单选

联控时机中，自动闭塞区段必须严格执行（ ）制度。

单选

防护期间必须坚持（ ）分钟定期通话联系制度。

单选

接发列车控制台上，站场平面示意图中（ ）表示列车或调车进路准备好了，但无机车车辆占用。

单选

各施工及检（维）修作业单位在普速铁路图定天窗（ ）分钟前，由驻站防护员（佩带标志）在车站综合天窗修专用运统-46（施工）内按图定时间登记。

单选

无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为（ ）。

单选

登记运统-46，遇有不正确的字可（ ）重写。

单选

《事规》规定，中断繁忙干线铁路行车6小时以上属于（ ）。

单选

运统-46销记必须由作业单位派胜任人员（ ）销记。

单选

在接触网带电情况下，高柱信号机距离接触网小于（ ）米时，严禁登上信号机作业。

单选

维修作业需要使用钢轨打眼机、钢轨打磨机时必须在（ ）进行。

单选

普速铁路可在天窗点外进行的维修作业严禁利用速度（ ）km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行。

单选

每名现场防护员负责防护的作业组不应超过（ ）组。

单选

区间巡检作业，必须执行（ ）作业。

单选

联系应使用标准用语，语义应简明、确切，做到（ ）。

单选

防护员必须经过防护知识、技能培训，培训不合格不得担当（ ）工作。

单选

防护员必须加强与驻站防护员的联系，认真填写（ ）。

单选

电子运统46系统手工输入的施工计划显示为（ ）。

单选

检修整流、变流及磁饱和等电源设备时，电压高于（ ）Ⅴ的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后，方可开始工作。

