单选

点前布置会和点后总结会应由( )组织召开。

单选

作业人数在( )及以上或2个及以上车间联合作业必须成立防护班组,指定专人担任防护班长,负责组织防护体系建立。

单选

遇路肩有障碍物需经由道床绕行时,必须严格执行“手比、眼看、口呼”和“一站、二看、三通过”。作业人员跨越线路时,如果有作业车辆遮挡视线,必须在邻线来车方向一端,距离作业车辆( )外组织跨线。

单选

作业人数在50人及以上或2个及以上车间联合作业时,( )负责对防护作业中各防护员的落标情况进行监督检查。

单选

点外作业、V窗作业时,一名驻站联络员只允许担当不超过( )主体施工或维修作业的驻站防护,且对应联控的现场防护员(工地电话员)不得超过3名,具体联控方式应在施工方案中明确。

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务,每个防护单元长度原则上不超过( ),瞭望不良地段应适当缩短。

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务,垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛施工可适当延长监管范围,但最大范围不得超过( )。

单选

在站场内作业时,需保证一个防护单元至少有一名现场防护员,每名防护员防护范围不大于( )。作业负责人应根据实际情况,在作业方案、派工单中明确防护单元的防护方案。

单选

作业中使用内燃、电动等机具时,现场防护员应与作业现场保持适当距离,防止机具噪声影响通话,但最远距离不应超过( )。

单选

驻站联络员与现场防护员(工地电话员),现场防护员(工地电话员)与两端防护员( )联系确认一次。

单选

垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时,防护员应加强瞭望,保持通信畅通,( )联系确认一次,严禁擅自离岗或从事与防护无关工作。

单选

驻站(所)联络员、现场防护员(工地电话员)、两端防护员因特殊原因需临时离开岗位时,应选择在列车运行相对空闲时段且征得施工负责人同意。离开岗位前、返岗后应通知本人负责防护的所有现场防护员。原则上临时离岗时间不允许超过( )。

单选

现场防护员、两端防护员、工地电话员和中间防护员须在实习期满定职后,现场作业时间不少于( )。

单选

对已取得防护员资格的职工,连续( )及以上时间未担任防护员,不得安排担任防护员。

单选

A2级防护员须具备不少于6个月现场防护员或工地电话员经历,不少于( )驻站联络员跟班学习的工作经历。

单选

流动车间A1级防护员必须从参加过( )及以上集中修的驻站联络员中选拔,经车间推荐、段考评合格后方准上岗。

单选

在区间不纳入天窗的维修作业,两端防护员设置在列车运行方向左侧列车运行一端( )。

单选

普速铁路作业地点在站外,距离进站信号机(站界标)小于( )时,车站方一端不设置作业标,区间方向设置两端防护员。

单选

普速铁路同一区间有多个作业组,相邻作业组间距离小于( )时,可在第一个作业组的始端和最末作业组的终端设置两端防护员。

单选

遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望但必须上道时,除落实正常作业防护要求外,正线(股道)作业1名现场防护员防护范围不超过( ),站内作业时每组道岔一人防护。瞭望条件不良时需增设中间防护人员。

单选

驻站联络员天窗点内作业,在封锁结束前( )与作业负责人联系确认开通时间。

单选

发生旅客列车一般C类铁路交通事故,给予事故全部或主要责任单位直接管理者(含班组长)( )企业纪律处分。

单选

违反单位劳动纪律,连续旷工达到( )工作日及以上的,或一年之内累计旷工达到30个工作日及以上的,或一年内因旷工行为已经受到两次企业纪律处分再次发生旷工行为的,单位依法解除劳动合同。

