单选

通常情况下拱涵的基础有（）种型式。

单选

圆涵的管节长度一般为（）米。

单选

桥墩主要由（）、墩身、基础三部分组成。

单选

梁拱按材质分类可分为钢桥、混凝土桥、（）、及石桥。

单选

桥梁上游的导流堤一般采用（），长度应根据河滩宽度而定。

单选

隧道洞门由端墙、两翼挡土墙、（）和衬砌的第一个环节等几部分组成。

单选

下列（）不是框构（架）涵的组成部分。

单选

下承式板梁一般不设（）。

单选

用梁作为桥跨结构的桥，有简支梁桥、连续梁桥、（）三种。

单选

锥体填土的作用是加强桥台和路堤的连接，台尾上部伸入路肩最少（）m,实体桥台锥体坡面距支承垫石顶面后缘不小于0.3m。

单选

框构涵由涵身、基础和（）组成。

单选

（）不是桥涵的调节河流建筑物。

单选

明洞是（）。

单选

涵洞、明渠、渡槽、倒虹吸管统称为（）。

单选

凝凝土T梁是横截面为（）的混凝土梁。

单选

温度跨度指梁跨受（）影响而伸长和缩短的区段长度。

单选

板式无砟轨道桥面采用预制的钢筋混凝土板直接支撑钢轨，并且在轨道板与混凝土基础版之间填充（）砂浆垫层。

单选

板式无砟轨道桥面采用（）直接支撑钢轨。

单选

长枕埋入式无砟轨道是将混凝土轨枕直接埋入混凝土（）内。

单选

明桥面的桥枕置于（）。

单选

一般情况下，桥上每线铁路单独设置一套梁端伸缩装置，并与（）重合。

单选

桥跨结构是桥梁承力结构，根据材料主要分为（）和圬工桥。

单选

钢梁桥主要有（）和钢桁梁。

单选

钢板梁桥构造简单，一般用于（）以内的跨度。

单选

上承式板梁由（）和联结系组成。

单选

下列（）涵洞与其它涵洞的分类方法不一样。

单选

跨越江、河、湖、海、沟溪、池沼、洼地、山谷、公路或其他铁路时修建的建筑物称为（）。

单选

（）不是拱涵的洞身的组成部分。

单选

框构涵的附属设备不包括（）。

单选

下承式桥分为穿式桥和半穿式桥，桥面上方有（）者称为穿式桥。

单选

桥长121米的桥属于（）。

单选

偏压隧道由于客观原因而致（）呈现出较为明显的不均匀性，在偏压荷载作用下对隧道的支护和施工产生不利影响。

单选

大多数隧道偏压处于洞口段，属于地形浅埋偏压；在洞身段，地形偏压较少，多属于（）引起偏压。

单选

非瓦斯隧道、微瓦斯隧道、低瓦斯隧道、高瓦斯隧道主要按照绝对瓦斯（）进行判定。

单选

隧道采空区是由人为挖掘或者天然地质运动在地表下产生的（），采空区的存在使得隧道施工面临很大的安全问题。

单选

膨胀土的超固结特性，使土体中储存有较高的（）。

单选

对于级配极差，无黏结性的风积沙来说，成型困难，而且成型后的（）也较差。

单选

斜切式洞门是一种新型的高速铁路隧道洞门构造，线条流畅、整洁美观，能有效缓解洞口处的空气动力效应，具有良好的（）。

单选

翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的（）及抗倾覆能力的作用。

单选

当隧道洞口线路与地面等高线斜交时，为了缩短隧道长度，减少挖方数量，可采用平行（）与线性成斜交的洞口。

单选

隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和（）的永久结构物。

单选

喷锚衬砌是指以锚喷支护作（）衬砌的通称。

单选

采用锚喷支护可以充分发挥围岩的自承能力，并有效地利用洞内净空，提高作业效率，并能适应软弱和膨胀性地层中的隧道开挖，以及用于整治塌方和隧道衬砌的（）。

单选

（）不属于隧道衬砌类型。

单选

隧道长度小于（）m时，可不设大避车洞。

单选

拱桥按结构形式分为无铰拱、（）、三铰拱；按有无外推力分为推力拱和无推力拱。

单选

桥梁上部结构包括（）、桥跨结构桥面、支座。

单选

框构桥是指梁跨结构与支柱（或整板）及基础（为整板）形成一个刚性连接的（）的框架结构。

单选

圆涵每隔（）应设一处沉降缝。

单选

以下桥墩中（）是按截面形式分类的。

单选

悬臂梁为锚固跨加悬臂的（）。

单选

悬臂梁为墩台上的相邻（）固定支座间或固定支座到桥台挡砟墙间的距离。