单选

工区应实行岗位责任制，信号工对分管的设备质量和安全责任应遵守各项规章制度，严格执行标准化程序，杜绝（ ）。

单选

凡停用信号设备的施工均应纳入“天窗”，临时应急施工或变更施工计划，应（ ）。

单选

双线区段同时影响上下行设备使用的维修作业，必须在（ ）内进行。

单选

电务营业线施工等级按规模和对运输的影响程度分为（ ）级。

单选

营业线、邻近营业线电务施工必须始终把确保行车安全放在首位，坚持（ ）的方针。

单选

邻近营业线施工分为（ ）三类。

单选

电务设备管理单位应派（ ）对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患应责令施工单位立即纠正。

单选

在营业线上施工，施工单位必须与设备管理单位签订（ ）。

单选

《事规》规定，造成1亿元以上直接经济损失的事故属于（ ）。

单选

施工、检修、清扫设备而发生耽误列车的事故属于（ ）。

单选

作业人员违反劳动纪律、作业纪律而发生耽误列车的事故属于（ ）。

单选

列车冒进信号或越过警冲标的事故属于（ ）。

单选

当发现危及行车安全的设备隐患时，不受“天窗”限制，立即按规定办理（ ），克服设备隐患。

单选

当发现接触网导线断落时，要远离该处（ ）m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。

单选

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间距离小于（ ）m不得停留人员和放置机具、材料。

单选

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ）。

单选

安全电压是指人体偶然接触后没有生命危险的电压，我国规定人身安全电压为（ ）。

单选

作业组在进入隧道、桥梁和因路肩有障碍物必须上道行走前，现场防护员应利用手机、区间通话柱主动与（ ）联系，获取列车运行信息，提前做好下道避车准备。

单选

电化区段断开综合接地贯通地线前，需在贯通地线纵向位置安设一条截面不少于（ ）的铜连接线，连接可靠方可开始作。

单选

联系、防护用对讲机、电话机等通讯联络设备实行日检查制度，纳入（ ），确保通讯设备作用良好。

单选

在动车组、特快旅客列车到达施工地点前（ ），必须停止施工作业，或列车通过的线路和相邻线路一侧的作业。

单选

检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前，禁止切断其（ ）。

单选

需更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线和（ ）等各部位连接良好后，方准开始更换作业。

单选

作业人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电回流线保持（ ）米以上的距离。

单选

横越停有机车、车辆的线路时，必须确认机车、车辆暂不移动，在距机车、车辆（ ）以外处通过。

单选

防护期间每次联系，现场防护员要主动向驻站联络员通报巡检作业组（ ）。

单选

现场防护员应掌握各区间（ ）范围，进入前，必须了解列车运行情况。

单选

电务日常维修作业设驻站联络员（ ）名，负责联系、登记、要点和控制台信息的确认。

单选

在线路上作业遇有列车经过时，现场防护员应组织现场人员（ ），注意观察防止车上绳索、坠落物伤人。

单选

区间施工作业、故障处理应该由驻站联络员或施工负责人在车站运转室登记（ ），未按规定登记不得进入区间作业。

单选

遇有恶劣天气，设备发生故障或其它特殊情况需上道时，根据实际情况，现场必须适当增设（ ）。

单选

现场防护员的手机作为防护联系备用通信工具时，禁止接打（ ）的电话和查发短信。

单选

驻站联络员、现场防护员应认真执行防护规范用语，不得利用联络工具讲与安全防护无关的话，防护联系工作应做到（ ）。

单选

半自动闭塞区段区间作业时，当现场防护员接到驻站联络员（ ）时，确认人员、机具全部下道。

单选

半自动闭塞区段区间作业时，当现场防护员接到驻站联络员（ ）时，通知作业人员、机具下道避车。

单选

半自动闭塞区段站区作业时，当现场防护员接到驻站联络员（ ）时，确认人员、机具全部下道。

单选

半自动闭塞区段站区作业时，当现场防护员接到驻站联络员本站（ ）时，通知作业人员、机具下道避车。

单选

自动闭塞区段站内作业时，当现场防护员接到驻站联络员（ ）时，通知作业人员、机具下道避车。

单选

自动闭塞区段站内作业时，当现场防护员接到驻站联络员（ ）时，确认人员、机具全部下道。

单选

自动闭塞区段区间作业时，当现场防护员接到驻站联络员（ ）时，通知作业人员、机具下道避车。

单选

驻站联络员、现场防护员必须严格执行“（ ）”、“复诵”和确认制度，及时、准确传递、确认预报信息。

单选

施工作业标、安全绳、口笛（口哨）等防护设施作为安全防护的辅助设施，实行专人管理，（ ）进行一次检查，保证作用良好。

单选

自动闭塞区段区间作业时，当现场防护员接到驻站联络员（ ）时，确认人员、机具全部下道。

单选

较大施工、多组作业，安全防护通讯联系工具应（ ），不得用于防护之外的其他用途，防止相互干扰，确保联控通讯准确、及时。

单选

现场防护员必须与驻站联络员经常保持联系，发现联系中断，应立即组织作业人员停止作业并（ ）。

单选

所有作业人员必须严格落实劳动安全“三杜绝”：杜绝高空作业人员不系安全带、不戴安全帽；杜绝施工措施无劳动安全内容，不要求（ ）；杜绝防护中断仍继续作业。

单选

在执行防护作业期间，作业负责人要经常关注（ ）执行岗位职责情况，及时提醒防护员坚守岗位，确保作业人员和设备的绝对安全。

单选

现场防护员应熟悉施工和维修作业设备概况，掌握作业处所、（ ）及作业进程。

单选

现场防护员必须经过防护员安全培训，取得（ ）后，方可担当现场防护员。

单选

驻站联络员必须按规定提前进入信号楼（行车室），办理登记手续，按照规定着装并（ ）和持证上岗。

单选

作业期间驻站联络员必须随时掌握接发列车、调车作业情况，当发生异常情况时，应迅速通知现场采取应急处置措施，防止发生行车、（ ）问题。

单选

驻站联络员遇特殊情况需离开防护岗位，必须通知（ ）和监控干部，确认现场作业人员停止作业、下道避车后，方可离开。

单选

驻站联络员应掌握施工作业情况，作业处所、影响范围、（ ）及出现问题后的应急处置方法。

单选

如作业处所超出对讲机联系距离，可通过增设（ ）的办法，利用区间通话柱与驻站联络员建立有效联系。

单选

未按规定设好防护或防护员未到位，（ ）有权拒绝上道。

单选

驻站联络员联系不上现场时，除了告知车站值班员外，同时用手机或区间电话与现场防护员联系，必要时要求（ ）拦停列车。

单选

驻站联络员与（ ）联系中断时，应立即告知车站值班员区间作业处所，要求值班员利用车站电台通知司机加强瞭望、注意运行。

单选

驻站联络员（防护员）在信号楼（行车室）作业期间自觉保持室内环境卫生，遵守车站信号楼（行车室）（ ）。

单选

车站对驻站联络员（防护员）携带牌、证不全，（ ）进入信号楼（行车室），并停止该单位施工、维修作业。

单选

驻站联络员必须坚守岗位，加强设备运用状态盯控，配合（ ）安全作业，不得擅自离开信号楼（行车室）。

单选

当与现场通信中断时，驻站联络员应首先用（ ）与现场防护员联系。

单选

邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在（ ）放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

单选

天窗作业时，天窗时间过半后，防护员应每（ ）通报一次天窗剩余时间。

单选

高速铁路天窗时间不少于（ ）分钟。

单选

普速铁路施工天窗时间不少于（ ）分钟。

单选

普速铁路维修天窗时间双线不少于（ ）分钟。

单选

普速铁路维修天窗时间单线不少于（ ）分钟。

单选

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外，原则上每月每区间应不少于（ ）次（双线为单方向）。

单选

铁路局集团公司（ ）负责营业线施工领导小组日常工作，主要承担营业线施工管理、施工与运输组织协调等职责。

单选

下穿线路等施工时间超过（ ）小时的Ⅲ级施工，施工协调小组正、副组长和成员应参加施工开始、结束和关键节点的现场组织协调和安全监控等工作。

单选

维修的组织领导工作由（ ）单位负责。

单选

设备管理单位应实时掌握施工和维修作业动态，段（ ）应对当天施工和维修计划、作业进度、安全防护措施、监控干部到岗离岗情况实时掌握并记录。

单选

（ ）负责组织编制普速铁路维修计划。

单选

月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前（ ）天向铁路局集团公司主管业务部室和施工办提出申请，由施工办调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。

单选

普速电气化铁路接触网支柱外侧（ ）m为营业线设备安全限界。

单选

普速非电气化铁路信号机立柱外侧（ ）m为营业线设备安全限界。

单选

列为邻近营业线A类的施工，必须纳入铁路局集团公司（ ）。

单选

列为邻近营业线C类的施工，必须纳入铁路局集团公司（ ）。

单选

邻近营业线施工的现场检查和监督工作由铁路局集团公司( )负责。

单选

施工单位至少在正式施工( )小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

单选

集团公司电务处、电务(通信)段应按照“（）”的要求，推行安全管理规范化。

单选

电务(通信)段应建立健全作业过程（）机制。