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2024年铁路信号工(车站与区间信号设备维修)岗位必知必会培训手册-2024.1

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2025-01-20 09:36:38  64题  

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乌铁电〔2023〕262号《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》中电务系统基本“红线”规定,违章使用封连线有哪些典型行为? [1]违章封连(   ),破坏(   ),开通设备。 [2]道岔无表示时,违章调整二极管(   )或(   )二极管给出 道岔假表示,开通设备。 [3]故障处理时,违章借用其他电源(   )、(   )、(   )、(   ),开通设备。 [4]违章(   )轨道电路消除轨道电路故障,开通设备。
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乌铁电〔2023〕262号《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》中电务系统基本“红线”规定,违章拆、改、配线有哪些典型行为? [1]未在(   )内拆、改、配线。 [2]施工作业中,无(   ),拆、改、配线。 [3]施工单位在机械室内对既有(   )的组合架配线进行拆、改、配线作业时,现场无(   )盯控。
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乌铁电〔2023〕262号《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》中电务系统基本“红线”规定,简化联锁试验程序,联锁试验不彻底有哪些典型行为? [1]未开通的设备纳入(   )控制投入使用。 [2]未经批准及(   )或(   )试验通过的(   )、(   )软件投入运用。 [3]涉及更换联锁软件、站场改造,拆改配线的施工,开通试验或带电[模拟]试验后的(   )试验使用未经(   )的联锁试验方案。 [4]涉及更换联锁软件、站场改造,拆改配线施工,联锁试验(   )、(   )或(   ),开通相关设备。 [5]更换CTC软件,未核对试验良好,开通(   )、(   )功能。 [6]用(   )的联锁试验代替(   )联锁试验开通设备。 [7](   ),进行拆、改、配线、(   )作业后,未试验良好开通相关设备。 [8]更换转辙机后,未进行室内外(   ),开通使用。
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在电气化区段作业时安全规定有哪些?[电务安全规则第106条][喀什基础设施段、阿勒泰基础设施段不纳入考试项点] [1]作业人员身体和携带物件[如长杆、导线、工具等]与接触网设备(   ),必须保持(   ) m以上的距离,与(   )有(   ) m以上的距离。 [2]在距离接触网带电部分不足(   ) m的处所作业时,接触网(   ),由接触网工区人员安设可靠的(   )并验电确认后,方可开始工作。作业时应有(   )人员在场监护。拆除临时接地线后,严禁再进行(   )。 [3]禁止攀登(   ),不得在支柱上(   )。 [4]严禁向接触网上搭挂绳索等物,发现接触网上挂有线头等物,不准(   )。当发现接触网导线断落时,要远离该处(   ) m以外,将该处加以(   ),并立即通知有关部门处理。 [5]电务设备的(   )必须连接牢固,(   )良好,接地(   )应符合要求。电务人员作业时应确认(   )接触良好。 [6]电务人员作业时,应按规定使用(   )的绝缘防护用品,如高压绝缘手套、(   )、绝缘垫等。 [7]更换(   )、(   )、轨道电路送、受电的扼流变压器(   )、站内(   )等器件时,应按规定采取相应的安全防护措施,保证(   )畅通后,方可进行作业。 [8]更换轨道电路(   )时,应在确认(   )连接线各部连接良好后,方可开始作业。 [9]整修电缆时,应先确认电缆(   )与电缆(   )连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆外皮焊接良好,方可开始作业。
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在高柱信号机上作业时安全规定有哪些?[电务安全规则第106条] [1]在(   )米以上高处作业时,应按规定使用(   )或采取安全防护措施。离开信号机梯子或站在梯子架外侧工作,必须使用(   )。 [2]禁止(   )同时作业;不得将工具、材料放在(   )上;不准上下(   )工具、材料。 [3]列车通过时,禁止在该股道两侧(   )上停留。 [4]不准肩扛、手提(   )物品攀登信号机。
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乌铁电〔2023〕262号《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》中第一百零二条在车务有人站和车务无人站作业时联系登记规定有哪些? [1]在车务(   )作业时,应在车站行车室办理登销记手续。 [2]在车务无人站作业时,可在(   )[或调度所]设驻站联络员办手续,在车务(   )行车室设室内、外防护员进行人身安全防护,行车室无控制台时,室内防护员应通过机械室(   )、(   )、监测确认车列动态并通知现场。