单选

隧道洞门的作用主要是用来（）。

单选

桥长在100m以上至500m的桥称为（）。

单选

隧道洞门形式中，不包括（）洞门。

单选

棚式明洞门并不单独设置，是在棚洞洞口端横向顶梁上加设（）。

单选

隧道由（）和附属设备两部分组成。

单选

简支梁、连续梁、悬臂梁、斜拉桥、悬索桥和双铰拱的跨度为各孔两端（）中心之间距离。

单选

梁桥桥台挡墙之间的长度称为（）。

单选

桥梁轴线上两桥台尾部之间的距离称为（）。

单选

隧道内固定的电力照明灯具安装高度一般距轨面不应小于（）。

单选

当路堤及路堑边坡、隧道仰坡高度大于（）时，应设置台阶。

单选

特大桥：桥长（）m以上。

单选

小桥：桥长（）m及以下。

单选

特长隧道：隧长（）m以上。

单选

隧道照明的控制宜设在洞口，采用一端、两端或分段控制，在隧道内的控制范围不宜大于（）。

单选

框构涵由箱身、（）和附属设备组成。

单选

隧道长（）及以下为短隧道。

单选

桥梁由上部结构、（）、下部结构、及调节河流建筑物组成。

单选

（）适用于傍山沿河隧道，洞口施工干扰大、场地狭窄或地质不良等难以进洞隧道。

单选

（）适用于无设置横洞条件，但隧道旁侧有低洼地形，且地质条件较好隧道，后期可作为应急疏散通道使用。

单选

对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用（）联结主梁的方式增加检查和安全设备。

单选

桥下净空高度指桥跨结构（）至水面、路面或轨面之间可用于交通的自由高度。

单选

桥梁下部结构包括（）。

单选

中长隧道是隧道长度在（）。

单选

圬工桥：以石、（）、预应力钢筋混凝土作为桥跨结构主要建筑材料的桥。

单选

梁的净跨度是沿（）量出相邻墩台边缘的距离。

单选

适用于低高度梁，当桥梁高度受到限制时，采用（）。

单选

运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土和石砌实体墩台在动活载作用下应具有足够的（）。

单选

钢梁、圬工梁拱及墩台、基础应满足（）。

单选

标准轨距铁路基本建筑限界半宽为（）。

单选

基本建筑限界高度为（）mm。

单选

桥涵承受的荷载分为主要荷载（主力）、附加荷载（附加力）和特殊荷载三类。（）属于特殊荷载。

单选

单线直线基本建筑限界半宽为（）mm。

单选

桥隧限界的检查方法常用的有（）。

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我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是（）。

单选

桥涵承受的荷载分为主要荷载（主力）、附加荷载（附加力）和特殊荷载三类。列车的制动力属于（）。

单选

（）是正常的、经常发生的或时常重复出现的。

单选

直线桥梁高度1210-4000mm建筑限界半宽为（）。

单选

（）其值不随时间变化；或者其变化与平均值相比可以忽略的荷载。

单选

铁路直线建筑接近限界的高度是由（）算起的。

单选

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（）限界。

单选

刚度系指（）承受荷载后抵抗弯曲变形的能力，分为竖向刚度和横向刚度两类。

单选

承载能力不足即（）的桥涵，应根据其技术状态确定加固、更换或改建。

单选

既有道砟桥面铺设护轨时，当护轨下组装通长铁垫板时，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（），扣板螺栓的扭矩应为40~60N•m。

单选

浆砌片石护底防护面高程应不高于（）。

单选

桥梁高度是由桥面的（）至河床最凹点的距离。

单选

对运营设防烈度为7度、8度、9度的桥梁、位于（）度区的B类桥梁、Ⅲ、Ⅳ类场地的C类桥梁，以及C类和D类隧道。

单选

运营中桥梁各部分及其附属设备，均不得侵入（）限界。

单选

桥梁高度是指由桥面的轨底至河床（）的距离。