单选

一次连续旷工天数在5个工作日及以下的给予( )处分。

单选

除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。。

单选

《劳动安全守则》中规定,从业人员禁止在道心、( )、转辙部分和靠近车辆端部行走,严禁在运行的机车、车辆前抢越线路。

单选

无( )、无安全措施、无安全协议、无计划施工。属于安全红线问题。

单选

作业完毕未检查( )情况,施工机具和路料侵入未封闭线路限界。属于违反施工安全“安全红线”行为例举的问题。

单选

施工负责人、( )必须检查下道后情况,一切人员、机具严禁侵入限界。

单选

夜间作业应配备充足的( ),作业人员必须穿着带反光标志的防护服。

单选

登销记系统应具备登销记内容的存储、备份、查询功能。登销记系统备份内容和《行车设备检查登记簿》使用完毕后,须保存不少于( )。

单选

固定行车设备故障,应在设备管理单位人员签到后( )之内完成登记;故障处置完毕,应在( )之内完成销记。

判断

安全工作 “三个第一”:即安全形象是企业的第一形象,创造安全条件、维护人民群众和职工的生命安全是领导干部的第一责任,保证自己的生命安全不受伤害是对职工的第一要求。

判断

坚守“四条红线”。即:政治红线,安全生产红线,坚守廉政建设红线,坚守企业和职工利益红线。

判断

坚持“人民至上,生命至上”,突出高铁和旅客列车安全的政治红线和职业底线,对照集团公司安全管理思路,结合集团公司实际,按照安全生产要坚持“抓小防大”工作理念,加大事故定责考核力度。

判断

各类安全事故的责任追究,按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求,遵循“抓小防大”和“四不放过”原则,实施即时问责和累计问责。

判断

责任追究的主要方式有:(一)通报。(二)诫勉。(三)组织处理。(四)企业纪律处分。责任追究的方式只能单独使用,不可以合并使用。

判断

企业纪律处分的期限。(一)警告,3个月;(二)记过,12个月;(三)记大过,18个月;(四)撤职、留用察看,24个月。

判断

发生旅客列车一般C类铁路交通事故,给予事故直接责任人撤职或留用察看企业纪律处分。

判断

发生隐瞒事故问题的,由集团公司安监室、党委组织部(人事部)、纪委、工会组成调查组,对隐瞒事故情况进行调查,并按照事故等级对相关人员进行提级处理。

判断

劳务派遣工发生责任铁路交通一般D类及以上、责任人身轻伤及以上事故直接责任者,由所在用工单位依据劳务派遣协议约定,将事故责任人退回劳务派遣单位进行处理。

判断

企业纪律处分期间,安全基本稳定,处分期满后处分自动解除。

判断

企业纪律处分期间,在处分期间有重大立功表现,按照规定给予个人记功以上奖励的,即便经批准后也不可提前解除处分。

判断

严禁使用图文识别软件及微信小程序等对涉密文件资料和铁路内部敏感信息进行图文语音识别或存储、处理。

判断

劳动者涉嫌违法犯罪被有关机关刑事拘留或逮捕的,单位在其被限制人身自由期间,可与其暂时停止劳动合同的履行。

判断

暂时停止履行劳动合同期间,单位不承担劳动合同规定的相应义务。

判断

劳动者在试用期内,伪造身份证、学历证书、学位证书、职业资格或职业技能等级证书等与录用有关证明材料的,被证明不符合录用条件。单位依法解除劳动合同。

判断

违法行为被行政拘留超过15日的;违法行为被依法追究刑事责任的;违法行为未被依法追究刑事责任,但给单位造成较大损失或者严重不良影响的。单位可依法解除劳动合同。

判断

违反集团公司“安全红线”管理规定,情节严重的给予警告、记过处分,违反高铁、旅客列车安全红线规定,加重一档处分。

判断

电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时,作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2 m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持4m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

判断

牵引供电设备故障时,与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压,未采取安全措施前,禁止与其接触,并保持安全距离。

判断

距牵引供电设备带电部分不足6m的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。

判断

发现火灾时,单位或个人应该先自救,如果自救无效,火越着越大时,再拨打火警电话119。

判断

《劳动安全守则》中规定,从业人员禁止禁止在雷电天气条件下(在作业地点可见闪电或可闻雷声时),进行接触网、牵引变电所室外设备以及与其电气连接的室内设备上检修作业;巡视时,禁止靠近避雷针、避雷器及接触网钢柱、接地线,禁止操作接触网上的手动隔离开关。

判断

现场作业中不得临时调换驻站联络员、现场防护员和关键岗位作业人员,执行不间断通话联系。

判断

在站内正线及正线道岔进行天窗点外作业,须按规定距离增设两端防护员。

判断

在站内正线及正线道岔进行天窗点外作业,瞭望条件不良时,需增设两端防护员。

判断

防护员必须确保携带的通讯防护设备性能良好,作业负责人、驻站(所)联络员、现场防护员(工地电话员)采用具有录音回放功能的通讯工具。

判断

录音对讲机时间应定期校准,确保录音数据时间准确。

判断

现场防护员或驻站(所)联络员改变通信工具、通信方式时,必须经作业负责人同意,通知相关人员后方可改变。

判断

凡影响听觉的作业,必须采取有效的物防措施(如配备耳机等),保证现场防护员听觉良好。

判断

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时,必须设置工地电话员或增设中间防护员。增设中间防护员不得超过1名,G网覆盖区段不增设中间防护员。

判断

作业时防护员应携带好防护备品,可以不用带三图两表。

判断

接到车站或调度所通知设备故障、应急处置信息后,上线检查前必须安排驻站联络员在车站签认,并确认设备是否封锁。如果设备已封锁,可对故障地点检查处理;如果设备未封锁,先登记上线检查,在检查过程中发现设备隐患需处理时,必须登记封锁后方可进行处理。

判断

在区间线路、站内线路、道岔上维修时,现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护。

判断

区间线下维修作业(路基坡脚以外)可不设两端防护员。

判断

在无人站作业时,本站无驻站联络员时,比照区间作业模式设置防护(驻站联络员+两端防护员);本站有驻站联络员时,比照站内作业设置防护。

判断

日常在驼峰线作业时须在停轮时间进行,且必须在驼峰信号楼增设专职联络员,随时掌握并向现场通报列车动态等信息;严禁停轮时间外上道检修作业。

判断

作业人数在50人以下时,由现场防护员负责组织防护体系的建立。现场防护员除负责本职工作外,还负责对防护体系的完整性、准确性、有效性实施监控,对其他防护员的落标情况进行提醒提示。

判断

两端防护员、现场防护员应选择第一时间能够瞭望发现列车,通话条件良好的位置。

判断

两端防护员应在列车运行方向左侧、瞭望条件良好、距作业地点规定距离处进行防护。受接触网支柱、路堑、曲线等其他遮挡物影响,瞭望条件不良时,应根据现场实际情况选择站位,改变站位时须通知作业负责人。

判断

现场防护员应在作业地点附近且瞭望条件良好的安全地点进行防护,做到眼观耳听。站内作业时,现场防护员应在两线间警冲标以内,来车方向一端,密切注意来车;当作业本线股道封闭且相邻股道有列车停留或运行时,现场防护员可站在已封闭的股道内防护。

判断

日作业计划下达后不得擅自调换防护员。特殊情况需调换时,须由作业负责人提出,经车间主任(副主任)批准,报段安全科核备后,安排相应具备防护资格的人员担任。

判断

“手比、眼看、口呼”,手比(指向来车方向不少于5秒)、眼看(眼随手指方向认真观察来车)、口呼(按照观察实际来车情况,呼喊上行/下行、无车/有车)。

判断

抬运机械设备人员可不执行“手比、眼看、口呼”规定,随同其他人员一起跨线。

判断

天窗点内作业,作业人员首次上道须集体执行“手比、眼看、口呼”制度,作业过程中临时下道后,再次上道时可不执行。

判断

防护员实施分级管理,防护员划分为A级防护员(驻站联络员)和B级防护员(除驻站联络员之外的其他防护员)。A级防护员分为A1级和A2级。

判断

A2级防护员为除A1级防护员以外的驻站联络员。

判断

A级防护员可担任B级防护员岗位,B级防护员严禁担任A 级防护员岗位;A2级防护员可担任A1级防护员岗位,A1级防护员严禁担任A2级防护员岗位。

判断

防护员在作业时应集中精力,认真瞭望,正确显示和使用信号备品,准确掌握列车运行情况,及时、清晰地向作业负责人和带班人员通知开向作业地点及邻线的各次列车的预告、开车时分及变更信息,监督作业人员(机具)及时下道避车。