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乌铁电〔2023〕262号《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》中第一百零五条本线来车下道避车作业规定有哪些? [1]复线:列车距离作业地点(   )闭塞分区[站内为(   )]时,本线下道避车。 [2]单线:(   )信号机开放时,本线下道避车。 [3]站线:在站内其它站线上作业,本线(   )信号机开放、(   )信号机开放后,本线下道避车。
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乌铁电〔2023〕262号《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》中第一百零五条邻线[线间距小于6.5m]来车下道避车作业规定有哪些? [1]本线不封锁时:①邻线速度Vmax≤(   )km/h时,本线(   );②60km/h<邻线速度Vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必须(   );③邻线速度Vmax>(   )km/h时,下道距离不小于(   )m[列车距离作业地点(   )闭塞分区[站内为(   )]];④瞭望条件不良,邻线来车时本线(   )。 [2]本线封锁时:①邻线速度Vmax≤(   )km/h时,(   )可不下道;②120km/h<邻线速度Vmax≤160 km/h时,本线可不下道,但本线必须(   );③邻线速度Vmax>(   )km/h时,本线(   ),距离不小于(   )m[列车距离作业地点(   )闭塞分区[站内为(   )]]。 [3]列车进路不明,立即(   )避车。
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《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第一百一十三条 现场防护员设置: [1]站内作业时,1名现场防护员防护范围不超过(   )米[直径]为1个防护区,(   )或恶劣天气视线不良时,1名现场防护员防护范围不超过(   )米[直径]为1个防护区。 [2]复线区间(   )作业时,每个(   )至少有1人防护。 [3]在现场瞭望距离不足(   )m的山坡、山体、山沟、隧道等地段上道作业时,应纳入(   )作业。 [4]作业地点通讯不畅时,应在通讯畅通的地点增设(   ),在区间内通讯(   )的地点上道作业时,还应纳入(   )作业。 [5]使用动力机械清雪时,必须做到(   ),一人(   ),防护距离(   )m,不准(   )防护。
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《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第一百一十四条 驻站联络员作业标准部分内容: [1]遇(   )行车、(   )作业、(   )作业三种情形,在列车接近时,除现场防护员复诵外,(   )还应回复确认,现场只有两人时,由(   )回复确认。 [2]作业命令严禁仅凭(   )、(   )等方式传递,必须通过电话、对讲机、G网手机等(   )通讯工具传达确认,以确保作业调度命令传达及时、准确。
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《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第一百一十五条 现场防护员作业标准部分内容: [1]现场防护员防护时,应以(   )列车和作业人员是否(   )有车运行线为主,并时刻收听(   )的通报,严禁擅自(   )。瞭望不良地段应适当(   )作业范围。 [2]发现列车(   )或接到驻站联络员(   )通报时,应及时通知作业人员。达到下道避车或停止作业条件时,立即通知作业人员(   )或(   )。未及时动作的,(   )下道避车或停止作业。天窗作业期间,避车地点不得在(   )停用区的线路上。 [3]天窗点外作业,中途下道避车需重新(   )前,现场防护员应与驻站联络员联系确认满足(   )后,方可通知作业人员上道作业。 [4]作业期间需联系操动道岔或试验设备时,应由(   )或(   )联系驻站联络员。严禁(   )在防护期间兼做联系操纵道岔、试验工作。
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道岔密贴检查通用标准?[《普速信号维护规则[技术标准]》3.1.13] [1]单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨[心轨]与基本轨[翼轨]间有(   )mm及以上水平间隙时,其余密贴段牵引点中心线处有(   )mm及以上水平间隙时,不应(   )或接通(   )。 [2]直向通过速度大于(   )km/h小于或等于160km/h的道岔,尖轨牵引点间有(   )mm及以上水平间隙时,不应接通(   )。 [3]直向通过速度大于160km/h的道岔,尖轨的密贴段,在牵引点间设密贴检查器,有(   )mm及以上水平间隙时,不应接通(   )。
