单选

12V240ZJ6柴油机的启动发火转速是（）。

单选

12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为（）。

单选

16V240ZJB柴油机正常停机水温在()℃。

单选

16V240ZJB型柴油机采用()差示压力系统。

单选

16V240ZJB型柴油机排气门的冷态气门间隙为()+0.06mm。

单选

16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为()r／min。

单选

16V240ZJB型柴油机转速为本1000r／min，主机油泵调压阀的开启压力为()kPa。

单选

16V240ZJB型柴油机的标定功率为()kW。

单选

16V240ZJB型柴油机的供油提前角为()。

单选

当16V240ZJB型柴油机转速达到（）r／min时，超速停车装置动作，柴油机停机。

单选

16V240ZJB型柴油机最低空转转速为()r／min。

单选

16V240ZJC型柴油机调控传动装置与16V240ZJB型柴油机相比，()。

单选

16V240ZJC型柴油机未装用的增压器是：()。

单选

16V240ZJC型柴油机主机油泵采用：()。

单选

16V280柴油机最低空载稳定转速为（）r／min。

单选

16V280柴油机配气相位规定：下止点后()°，进气门关。

单选

16V280型柴油机活塞行程（）。

单选

运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关()跳开。

单选

以下哪项不是柴油机冒黑烟的原因？（ ）

单选

造成柴油机运转中突然停机，不可能是因为（ ）

单选

CDID是一台计算机设备，内都采用大量的电路芯片。在使用过程中应防止（ ）侵入

单选

C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。

单选

DF4B静液压系统用油为()。

单选

DF4B型每个转向架前后旁承间距为()mm。

单选

DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为()mm。

单选

DF4B型客运机车持续牵引力为()kN。

单选

DF4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点前（）的角度时，排气阀开。

单选

DF4型机车制动缸活塞行程()mm。．

单选

DF7C型机车柴油机正常运转时,由柴油机曲轴经齿轮传动的主机油泵从油底壳吸出机油，加压后经温度自动调节器进入机油热交换器（）。

单选

DF7C型机车轴箱的组成部分不包括（ ）

单选

JZ-7型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有（）个凸轮。

单选

JZ-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缺口()。

单选

JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为（）泄漏。

单选

JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口()。

单选

JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为()压力空气。

单选

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过()s。

单选

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）s。

单选

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，阀口有损伤，有异物时，将工作风缸压力空气漏入()为内漏。

单选

JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸（）。

单选

JZ-7型空气制动机的管路系统中设有()个变向阀。

单选

JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身()mm小孔控制缓慢进行。

单选

JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在（）时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

单选

JZ-7型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸压力不超过()。

单选

JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁→中均管4的通路，使中继阀（） 。

单选

JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。

单选

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。

单选

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过()。

单选

JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区时，制动管的减压量与均衡风缸的减压量相同，为()；

单选

JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于()s。

单选

JZ-7型空气制动机制动管减压170kPa，制动缸压力由0升到420kPa的时间应为()。

单选

JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为（ ）kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同。

单选

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（） 及其管路泄漏。

单选

JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位时，制动管将获得()的减压量；

单选

JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()消除的。

单选

JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为()泄漏。

单选

JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。

单选

JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至（）。

单选

JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系。

单选

JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。

单选

JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa。

单选

JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（），手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。

单选

JZ-7型空气制动机自阀凸轮轴上装有（）个凸轮。

单选

JZ-7型制动机的管路中设有（ ）个变向阀。

单选

JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将（）和降压风缸连通。

单选

JZ-7型制动机制动后缓解，如果制动管尚未增至定压又需要制动时，应将自阀手柄置于（）位。

单选

JZ-7型制动系统中的分配阀是属于()的结构形式。

单选

NPT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时，两组所需时间不得超过()min。

单选

TQFR - 3000 型牵引发电机为（ ）

单选

保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在()。

单选

东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r／min时电阻制动时的最大励磁电流为()左右。

单选

启动变速箱的正常温度一般不应高于()℃。

单选

步进电动机是直流励磁的同步电机，它是将()变成转子角位移的执行元件。

单选

为保护曲轴箱因某种原因压力突然升高时带来的危害，设置了（）和曲轴箱防爆安全孔盖。

单选

柴油机曲轴转（），各气缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。

单选

柴油机曲轴转( )圈，各气缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次

单选

如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是()或机车电气故障所致。

单选

柴油机的()是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。

单选

柴油机油底壳起到构成()及储存汇流机油的作用。

单选

柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在()r／min时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。

单选

造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角()造成的。

单选

柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（）kPa。

单选

柴油机工作时，出现水温过高的原因有：()

单选

柴油机增压压力不足，将使气缸内（）减少，排气温度增高，增加燃油消耗。

单选

柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为（）kPa。

单选

柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有()或喷油器发生故障。

单选

柴油机冒白烟是因为：()。

单选

柴油机冒蓝烟是因为：()。

单选

柴油机冒蓝烟的主要原因是因为（）进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。

单选

柴油机配气机构的任务是保证柴油机的（）过程按配气正时的要求，准确无误地进行。

单选

造成柴油机喷机油的主要原因之一是（）漏油。

单选

柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（）。

单选

柴油机启动时，受()控制使启动机油泵工作45～60S后

单选

以下哪项不是柴油机水温超高的原因（ ）

单选

柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。

单选

柴油机用冷却液的基础水一律采用（）水。

单选

柴油机因检修或其它原因需放水时，在水温降至()以下进行。

单选

连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于()。

单选

柴油机启动时油水温度不得低于（）。

单选

当柴油机转速为430r／rain时，操纵台机油压力表显示不小于()。

单选

柴油机机油出口最高允许温度为（）℃。