单选

主管端接管（辅助管）长度为( )；分解管系时，橡胶密封件须更换新品，橡胶密封圈须使用E型密封圈。

单选

转向架内、外端固定及游动杠杆、上拉杆、固定杠杆支点及座、( )杠杆支点链蹄环及圆销、开口销（拉铆销套），均由所在侧检车员负责。

单选

通过线路时应注意瞭望来往( )。

单选

对铁路货车行车设备故障的调查( )要予以配合。

单选

始发列车检查范围和质量标准：防火板无脱落、丢失；侧柱、角柱( )，敞车上端梁、上侧梁无折断；车门、端板、渡板折页及座无折断，圆销无丢失；

单选

列检作业场的列车制动机试验按以下规定进行：( )作业：发车前施行一次持续一定时间全部试验。

单选

有冰冻时应采取必要措施，防止( )。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：摇枕斜面磨耗板折头螺栓无丢失；旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限；装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无( )。

单选

定检( )不得装车。

单选

登高( )者均为高空作业。

单选

机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（ ）。

单选

检车员扣车后，应将有关信息记录在( )中，并用对讲机等通信手段及时通知列检值班员。

单选

货车运用各级管理和作业人员，应按信息系统录入规范要求，( )录入有关数据，并按要求上传。

单选

其他快速货物班列无调中转作业技检时间为( )，有调中转作业技检时间为40min。

单选

( )中转列车：指在车站进行部分改编作业的中转列车。

单选

两跨：制动软管所在侧端的转向架外、内端( )检查。

单选

铁路货车运行安全监控系统管理制度、表报台账、( )配备、作业条件等符合运用要求。

单选

《技规》规定单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）为限。

单选

动态检车工位、动态检车组长须有独立的工作台，每个工作台上设不小于( )英寸的高清晰液晶显示器。

单选

( )接到铁路局集团公司铁路重点物资运输扣车调度命令后，应积极配合运输部门选扣所需铁路货车。

单选

其他技检时间规定如下：TFDS动态检查时间原则上按10min（50辆/列）的标准掌握。关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时，整备作业时间不少于2h；其他整备作业时间不少于( )。

单选

翻车机、解冻库应进行( )和测试。新设、大修及重大技术改造的翻车机、解冻库应符合《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》，并经有资质的机构检测合格后方可投入使用。

单选

始发、中转作业发现客车违规编挂、关门车编挂位置( )等情况，列检值班员应通知车站进行调整。

单选

任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

单选

货车运用作业场须利用HMIS运用子系统采集列车( )、发现和处理铁路货车故障使用等信息

单选

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定（ ）责任。

单选

一辆作业过程中，( )、两连接车钩高度差，由两侧检车员负责。

单选

距牵引供电设备（ ）m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

单选

无调中转作业：通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—制动机试验—撤除防护信号—连挂机车—( )—送车—列队归所。

单选

一辆作业过程中以C70型敞车为例进行编制，其他铁路货车参照制定。以铁路货车( )为界，实行分面检查作业分工。

单选

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（ ）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

单选

THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过( )km。

单选

机具、材料及配件管理制度每班( )应进行试验或检查。

单选

行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（ ）m以上的距离。

单选

其他货车运用作业场的技术作业记录簿需比照( )制定。

单选

事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于（ ）日内，填写《铁路交通事故处理报告表》（安监报2），按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业( )辆及以上的编组站的车场。

单选

( )负责日常具体爱车工作。

单选

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为（ ）mm。

单选

触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时严禁进行处理，应保持( )的距离。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ） mm。

单选

在插撤脱轨器（集控联锁电动脱轨器除外）时，必须实行双人联防的“三同时”制度，即：（ ）。

单选

铁路总公司、铁路局集团公司建立列车技术质量监控管理机制，具体办法按( )有关规定执行。

单选

铁路主要行车设备设施重大事故隐患，是指铁路主要行车设备设施在勘察、设计、施工、监理、制造、监造、养护维修等环节（ ），极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

单选

TADS预报处置后，有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起( )日内录入TADS。

单选

铁路长大货物车的固定配属管理单位应实时掌握铁路长大货物车( )，确保各级修程按时施修。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外，还须执行以下检查范围和质量标准：二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于( )。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：人力制动机附加杠杆座及圆销、开口销无丢失；折叠式人力制动机轴折页无折断，圆销及开口销无丢失，( )。

单选

TPDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为( )km。

单选

对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在( )内报铁路总公司机辆部。

单选

车辆段段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（ ）。

单选

国际联运的中方铁路货车还须符合《国际联运货车使用规则》中“( )”的规定及中方与外方铁路间相关协定的交接条件。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：空重车自动调整装置限压阀、调整阀无丢失，横跨梁无折断，螺母及开口销无丢失；制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无丢失，制动软管( )，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失；