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外锁闭道岔锁闭量检查及调整要求?《GW型外锁闭装置密贴调整检查作业指导书》 [1]锁闭量检查:锁闭杆凸台与锁钩底部接触长度,第一牵引点锁闭量大于等于(   )mm,其余牵引点锁闭量大于等于(   )mm,定、反位锁闭量偏差位同侧且小于等于(   )。 [2]锁闭量调整:调整转辙机动作杆处的调整块或调整杆。从(   )向(   )顺序调整,保持(   )均匀。
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外锁闭道岔开程是什么? 外锁闭提速道岔第一牵引点锁钩处的开程是(   )±(   )mm,第二牵引点锁钩处的开程是(   )±(   )mm[尖轨各牵引点处两侧偏差小于等于(   )mm]
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外锁闭道岔结合部框架尺寸、顶铁间隙、尖轨根支距技术标准? [1]基本轨框架尺寸:一牵处框架尺寸为(   )mm,二牵处框架尺寸为(   )mm,框架尺寸超标时,对(   )进行调整。 [2]顶铁间隙:检查顶铁与尖轨间隙不大于(   )mm,如果顶死,工务对(   )进行调整,电务对(   )进行调整。 [3]尖轨根端支距:用钢板尺测量26#枕处标准支距为(   )mm、27#枕处标准支距为(   )mm、28#枕处标准支距为(   )mm,不符合标准工务进行调整。
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外锁闭杆件与锁框磨卡检查方法? 使用细绳“(   )”进行测量,任意一点不在一线,超(   )mm进行调整。
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道岔常见故障有哪些?造成道岔常见故障的工务病害有哪些? 道岔常见故障有:道岔(   )、(   )、转不到位、表示杆(   ); 造成道岔上述常见故障的工务病害:[1](   );[2](   );[3](   );[4](   )接头铁不灵活;[5](   );[6]基本轨(   );[7]尖轨(   );[8](   );[9](   )。
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ZD6道岔表示继电器抖动是什么原因? ZD6道岔表示继电器抖动的原因是(   )在道岔表示继电器线圈的(   )[开路]或电容连线开路。
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更换挤切削时应注意什么? 更换挤切削时要注意:[1]确认螺帽(   ),不得(   )齿条面;[2]确认(   )良好;[3]试验良好。
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挤切销非正常折断的原因有哪些? [1]挤切销(   )不良。 [2]挤切销(   )使用导致(   )超标。 [3]道岔第一连杆处(   )与(   )密贴间隙过大。 [4]顶铁与基本轨(   )超标严重。 [5]基本轨(   )不良过车横移。 [6]尖轨(   )、(   )严重。 [7]道床捣固不实,过车时(   )。
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ZD6转辙机接点回退和摩擦电流变化原因是什么? 接点回退主要原因:[1]道岔(   )松;[2]摩擦电流超(   );[3]多机牵引道岔各牵引点(   )不均匀,锁闭时不(   )。 摩擦电流变化原因:[1]摩擦带性能不良、摩擦带有(   )或(   )。 [2]气温(   ),摩擦电流(   ),气温(   ),摩擦电流(   )。 [3]摩擦电流调整时机不当,摩擦带在长时间(   )中温度升高,导致性能下降,此时调整待摩擦带(   )后,摩擦电流会上升。
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ZD6系列电动转辙机调整顺序是什么?[《普速信号维护规则技术标准》第23页] ZD6系列电动转辙机调整顺序为:(   )密贴→(   )缺口→(   )密贴→(   )缺口。
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ZD6系列电动转辙机摩擦电流的标准是什么?[《普速信号维护规则技术标准》第23页] 转辙机摩擦电流应符合: [1]正反向摩擦电流相差不应大于(   )A; [2]ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时,摩擦电流为(   )~(   )A; [3]ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时,单机摩擦电流为(   )~(   )A。
