单选

无砟轨道抬板与纠偏施工属于（）

单选

维修按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。纳入天窗的维修项目等级分为Ⅰ、Ⅱ级，属于Ⅰ级维修项目的是（）

单选

维修按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。纳入天窗的维修项目等级分为Ⅰ、Ⅱ级，属于Ⅱ级维修项目的是（）

单选

维修按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。纳入天窗的维修项目等级分为Ⅰ、Ⅱ级，属于Ⅱ级维修项目的是（）

单选

下列那些维修作业可在天窗点外进行（）

单选

工务单位应通过强化检测分析、优化作业组织，控制天窗点外维修作业，减少天窗点外维修作业、分散作业和反复作业，并根据列车运行情况，确定合理的（）时段。

单选

营业线施工、维修（含点外作业）及邻近营业线施工均应编制（）计划，审批后方准实施

单选

纳入邻近营业线施工安全监督计划的邻近B类、C类，设备管理单位可不设置（），但应与施工单位建立应急处置联系协调机制。

单选

施工负责人由施工单位按照（）等级安排相应人员担当。

单选

正线更换道岔、大机清筛、大列更换轨枕、大修换轨、成段换枕、成段基床病害整治等大修项目，施工主体单位首日施工必须由（）担任施工负责人

单选

普通Ⅲ级施工由（）指派胜任的技术或安全管理人员现场盯控。

单选

施工现场从业人员超过10名及以上时,委外施工队伍应选派不少于1名责任心强、业务素质好的作业人员担任(),负责现场从业人员安全管控。

单选

日作业计划下达后不得擅自调换防护员（驻站联络员、现场防护员），特殊情况下需调换防护员时应由（ ）批准，作业前向本单位调度值班室报备，由施工（维修）负责人传达分工布置会内容，通知参与当日作业的驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆负责人后方准调换。

单选

顶涵、破底清筛、基床换填、过轨埋排水管（直径大于0.4米）等影响道床和轨道框架稳定的施工地点限速45km/h及以下，必须设置（）

单选

顶涵、破底清筛、基床换填、过轨埋排水管（直径大于0.4米）等影响道床和轨道框架稳定的施工地点限速()km/h及以下，必须设置现场防护员

单选

中型机械作业防护。应由所在防护单元内的防护员进行防护，并按“（）”设置专人监护，监护人员随机械移动。

单选

遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。必须作业时，应经本单位（）批准，并采取关门防护等特殊安全措施进行防护，确保来车之前按规定距离及时下道。

单选

小车使用管理规定，实行作业小车上道审批制度。车间使用作业小车应提前（ ）向本单位调度值班室申报，经本单位分管副职审批同意并取得小 车使用承认编号后方准实施。

单选

小车使用管理规定，在双线地段，单轨小车应在( )钢轨上推行。

单选

小车使用管理规定，使用四轮平车还应符合以下要求：（ ）及以上坡道不得使用。特殊情况必须使用时，应制 定专项安全措施，由车间副主任及以上人员现场盯控。

单选

重点Ⅲ级施工应由施工单位领导或（ ）盯控。

单选

包保盯控人员进入施工现场后，应立即以本人和施工所在场景为背景拍一张照片上传至（ ）系统。

单选

施工作业应做到工完料清，不得将材料（尤其是轻质物品）等藏匿于（ ）、电务箱盒下、水沟内、草丛中，废旧材料必须妥善处理。

单选

施工作业应做到工完料清，不得将材料（尤其是轻质物品）等藏匿于隧道洞室内、( )、水沟内、草丛中，废旧材料必须妥善处理。

单选

施工作业应做到工完料清，不得将材料（尤其是轻质物品）等藏匿于隧道洞室内、电务箱盒下、( )、草丛中，废旧材料必须妥善处理。

单选

施工结束后，包保盯控人员应监督作业回检情况，在回检记录上签认，并将“作业回检签认”情况拍一张照片上传至（ ）系统。

单选

涉及人员较多、工序复杂的施工维修项目应采用（ ）、拉网式清场检查。

单选

涉及人员较多、工序复杂的施工维修项目应采用多轮次、（ ）清场检查。

单选

工机具、材料在路用列车上必须摆放（ ），并由专人负责加固、盯控和瞭望。

单选

工机具、材料在路用列车上必须摆放牢固，并由专人负责（ ）、盯控和瞭望。

单选

工机具、材料在路用列车上必须摆放牢固，并由专人负责加固、（ ）和瞭望。

单选

工机具、材料在路用列车上必须摆放牢固，并由专人负责加固、盯控和（ ）。

单选

高铁线路维修工机具要统一（ ），粘贴编号标识和反光标识。

单选

高铁成段换枕、成段破底清筛、成段更换钢轨、道床清筛等施工项目由段领导或业务科室科长现场盯控，其中施工前（ ）日、转场当日、后3日段分管领导盯控。

单选

高铁收卸长轨、风动车或高边车卸砟、无缝线路应力放散、平纵断面改造等施工项目由( )或业务科室科长现场盯控。

单选

高铁收卸长轨、风动车或高边车卸砟、无缝线路应力放散、平纵断面改造等施工项目由段领导或( ) 现场盯控。

单选

高铁作业时，1 名驻站联络员负责联控的作业组原则上不超过 （） 个（可利用对讲机联络的大站场天窗点内无作业车运行时除外），作业组超过5个时，应增设驻站联络员或划分作业分组分别设置专职主防护员。

单选

驻站联络员传达调度命令时，必须严格执行点对点传达和复诵核对制度，并采取录音等方式对传递过程进行记录。传达调度命令应以电话等（）方式为主，拍照发送等其他手段仅作为辅助。

单选

作业结束，（）必须在现场人员及工机具全部撤离到安全位置后，根据施工（维修）负责人通知方可撤除防护。

单选

涉及人员较多、工序复杂的施工维修项目应采用多轮次、拉网式清场检查。

单选

高铁需进入防护栅栏网内进行应急处置，需跨线处置时，对需横跨的线路应办理限速（）及以下、建立有效防护体系后，方准横跨，并落实“眼看、手比、口呼”制度。

单选

高铁需进入防护栅栏网内进行应急处置时，抢修人员必须严格执行高铁有关规定，办理“本线封锁，邻线限速160km/h及以下”的手续（若存在多条高速及城际铁路并行，应对横越的所有线路及本线的相邻线路限速160km/h及以下），接到（）后方准打开工作门进入栅栏。

单选

高铁需进入防护栅栏网内进行应急处置时，抢修人员必须严格执行高铁有关规定，办理“()，邻线限速160km/h及以下”的手续（若存在多条高速及城际铁路并行，应对横越的所有线路及本线的相邻线路限速160km/h及以下）。

单选

高铁需进入防护栅栏网内进行应急处置时，抢修人员必须严格执行高铁有关规定，办理“本线封锁，邻线限速（）及以下”的手续（若存在多条高速及城际铁路并行，应对横越的所有线路及本线的相邻线路限速160km/h及以下）。

单选

高铁需进入防护栅栏网内进行应急处置时，抢修人员必须严格执行高铁有关规定，办理“本线封锁，邻线限速160km/h及以下”的手续（若存在多条高速及城际铁路并行，应对横越的所有线路及本线的相邻线路限速（）及以下）。

单选

高铁需进入防护栅栏网内进行应急处置，需跨线处置时，对需横跨的线路应办理（）、建立有效防护体系后，方准横跨，并落实“眼看、手比、口呼”制度。

单选

高铁需进入防护栅栏网内进行应急处置，需跨线处置时，对需横跨的线路应办理限速160km/h及以下及以下、建立有效防护体系后，方准横跨，并落实（）制度。

单选

高铁需进入防护栅栏网内进行（）时，抢修人员必须严格执行高铁有关规定，办理“本线封锁，邻线限速160km/h及以下”的手续（若存在多条高速及城际铁路并行，应对横越的所有线路及本线的相邻线路限速160km/h及以下），接到调度命令后方准打开工作门进入栅栏。

