判断

当采用滴油检查钢梁裂纹时，将油滴在钢料上，若油滴不成圆弧状扩散而成线状伸展，说明可能有裂纹存在。

判断

当投影线互相平行，并与投影面垂直时，物体在投影面上所得的投影叫正投影。

判断

底漆施工一定要做到厚而均匀，不应有过薄、流痕、漏涂等缺陷。

判断

电流通过导体产生的热量与电流强度的平方成正比。

判断

吊运货物时，物体尽可能不要离地面太高。

判断

冬季结冰地区防火水桶应换装砂子。

判断

触电后，应就近断开电源开关如关掉电闸。

判断

发现限高架被撞损坏时，应尽快通知附近的桥梁工区进行处理。

判断

防寒期间要加强对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。

判断

工程上剖视图主要有全剖视图和半剖视图。

判断

工务段应配有电工人员，经常保养、定期检修隧道照明设备，使其经常保持完好状态。

判断

工务人员在江河洪水高涨、线路情况不明危及行车安全时，不能拦停列车，但应立即向车站值班员报告。

判断

工务设备故障处理后的放行列车条件由供电段现场负责人决定。

判断

拱圈是桥跨结构的主要受力部位。

判断

板材和方木的主要区别是它们的宽厚比不同。

判断

涵洞、明渠、渡槽、倒虹吸管统称为涵渠。

判断

焊缝的检查方法包括目视法、硝酸酒精浸蚀法以及着色探伤法。

判断

焊接电弧长度近似等于弧柱长度。

判断

检查钢梁裂纹时，在钢料表面上滴油后，油渍渗入纹内成线状伸展，说明有裂纹。

判断

检查建筑接近限界时，接触网必须停电。

判断

建筑限界是一个与线路中心线垂直的横断面。

判断

经检查发现焊缝或杆件有裂纹时应立即汇报负责人，并根据裂纹的严重程度采取保证列车安全的临时措施。

判断

抗蚀性是指混凝土抵抗化学侵蚀的性能。

判断

连续梁桥的计算跨度是指各孔两端支座中心之间的距离。

判断

使用硝酸酒精浸蚀法探测钢梁焊缝裂纹时，使用的酒精浓度为5％~10％。

判断

路堑式明洞洞门有端墙式和翼墙式。

判断

铺设反滤层是为使石料放置平稳牢固，土层受力均匀，表面平整和减少下沉。

判断

对于保证蜗杆传动的正常工作及延长其使用期限很重要。

判断

钳工常用的锯条长度为300mm。

判断

浅基墩台的局部防护面不高于一般冲刷线。

判断

桥梁按桥跨结构承受荷载的特征分类可分为梁桥、综合体系桥、刚构桥、框架桥、悬索桥、斜拉桥、拱桥。

判断

桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。

判断

桥上无砟轨道混凝土底座和凸形挡台外露部分裂缝修补，使用聚合物砂浆的拌制要严格按拌和工艺操作，称量准确。

判断

钢筋混凝土连续梁是指上部结构由连续跨过三个以上支座的梁作为主要承重结构的桥梁。

判断

伸缩缝是为了防止混凝土凝固收缩产生不规则裂缝而设置的。

判断

使用腻子前，必须在缝隙中涂刷一道与配制腻子相应的防锈漆，并且干燥后才能腻缝。

判断

往返测结果并不能抵消水准尺倾斜误差的影响。

判断

水准仪十字丝视差对读数影响很大，必须注意消除。消除视差的方法是再进行目镜和物镜对光。

判断

隧道衬砌裂纹的扩张程度和错牙可以采用安设牵钉测标以测量其变化值。

判断

隧道洞内所有照明设备，都应安装在基本建筑限界以外。

判断

铁路桥隧工程中砌石圬工大都是采用水泥砂浆，只有个别处所采用水泥石灰砂浆。

判断

涂装油漆时，不允许表面有凝水，结露期或其他恶劣气候不得施工。

判断

我国现在采用的一般桥墩按墩身截面可分为矩形、尖端形、圆形、圆端形等几种。

判断

圬工梁缝注浆施工，压浆前冲洗孔眼应自上而下进行。

判断

圬工梁拱、框构桥及桥台顶面可能被积水渗入的处所，均应铺设防水层。

判断

圬工梁拱应重点检查观测悬臂梁的锚梁和集梁在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。

判断

无声破碎剂是一种特殊水泥。

判断

新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。

判断

行洪桥涵孔径或桥下净空不足时，应有计划地进行扩孔、抬高或改建。

判断

一切与防洪有关的工程应在汛期前完成。

判断

油漆防锈的原理是使钢料与气体和水分等介质隔绝，从而达到防锈目的。

判断

有电流通过的导体周围存在着磁场。

判断

有冻害的桥涵在未彻底整治前，必须采取防冻措施。

判断

在抽换轨枕作业时，对于电气化及信号装置的接地线及连接线，要保持正常连接。

判断

在曲线上，建筑限界内外侧都需要进行加宽。

判断

护木制做时应三面刨光。

判断

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

判断

支座病害多而且复杂，不仅影响支座本身，而且影响梁和墩台。

判断

支座锚栓直径不应小于25mm。

判断

支座摇轴和滚动面应定期进行擦黄油和石墨。

判断

支座周围的灰尘和污垢可用钢丝刷清理。

判断

直角尺常用于划垂直线、平行线。

判断