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ZD6系列电动转辙机开程、密贴需满足哪些技术要求?[《普速铁路信号设备》中国铁道出版社] [1]道岔尖轨开程满足:ZD6-D型为(   )-(   )mm;ZD6-E/J型第一牵引点为(   )±(   )mm,第二牵引点为(   )±(   )mm,定、反位均匀 [2]道岔尖轨密贴满足:定位、反位密贴检查[尖轨尖端至第一牵引点范围内间隙不大于(   )mm,其余部位不大于(   )mm。
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《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》六十四条 配合道岔作业后的措施: [1]影响道岔稳定的作业完毕后,应在(   )通过后,现场检查,后期利用(   )进行检查。集中监测功能良好、缺口监测能正确显示缺口数值时,可通过车站监测检查,否则须(   )检查,必要时申请天窗[要点]进行。发现道岔(   )变化造成道岔密贴、缺口有变化时,及时通知工务部门处理。 [2](   )道岔、(   )锁定道岔,首趟列车经过后,第一天每隔(   )小时、第二天每隔(   )小时、第三天每隔(   )小时检查不少于(   )次。 [3](   )、(   )作业,首趟列车经过后(   )小时内每隔(   )小时检查不少于(   )次。 [4](   )、(   )、(   )后,首趟列车经过后,连续检查(   )趟车。
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《乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》第六十四条 配合轨道作业后的措施: [1]配合新上道[含更换](   )式绝缘,应确认工务专业对夹板及轨腰的(   )、(   )已清理,更换完毕电务人员进行(   )测试。 [2]更换绝缘夹板、道岔工务方钢作业,应确认(   )未装反,作业完毕后电务人员对夹板、杆件进行(   )测试。 [3]配合工务切割绝缘接头处的钢轨时,应确认切割(   )、无(   ),并督促作业单位清理绝缘接头(   )的铁屑、铁粉。 [4]配合工务在道岔上打磨作业时,作业完毕后,应督促作业单位清理(   )附近的铁屑、铁粉。 [5]工务(   )钢轨需使用轨道电路的钢轨固定时,应在作业配合单上明确所有(   )均应使用带(   )的拉杆。 [6]工务卸轨作业时,应在作业(   )上明确工务部门在轨道电路区段的(   )上需放置钢轨时,应使用平铺(   )及(   )或(   )的方式进行有效隔离。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器能产生多少种低频信号,对应的地面、机车信号,多少种载频信号? ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器能产生(   )种低频信号(   )种载频的移频信号。 18种低频:10.3 + n×1.1Hz, n=0~17[18种], 普速常用:当轨道区段有如下低频信号时 (   ) →前方地面信号(   ) →机车信号(   ), (   )→前方地面信号(   ) →机车信号一个(   )灯, (   ) →前方地面信号(   ) →机车信号一个带(   )字黄灯, (   ) →前方地面信号(   ) →机车信号一个(   ), (   ) →前方地面信号(   ) →机车信号一个(   ), (   ) →前方地面信号(   ) →机车信号一个(   ), (   ) →前方地面信号(   ) →机车信号一个(   ), (   )→用于股道(   )检查→机车信号(   ), (   ) →机车冒进(   ) →机车信号(   ), 地面无码 -------------------------- →机车信号(   ), 8种载频: 上行4种:(   ) 下行4种:(   ) 其中-1为主载频+(   );-2为主载频-(   )。
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ZPW-2000A型轨道电路在调整、分路、断轨等状态下满足哪些要求? [1]ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路在调整状态下“轨出1”电压不小于(   )mV,“轨出2”电压不小于(   )mV,小轨道接收条件[XGJ、XGJH]电压不小于(   )V,轨道继电器可靠(   )。 [2]轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点采用(   )Ω标准分路线分路时,“轨出1”分路电压不大于(   )mV,轨道继电器可靠(   ),在调谐区内分路时轨道电路存在(   )。 [3]轨道电路分路状态在最不利条件下,在轨道电路任意一处轨面用(   )Ω标准分路线分路时载频为1700Hz、2300Hz、2000Hz时,短路电流不小于(   )mA;载频为2600Hz时,短路电流不小于(   )mA。 [4]主轨道断轨时,“轨出1”电压不大于(   )mV,轨道继电器可靠落下。小轨道断轨时,“轨出2”电压不大于(   )mV,轨道继电器可靠(   )。
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ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路补偿电容类型有哪些?各用于何种载频? ZPW-2000A轨道电路补偿电容类型有6种 区间:1700Hz:(   )μF±5%、2300Hz:(   )μF±5% 2000Hz:(   )μF±5%、2600Hz:(   )μF±5% 站内电码化区段:1700Hz、2000Hz使用(   )μF±5%;2300Hz、2600Hz使用(   )μF±5%。
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当ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统发送器不工作时应做哪些检查? [1]检查(   )。发送器底座024-1与+24-1之间应有(   )V电压。 [2]检查(   )选择。应有8种载频中的一种。 [3]检查(   )选择。测量底座上F1~F18,低频应该有且只有一个上有(   )V电压。
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当ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统接收器不工作时,应检查哪些项目? [1]检查(   )。接收器底座024与+24之间应有(   )V电压 [2]检查(   )选择。应有8种载频中的一种。 [3]检查小轨道(   )。X1或X2上应有一个(   )V电压。
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97型25Hz相敏轨道电路送端限流电阻阻值的规定是什么? 97型25Hz轨道电路送端限流电阻值:有扼流变:道岔区段为(   )Ω,无岔区段为(   )Ω;无扼流变:道岔区段为(   )Ω,无岔区段为(   )Ω。
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25HZ轨道极性交叉测试方法? 25HZ[480]型相邻的轨道电路应极性交叉,电压法测试:,电压法:(   )>(   )或(   )>(   )或(   )>(   )或(   )>(   )成立时,说明(   )正确。
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25Hz相敏轨道电路电压如何调整? [1]电码化区段:调整(   )[BMT-25]的输出端子。 [2]非电码化区段:按(   )调整,调整送电端变压器(   )电压。 [3]送电端(   )和(   )变压器不可调。
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97型25Hz相敏轨道电路标准化作业:轨道继电器的检查标准是什么? [1]调整状态下,轨道继电器交流端有效电压不小于(   )V,有效值的计算公式为:失调角β=|90-(   )| [2]分路时,二元二位继电器残压不大于(   )V,微电子相敏接收器残压不大于(   )V,继电器应可靠落下。
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CTC具备哪两种模式?含义是什么? CTC应具备(   )控制和(   )两种模式。 含义是:分散自律控制模式是通过(   )设备,实现(   )自动和人工办理的模式;非常站控模式是遇行车设备(   )、(   )、(   )需要时,脱离调度集中系统控制转为(   )控制台人工办理的模式。
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CTC分散自律控制模式下的操作方式分几种,对应操作权限是什么? 分为(   )操作方式、(   )操作方式和(   )操作方式。 [1]在中心操作方式下,调度终端具有信号设备的(   )控制权,列车调度员对列车及调车进路均(   ),车站对列车及调车进路均(   )。 [2]在车站调车操作方式下,列车调度员对(   )有操作权,对(   )无操作权。车站对(   )有操作权,对(   )无操作权。 [3]在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的(   )控制权,车站对列车及调车进路均(   ),列车调度员对列车及调车进路均(   )。
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在什么情况下使用引导进路锁闭方式开放引导信号? 进站信号机不能正常开放信号[该(   )故障或接车进路上的(   )故障],使用引导进路锁闭方式开放引导信号。提示:进站信号机内方(   )区段轨道电路故障时,计算机联锁开放引导信号后,倒计时(   )秒,需在15秒内再次点击引导按钮,否则引导信号(   )。
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在什么情况下使用引导总锁闭方式开放引导信号? (   )或向(   )接车时,使用引导总锁闭方式开放引导信号。
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进路解锁方式有哪些? 进路解锁方式有(   )解锁、(   )解锁、(   )解锁、(   )解锁。
