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根据《安全生产法》规定,从业人员保证安全生产的义务有哪些?(《中华人民共和国安全生产法》)(1)从业人员在作业过程中,( ),( ),服从管理,( )。(2)从业人员应当( ),( )本职工作所需的( ),提高安全生产技能,( )。(3)从业人员( ),应当( )现场安全生产( )或者本单位( )报告。
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铁路运营安全事故罪是指?(《中华人民共和国刑法》第一百三十二条)铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,( ),( );( ),( )。铁路运营安全事故罪的犯罪客体是( ),犯罪主体是( ),包括单位负责人、管理人员、( )和( ),客观要件是实施了违反规章制度的违法行为,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果,主观要件是具有违反规章制度的过失。
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通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员,必须认真落实哪些劳动安全控制措施?(1)严格遵守劳动纪律和作业纪律,认真执行保休制度,( ),( );( ),( )。(2)( )必须进行( )三级安全教育及其他规定的安全教育,( )。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间,不准单独顶岗。(3)行车、特种作业人员,机械设备、工具操作人员,( ),方准持证上岗。(4)作业中必须按规定着装、( )和( ),严格执行安全技术操作规程。(5)横越线路时,必须做到( ),( ),( ),( )。(6)( )应配备自动报警或通信联络工具,在设有来车报警设备的区段作业时,应按规定使用报警设备。( ),迅速( )待避车辆。(7)电气化区段作业人员除落实上述措施外,还应严格执行《电气化铁路有关人员电气化安全规则》(铁运〔2013〕60号)。
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发现有跨步电压时该怎么避免伤害?当跨步电压达到( )以上时,将使人有触电的危险,特别是人被跨步电压击倒后,加大了人体的触电电压,从而造成意外和死亡。当发现有跨步电压时,应( )危险区,亦可沿跨步电压( )慢慢退出,避免跨步电压的伤害。
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电流互感器二次为什么不许开路?(1)电流互感器二次开路时,( )无限增大,二次电流近似等于0,一次完全变成激磁电流,在二次线圈产生很高的( ),其峰值可达几千伏,威胁人身安全,或造成仪表、保护装置、互感器二次绝缘损坏。(2)另一方面,原绕组磁化力使铁芯( )过度增大,可能造成铁芯强烈( )而损坏。
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断路器分、合闸速度过高或过低对运行有什么危害?分、合闸速度过高,将使运行机构或有关部件( )所能承受的( ),造成部件损坏或缩短使用寿命。分闸速度过低,特别是分闸初始速度地低时,不能( ),若合闸速度过低,在断路器合于短路故障时,不能克服触头( )的作用,引起( ),会使触头烧损。
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变压器绕组绝缘损坏的原因有那些?(1)线路( )和( )急剧多变,使变压器的电流超过额定电流的几十倍,这时绕组受到很大的电磁力而发生位移和变形。另外由于电流的急剧增大,将使( )讯速增高,导致绝缘损坏。(2)变压器长时间的( )运行绕组产生高温,将绝缘烧焦,并可能损坏而脱落,( )。(3)绕组( ),这是因绕组侵漆不透绝缘油中含有( )所致。(4)绕组接头及分接开关( )。在带负荷运行时,接头发热损坏附近的( )造成匝间及层间短路。
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BCJ为什么有自保持回路?且电压线圈为启动线圈,电流线圈为保持线圈?BCJ有自保持回路,为了使保护跳闸可靠动作,用保持回路接通跳闸回路( ),振动或极短时间的闭合不能使继电器可靠跳闸。BCJ电压线圈阻抗大,而电流线圈阻抗小,把电流线圈串入( )作为保持线圈,它对跳闸线圈TQ分压小,限流也小,可以保证跳闸线圈有足够的动作电压,使断路器可靠分闸。
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HC、HQ、TQ线圈并联反向二极管的目的是什么?直流线圈受电或失电时,由于自感的作用,会产生一个( ),分闸回路与合闸回路电流大,自感电动势也大,这个自感电动势的作用,( )。( )反向二极管后,自感电动势通过反向二极管消除,保护了回路的接点。另外,当线圈两端电压过高时,二极管( ),将线圈短路,免受损坏。