单选

工务单位调度值班室应抽查值班留守人员的值守情况，每（）抽查管内车间不少于一次，抽查记录存档备查，并对标考核不按规定值班留守的车间。

单选

工务单位调度值班室应抽查值班留守人员的值守情况，每月抽查管内车间不少于（），抽查记录存档备查，并对标考核不按规定值班留守的车间。

单选

外单位必须依据施工图和施工组织设计施工，施工中发现设计文件或勘察设计问题，应及时和（ ） 单位协调，并以书面形式通知设计单位、监理单位、业主单位或建设管理单位。

单选

配合集团（ ）及以上施工项目，由配合单位牵头专业科室负责编制，分管副职、安全科及专业科 室人员审核签字加盖公章后，纳入主体施工方案同步报集团相关部室审批。

单选

配合（ ）施工项目，由车间编制配合施工总体方案，主管科室审核，分管副职组织审定并签字加盖公章，车间根据每日实施情况编制施工作业单。

单选

安全监督（ ）计划按《广州局集团公司铁路营业线施工管理细则》相关规定提报。

单选

配合施工时，工务单位应设置（ ）和驻站联络员。

单选

安全监督员开工前（ ）到位，并在作业单位的签到簿上签到；对作业的全过程监控到位，做到作业不停止，监督检查不间断

单选

（ ）应根据现场监督情况如实填写监督日志，当日监督完毕后，应向本单位调度值班室报告监督情况。

单选

远程视频监控装置等技防设备必须在施工开工前（ ）内安装调试完毕。

单选

远程视频监控装置故障期间，施工工地无法停工的处所，工务单位（ ）应安排人员跟班监控，直至设备恢复正常使用。

单选

上跨、下穿线路及引起工务类 LKJ 基础数据变化启用新版本软件等施工，工务单位应安排本单位（）监控施工关键节点。

单选

施工单位应建立本单位的安全保证体系，对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工，邻近 A、B、C 类施工指定（ ）进行现场监督，督促本单位按批准的施工计划、内容施工，督促现场标准化作业。

单选

各设备管理单位对派出的（ ）实施直管，由专业科室编制有针对性的监督作业指导书。

单选

本单位（ ）每日要确认安全监督员到岗情况，安全监督员根据现场监督情况如实填写监督日志。

单选

建设、监理及设备管理单位管理人员应（ ）检查，并按施工组织方案、施工管理细则和安全管控措施实施重点监督。

单选

新线引入、站场改造及上跨下穿等施工，设备管理单位应重点检查，配合车间应指派副主任及以上人员（ ）检查两遍。

单选

新线引入、站场改造及上跨下穿等施工，设备管理单位应重点检查，配合车间应指派副主任及以上人员每周检查（ ）遍。

单选

设备管理单位安全科、专业科室（ )应全覆盖检查外单位纳入集团公司铁路营业线施工计划的邻近 A 类、B 类施工一遍。

单选

可能影响铁路安全的经济开发活跃地段和可能造成公铁并行隐患处所监控，添乘检查为主，结合人工排查，对存在风险地段（处所）落实（ )定期排查和动态更新。

单选

可能影响铁路安全的经济开发活跃地段和可能造成公铁并行隐患处所监控，每个摄像头（ ）固定自动抓拍一张照片，调度值班室对传回的每张照片实时分析，发现隐患列入一事一档。

单选

沿线经济开发活跃地段外部环境安全隐患视频监控分析，工务段调度值班室每天（ ）监控分析各视频监控摄像头传回的照片。

单选

高速铁路，当接触网支柱在线路防护栅栏以外（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧（ ）m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2m）为营业线设备安全限界。

单选

普速铁路。电气化铁路接触网支柱外侧 2m（接触网支柱外侧附加悬挂外 2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧 （ ）m为营业线设备安全限界。

单选

吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线（ ）类施工。

单选

使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业属于邻近营业线（ ）类施工。

单选

铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业属于邻近营业线（ ）类施工。

单选

施工单位于每月（ ）日前将经相关站段、业务部室会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报集团公司项目主管业务部室（其中建设、涉铁项目应先报项目管理机构预审）。

单选

在电气化区段需接触网停电的施工（维修）作业，供电部门办理停电或送电手续所占用的天窗时间原则上不应超过（ ）分钟。

单选

危害铁路安全的行为有钻车、扒车、( )。

单选

铁路安全管理坚持“安全第一、预防为主、（ ）”的方针。

单选

铁路线路分为正线、站线、( )、岔线及安全线。

单选

视觉信号红色代表（ ）。

单选

（ ）路电为：057-30000，市电为：020-61330000。

单选

铁路（ ）分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路（ ）。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围

单选

高速铁路线路标志包括（ ）。

单选

铁路交通事故分为责任事故和（ ）事故。

单选

高速铁路隧长为3000m为（ ）隧道。

单选

梁桥的长度是（ ）之间的长度。

单选

危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及（ ）和财产安全的物品。

单选

减速防护地段终端信号牌显示方式（ ）。

单选

铁路线路安全( )的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。

单选

设备故障处理后的放行列车条件由（ ）确定。

单选

（ ）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

（ ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

无砟道床静态检查( )检查不少于1遍，重点地段应加强检查。

单选

特殊结构桥梁和重要桥隧设备（ ）检查一遍。

单选

综合维修生产一体化管理中，“一联合”是指（ ）。

单选

Ⅰ级施工由施工单位( )担当。

单选

Ⅱ级施工由施工单位( )担当。

单选

Ⅲ级施工由施工单位段领导或( )担当。