制图中的剖面图和剖视图不同，它只将剖面的形状画出来，而没有剖到的部分不画出来。

判断

在铁路线路保护区内修建各种建筑物等设施，取土、挖沙、挖沟、采空作业或堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。

判断

涵洞改造时，涵洞顶不宜高于基床表层底面。

判断

隧道内应保持清洁，定期清理隧道内煤粉、尘土、杂物。

判断

隧道、明洞应保持状态完好。如发现仰拱或底板变形损坏，导致基床下沉、道床翻浆，影响轨道稳定应查明原因，安排处理。

判断

对河调及附属建筑物情况检查项目有：河流冲刷、淤积影响情况；下沉变形情况；铁丝石笼、浆砌片石、干砌片石等缺失、变形、脱落等情况。

判断

清理桥涵淤积技术要求：桥涵上下游无灌木丛及杂草；清挖河床纵横断面坡度适当，平面顺直无急弯，排水畅通；涵渠内无积土；清挖的土石方要运到适当地点，不得重新冲入河道。

判断

明桥面应在轨道中心铺设步行板，并设置单侧或双侧作业通道。

判断

人工拌制混凝土时，应在铁板或其他不渗水的平板上，先将水泥和砂干拌均匀后（至少拌和3次），再加入石子并徐徐加入适量的水反复湿拌（至少3次）均匀，直至石子全部被水泥砂浆包住，无离析现象为止。

判断

整修伸缩缝（或沉降缝）质量标准是缝内杂物清除干净，填塞密实，表面平整，无漏水、无断裂或挤出。

判断

自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。

判断

在无作业通道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向用力。桥面及作业通道上，不准有露尖的铁钉。

判断

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触。

判断

运营桥涵的承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“K”表示。

判断

加固、更换或改建后的承载能力必须达到K≥1的要求。

判断

对尚能满足K＞Q的桥涵是否暂缓加固、改造，由铁路局根据情况确定。

判断

桥梁维修后护轨梭头各部应联结牢固。

判断

作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

判断

支座位置平整密实，各部分相互密贴。

判断

修理及安装各种螺栓标准：自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间必须有15mm以上的间隙。

判断

铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后15日之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》，批准后，送达相关单位。

判断

事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写《铁路交通事故处理报告表》，按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。

判断

梁的全长是指梁两端面之间的长度。

判断

运营桥隧不能满足现行行业标准中桥梁、隧道建筑限界要求时，各部分及其附属设备均不得侵入基本建筑限界。

判断

隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致。

判断

桥面系包括纵梁、横梁以及纵梁之间的联结构件。

判断

扩大基础是将桥墩或桥台及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅支承地基的一种基础形式。

判断

桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行。

判断

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100频率的检定洪水。

判断

对特大桥及大中桥，若观测洪水(包括调查洪水)频率小于1/100但大于1/300时，应将观测洪水频率作为检定洪水频率。

判断

对既有按1/50洪水频率设计的铁路桥涵，在自然条件和周边环境未发生改变且未出现明显水害时，可暂缓进行改造。

判断

跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。

判断

运营桥梁墩台桩基础的埋置深度,在冻胀土地区，当承台底设置在土中时，承台底面高程应位于冻结线以下不小于0.25m。

判断

位于地震区的桥梁，其上部结构应采取防止落梁、设置挡块等抗震措施。

判断

地震区棚式明洞，不应采取防止落梁的措施。

判断

曲线上明桥面的线路外轨超高，可在桥枕挖槽限度内调整。

判断

围栏是保证养护人员在墩台面作业时的安全设备，由立柱和栏杆扶手组成。

判断

钢梁明桥面护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨。