温遵循现代化的、人体工程学的设计原则

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对H2LT型货车列尾装置进行销号或输号操作时,列车管的压力必须在(    ).

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正常情况下,(  )不属于辅助变流器1供电范围.

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HXD3电力机车制动缸压力高于(  )kPa时,踏面清扫投入.

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列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的(  ).

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HXD2型电力机车前后车钩中心距（单节机车）是()mm

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HXD2型电力机车四象限整流器额定输出电流()

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两个阻值为2Ω的电阻并联,其等效阻值为(   )Ω.

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和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器1工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在()方式，分别为机车辅助电动机供电