判断

现场防护员(工地电话员)必须向驻站联络员、两端防护员实时通报具体的作业地点。驻站联络员、两端防护员必须实时掌握现场作业的具体地点。改变作业地点时,现场防护员(工地电话员)必须向驻站联络员通报,必须执行复诵制度。

判断

现场防护员必须严守岗位,在车站办理进路时,接到车站值班员通知后,及时通知与进路有关人员停止作业,在安全地点避车。

判断

防护员遇连续两个月未担任防护员,也未参加4学时理论培训、4学时所在班组跟班学习且合格,有权拒绝防护。

判断

防护员遇对异地行车设备、环境不熟悉,有权拒绝防护。

判断

防护员遇当日精神状态不佳,不能担任防护工作,有权拒绝防护。(突发应急情况除外)

判断

防护员遇通知作业负责人下道后,作业负责人仍在线上继续作业,有权采取拦停列车措施。

判断

普速铁路在作业地点设有两端防护员时,可不插设作业标。

判断

普速铁路同一区间有多个作业组,相邻作业组距离大于3Km时,除在第一个作业组的始端和最末作业组的终端设置两端防护员外,还需增设中间防护员。

判断

进入隧道作业,安全交底中必须讲清避车洞的位置,隧道内避车要站在避车洞内,进入隧道前必须由作业负责人清点进隧道作业人数及料具,出隧道后核对确认人数与料具,并做好记录后方准离开或进行下道工序。

判断

在隧道内作业照明条件不良时,执行夜间施工作业照明的相关规定,保证充足的照明设备,采取可靠的安全防范措施。

判断

桥梁上、隧道内或多线地段线间距不足地段设置作业标、移动减速信号牌、减速地点标、带“T”、“W”字的移动减速信号牌等,可根据具体情况设置为2米高的矮型信号牌;采取绑扎、栓锚等方式加固,确保标志、标牌牢固可靠。

判断

道岔几何尺寸检查时,需使用安全木。

判断

站内施工或维修作业,有地下通道或天桥时,跨越股道必须走地下通道或天桥。

判断

固定行车设备故障暂不能修复时,设备管理单位办理销记时应明确停用内容、影响范围和行车限制条件(包括:封锁线路、限制速度、改变行车方式、非正常接发列车、列车降弓运行等)。处理固定行车设备故障需有关单位配合时,应提出需求。

判断

固定行车设备故障处置办理登销记时,各单位应紧密配合,共同做好应急处置工作。主管业务部应督导各站段将设备故障登销记模板维护录入登销记系统。

判断

更换《行车设备检查登记簿》时,车站(调度所)应将未恢复正常行车的固定行车设备故障登记内容,抄录在更换后的《行车设备检查登记簿》内,设备管理单位在更换后的本簿内办理销记。

填空

“（　　　）是安全之魂,（　　　）是安全之本”,对安全的敬畏感、责任心是第一道防线,安全责任心培育必须形成常态;学标贯标、达标落标要综合施策、久久为功。

填空

抓安全的“四个反思”:一要经常反思“（　　　）”。二要经常反思“（　　　）”。三要经常反思“（　　　）”。四要经常反思“（　　　）”。

填空

培育安全责任心,关键是要“讲大局、知敬畏、（　　　）”。

填空

安全生产要做到“五个有”:即心中有位、组织有力、肩上有责、排查有法、（　　　）。