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控制回路为什么要采取电气防跳措施?断路器合闸到故障线路时,转换开关来不及断开,断路器会多次连续“分—合”,这种现象叫“( )”,这是不允许的。因为此时合闸接通的是( ),多次如此分—合,不但会烧毁断路器,而且将扩大事故,所以要采取防跳措施。
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牵引供电中,PT断线对距离保护的影响及防止措施是什么?影响:当电压互感器回路( )时,二次回路的( )和( )降低,阻抗继电器的( ),会引起距离保护装置误动作。防止措施:采用( ),当电压互感器回路断线时,断线( ),将距离保护装置闭锁。这样,距离保护装置即使动作,也不会出口,相应的断路器也不会因距离保护误动作而跳闸。
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作业验电要求。(铁运〔1999〕101号安规第69条、铁工电〔2023〕123号高速安规第70条)验电时,应使用相应( )且( )的接触式验电器。验电前要将验电器在( )上试验,确认良好方准使用。验电时,对被检验设备的所有( )均须检验。对无法直接验电的设备,可以进行间接验电。即通过设备的机械指示位置、电气指示、带电装置、仪表及各种遥测、遥信等指示信号的变化来确认。确认时,应有( )的指示信号,且( )均已( )发生对应变化,才能确认该设备已无电。表示设备断开和允许进入间隔的信号或常设的电压表、带电显示器等,若( ),则( )在该设备上工作,应立即查明原因。
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当变压器、电压互感器、断路器、室内配电装置单独停电作业时,应执行的要求。(铁运〔1999〕101号安规第71条、青藏铁供〔2017〕116号普速安规第17条)(1)变压器和电压互感器的( )侧以及变压器的( )均要分别验电接地。(2)断路器( )要分别验电接地。(3)母线两端均要装设( )。(4)在室内配电装置上,接地线应装在该装置( )的规定地点,这些地点的油漆应( )并标出记号。配电装置的接地端子要与( )相连通,其接地电阻须符合规定。(5)采用GIS开关柜的牵引变电所,在对馈线上网隔离开关、供电线及电缆进行检修作业时,作业现场无法进行常规接挂地线的情况下,应操作GIS柜( )及( )对该线路进行接地。其开关位置状态由值守人员进行复核。
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在集中接地装置、回流线上作业要求。(铁运〔1999〕101号安规第95条、青藏铁供〔2017〕116号普速安规第97条)在集中接地装置、变压器至钢轨的回流线上作业时,一般应( )进行,填写( )工作票。作业不需要断开回流线缆,经确认回流线缆各部分连接良好时,可以带电进行,执行( )工作票。但严禁1人单独作业,作业人员的安全等级不低于( )。作业需要断开回流线缆时,必须提前对回流线缆采取可靠的( )。
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高速铁路牵引变电所供电方式应满足哪些规定。(铁工电〔2023〕122号高速运检规第32条)(1)牵引变电所采用( )、( )受电,原则上双回路不应同杆架设,进线电源严格按设计相序换相连接。(2)牵引变压器一组(台)运行,一组(台)备用,优先采用( )。为确保备用设备工作状态,牵引变压器应定期( )。(3)复线区段馈线采用上下行分开AT供电时,( )自耦变压器应同时投入运行;采用并联或全并联AT供电时,自耦变压器按( )方式运行,并定期轮换。
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继电保护、自动装置及操作、信号、测量回路所用的导线有哪些规定?(铁工电〔2023〕122号高速运检规第51条)(1)一般采用绝缘( )。当采用接线鼻子连接时,应采用绝缘( )。(2)电流互感器二次电流回路导线截面,应按其二次额定负荷电流选择。额定电流为5A的计量回路不宜小于( )mm2,额定电流为1A的计量回路不宜小于( )mm2,其他测量回路不宜小于( )mm2。(3)电压互感器二次电压回路导线截面,应符合二次回路允许电压降的规定。计量回路不宜小于( )mm2,其他测量回路不宜小于( )mm2。(4)牵引变电所内计量电度表二次回路导线截面应满足相关规定,其它电气仪表电流回路导线截面不应小于( )mm2,电压回路不应小于( )mm2。(5)导线绝缘应满足( )工作电压的要求。(6)导线中间( );遇有油浸蚀的处所,要用( )绝缘导线。