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办理进路开放信号后,一旦构成接近锁闭,此时如关闭信号,解锁延时时间如何规定? 接车进路和正线发车进路接近锁闭:人工解锁延时(   )秒,(   )发车进路和调车进路接近锁闭:人工解锁延时(   )秒。
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开放引导、调车、预告、复示信号的正常关闭时机是如何规定的? [1]开放引导信号:应在(   )越过信号机后,及时关闭。 [2]开放调车信号:调车车列(   )越过该信号机处,信号自动关闭。 [3]开放预告、复示信号:相关(   )信号机开放信号关闭时关闭。
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灯丝继电器电流及灯端电压标准? 站内色灯信号机测试DJ[JZXC-H18]继电器(   )或(   )接点配线,灯丝电流不小于(   )mA;区间色灯信号机测试DJ[JZXC-16/16]继电器线圈(   )或(   )接点配线,灯丝电流不小于(   )mA。LED点灯装置测试DJ[JZXC-H142]继电器(   )或(   )接点配线,灯丝电流不小于(   )mA。 色灯信号机灯泡灯端电压的额定值为12V,列车信号为额定值的(   )-(   )[(   )V-(   )V];调车信号为额定值(   )-(   )[(   )V-(   )V];容许信号为[含道口信号机]额定值(   )-(   )[(   )V-(   )V]。
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更换继电器注意事项? [1]核对继电器(   )、更换(   ); [2]继电器插入底座时,禁止用(   )晃动安装。 [3](   )继电器更换时要确认(   )状态,保证新继电器与旧继电器接点吸起、落下位置(   )。 [4]检查(   )措施。 [5](   )良好,更新继电器设备(   )。
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信号设备应设哪些地线及阻值标准? 信号设备地线按功能为:(   )地线、(   )地线、(   )地线。 按方式为:综合接地装置[建筑物接地体、贯通地线、地网、其他共用接地体等]接地电阻值不应大于(   )Ω。 分散接地装置接地电阻值:防雷地线、安全地线、屏蔽地线在土质地段接地电阻值不应大于(   )Ω,在(   ),(   )地段接地电阻值不应大于(   )Ω;任何接地处所微电子计算机保护地线接地电阻值不应大于(   )Ω。
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引接线不平衡电流测试方法、标准和周期? -1.分别对同一端双套线进行(   )测试,两线电流不平衡率不得大于(   );2.对双套引接线(   )进行测试,长与短引接线电流不平衡率不得大于(   )%。3.测试周期:(   )一次。
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进站、出发信号机红灯灭灯时,应注意哪些事项? -1、(   )、(   )[不含复线区段正线反方向出发]信号机红灯灭灯时信号无法开放。 -2、自闭区段进站信号机红灯灭灯时,(   )区段红光带,更换进站信号机红灯须注意影响范围。
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防护道岔的作用? 为防止(   ),需要将不在进路上的道岔带到(   )位置并(   ),这种道岔称为防护道岔。防护道岔未锁闭在(   )位置或(   )表示时,相关进路[引导进路除外]不得建立或已建立的进路(   );对防护道岔作业时,应注意(   )。
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带动道岔的作用? 为了满足(   )的需要,排列进路时还需把某些不在(   )上的道岔带动到(   )位置,这种道岔称为带动道岔。带动道岔未锁闭在(   )位置或失去表示时,(   )本进路建立开放信号。
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什么是侵限绝缘,有什么作用? 由于站场设计条件限制,道岔后绝缘节安装距离警冲标小于(   )m,为了防止(   ),这种绝缘称为侵限绝缘。 侵限绝缘的联锁关系:侵限绝缘相邻的两个轨道区段任何一个区段被(   )都将使另一个区段的进路(   )建立[平行进路除外];在侵限绝缘两侧轨道作业时,应注意影响范围。
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联锁表道岔栏中各道岔符号含义? 联锁表道岔栏中道岔符号含义举例:1/3表示将1/3号道岔在(   );[1/3]表示将1/3号道岔在(   );[1/3]表示1/3号道岔(   )在定位;[[1/3]]表示将1/3号道岔(   )在反位;{1/3}表示将1/3号道岔(   )到定位;{[1/3]}表示将1/3号道岔(   )到反位。
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轨道普通分体、粘胶绝缘测试方法、标准、周期及注意事项? [1]普通分体绝缘:两端轨面对两侧绝缘夹板分别测试,电阻值均不小于(   )欧姆; [2]粘胶绝缘:两端轨面对任意一侧绝缘夹板,电阻值均不小于(   )欧姆,电阻值小于(   )欧姆,应立即分解检查处理。 注意事项:使用在线测试仪前,须自测在线测试仪(   )值,轨道绝缘实际值应为测试值(   )在线测试仪内阻值。