单选

列车制动机试验时，须正确显示手信号：制动信号：昼间——用检查锤高举头上，夜间——白色灯光（ ）。

单选

摘车临修的故障范围如下：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓( )；轴箱弹簧折断、窜出或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失；转向架弹簧托板、折头螺栓折断等需架车修理的故障。

单选

货车运用车间基本工作制度要求查找安全生产中的( )，进行同比、环比分析，提出整改措施。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。

单选

临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于( )m。

单选

实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

货车运用作业场须部署HMIS运用子系统，综合利用铁路货车运行安全监控系统等，根据相关信息指导运用作业，实现货车运用作业全过程的( )管理。

单选

一旦发现接触网线断落，所有人员要撤离至（ ）以外，并加以防护，同时立即通知有关部门派人处理。

单选

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行( )，处理后须达到相应的质量标准和要求。

单选

TADS探测站自动生成的列车报文由( )等组成。

单选

对列检使用的轨边设施进行检修作业时，必须设专人防护， 不得( )。

单选

小件修范围规定如下：更换、( )：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁 、钩提杆复位弹簧、钩提杆链,闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环

单选

在无风管道设备的车站，利用本务机充风、试风时，应使用长大软管，其长度为（ ）。

单选

全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算,（ ）。

单选

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（ ）m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

单选

货车运用作业场须配齐生产生活设施和( )，满足作业和人身安全的要求。

单选

距牵引供电设备带电部分不足（ ）m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

单选

列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，含义是：（ ）。

单选

货车运用作业场各种纸质原始记录等须留存备查，保存( )。

单选

对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车 铁路局集团公司红外线调度员须在发生时刻起( )h内将检查处理结果录入THDS。

单选

露天工作场所遇有( )大风时禁止高空作业。

单选

列检作业场对所在站到达、始发、中转且编挂有( )的路用列车，比照货物列车作业要求办理。

单选

各级货车运用管理部门和人员在执行铁路重点物资运输任务时，须严格执行相关的( )。

单选

检查界限容易混淆处所界限划分规定中制动缸连通管漏泄由负责( )的检车员负责。

单选

始发列车检查范围和质量标准：钩锁锁腿无( )，下锁销组成配件无丢失、脱落；

单选

压缩空气管路须采用管径不小于( )mm的不锈钢等耐腐蚀材料。

单选

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为( )km。

单选

铁路局集团公司车辆处应加强对管内固定路用铁路货车的管理。须建立管理台账，记录车号、定检、( )、状态变更等信息。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：( )及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失；

单选

始发列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

  铁路货车新技术考核期内发生故障时，参加考核的( )须通知研发、设计、制造单位确认、分析并指导处理，对处理结果，双方要做好记录，作为新技术运用考核资料。

单选

到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：车门折页及座无折断，圆销无丢失；( )。

单选

货运列车分离，未构成一般C类以上事故的，为（ ）事故。

单选

货车运用工作除按本规程执行外，还须执行铁路总公司( )的其他有关规程、规则等技术规章的要求。

单选

棚车运送( )时，按要求应挑选有“人”标记等条件的棚车。

单选

《事规》规定，负有事故主要责任的，承担损失费用的（ ）以上。

单选

整备作业场应配备( )电动千斤顶、更换轮轴必备工装、拆装制动阀防盗罩和拉铆必备工装、电焊机、切割专用工具等整备检修工装设备。

单选

当作业线路有效长( )m及以上时，还应在车场两端适当位置设待检室。

单选

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分（ ）m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统。

单选

《铁路货车运行安全监控系统拦停通知卡》是铁路货车运行安全监控系统( )拦停手续的单据。

单选

摘车临修的故障范围如下：摇枕、侧架、一体式构架、副构架折断；副构架与连接杆连接用螺母丢失；上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘( )。

单选

扣留定检到、过期车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后( )，遇有高级修程和低级修程同时到期时，须按高级修程办理。

单选

设有国境站技术交接作业场的铁路局集团公司，要根据《国际联运货车使用规则》、本规程和( )，组织制定有关劳动组织办法、技术交接标准、技术交接程序、安全防护要求、发现故障处置规定、相关台账记录格式及填写标准等。

单选

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为（ ）事故。

单选

检车人员应于列车到达前（ ），携带工具及安全防护用品整队出场抵达指定接车位置。

单选

扁孔圆销长度允许在上下两个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量( )mm。

单选

通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（ ）m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。