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各种信号机在正常情况下的显示距离。 [1](   )、(   )、(   )、(   )信号机,不得小于(   )m。 [2](   )、(   )信号机,不得小于(   )m。 [3](   )、(   )、(   )信号机,不得小于(   )m。 [4](   )、矮型(   )、矮型(   )、矮型(   )、矮型(   )、(   )信号机,(   )、(   )及各种(   ),不得小于(   )m。 在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下,不得小于(   )m。
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站内电码化设备入口电流测试的测试位置及测试标准? 在列车最先进入该区段的一端,用(   )Ω标准分路线短路轨面,分路线卡在移频表卡钳内,仪表所显示的电流值即为入口电流。载频1700Hz、2000Hz、2300Hz的入口电流标准为不小于(   )mA,不大于(   )mA,2600Hz的入口电流标准为不下于(   )mA,不大于(   )mA。
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集中监测设备相关规定有哪些? [1]电务段(   )进行一次集中监测模拟量测量精度校核和开关量状态、显示状态核对,并建立核对(   )。更换模拟量采集器材时应对模拟量测量(   )进行校核。 [2]集中监测应从(   )获取时钟信息,并具备自动校时功能。自动校时功能失效时应由(   )进行校时。集中监测时钟误差与(   )时间误差不大于(   )秒。 [3]车站集中监测故障应在(   )内处理,(   )故障应在当日处理。
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监测信息调阅分析有哪些规定? [1]段调度指挥中心监测终端应开启一级、二级报警信息24小时实时(   )报警。 [2]集中监测全部预报警信息:段(   )分析、车站(   )分析。 [3]实现预警或报警功能的道岔:(   )实时分析预警或报警信息。 [4]未实现预警或报警功能的道岔:①段:每日对(   )道岔每次动作曲线调阅分析;每3日对(   )道岔[(   )站为每日]每次动作曲线调阅分析。②车站:每日对(   )道岔(   )动作曲线调阅分析。 [5](   )、(   )后的设备,须进行监测检查。
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集中监测报警信息处置规定有哪些? [1]集中监测一级报警信息(   ),二级报警信息(   )内组织处理,三级报警信息(   )组织处理,电气特性预警信息应制定(   )组织处理。 [2]集中监测(   )预报警线的项目,调阅(   )预报警值时,按规定级别处置。
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道岔表示缺口尺寸规定有哪些? [1]ZD6型道岔表示缺口为 (   )±(   )mm,其中ZD6-J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测,缺口间隙为尖轨与基本轨间隙之和,不应大于(   )mm。 [2]ZYJ7型外锁闭道岔表示缺口:一牵表示缺口(   )mm±(   )mm[内锁闭为(   )mm±(   )mm];二牵表示缺口(   )mm±(   )mm。 [3]ZDJ9型道岔表示缺口:第一牵引点(   )±(   )mm, 第二牵引点(   )±(   )mm。 [4]S700K型道岔表示缺口:第一牵引点 (   )± (   )mm ,第二牵引点 (   )±(   )mm。
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乌铁电〔2023〕262号《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》中电务红线条款有哪些?
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“三不动”的内容是什么?
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“三不离”的内容是什么?
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“三不放过”的内容是什么?
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七个严禁是内容是什么?
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铁路信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外的信号设备的建筑接近限界标准?
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