单选

显示手信号要做到( )。

单选

调车色灯信号机显示不明或显示不正确时,应视为列车的( )信号。

单选

昼间手信号显示两臂左右平伸表示( )道股道信号。

单选

带风作业时必须执行一关(关( ))、二摘(摘制动软管)、三提钩的作业程序。

单选

客技库、客整所遇客车车辆甩挂连续倒钩作业时,调车长应站在( ), 能监控连结员作业的适当安全位置,具体办法由站段自定纳入《站细》。

单选

出站方向有( )禁止跟踪出站调车。

单选

一条进路由两个及以上扳道员准备,还道时,由最远端扳道员开始,由远及近依次向前一扳道员还道,最后由( )扳道员向司机或调车组人员还道。

单选

在电气化区段,接触网( )的情况下,禁止到车顶上调车作业。

单选

列车( )不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。

单选

利用电力机车调车的规定,电力机车距( )或停电的接触网必须保持不少于10m的安全距离。防止电力机车进入无电区。

单选

无火回送的机车或自轮运转特种设备(含重联、成组)在站单独停留时, ( )使用铁鞋防溜。

单选

线路内实际坡度超过6‰的地段,( )无动力停留机车车辆。

单选

调车作业要准确掌握速度及安全距离,接近( )时,不准超过5 km/h。

单选

中间站一批调车作业中动态防溜措施规定,编成列车时,该列车的( )已在站内等待,对编成车列采取动态防溜措施。

单选

调车推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有( )回示,应立即显示停车信号。

单选

往尽头线送车时,在车列前端距车挡或尽头站台( )m处须一度停车,然 后以不超过5km/h的速度推送至距车挡10m处停车(利用尽头站台装卸时除外)。

单选

用无线调车灯显制式的信号显示( )表示连结信号。

单选

驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个绿色闪光灯光——指示机车车辆( )向驼峰推进

单选

调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或()担任指挥工作。

单选

越出站界调车最远不得越过( )700m。

单选

听觉信号,长声为3 s,短声为1 s,音响间隔为1 s。重复鸣示时,须间隔( ) s以上。

单选

驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个黄色闪光灯光——指示机车车辆( )向驼峰推进。

单选

( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

单选

走行线兼作货区时,必须在货区两端设立货区牌,()停车检查。

单选

调车指挥人变更调车作业计划,必须取得( )的同意。

单选

脱轨表示器的显示带白边的( )圆牌及月白色灯光——表示线路在开通状态。

单选

取送车作业时,经过大门、平过道、脱轨器前必须一度停车。若大门、平过道、脱轨器互相之间的最长间隔在 200米范围内,可在大门处一度停车后,由前端连结员徒步检查平过道、脱轨器,在连结员检查、汇报完毕后,后续推进调车作业由( )领车,且不必在平过道、脱轨器前再执行一度停车。

单选

往尽头站台处送车时,应将( )视为停留车,显示“十、五、三”车距离信号。

单选

使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则,指挥机车的调车指令和用语,只能由( )发出;发现危及人身、行车安全时,应立即发出紧急停车指令或用语,停车后有关人员要报告原因。

单选

调车作业中变更计划,必须向所有作业人员传达清楚,方可继续作业,变更( )上的调车作业计划时,还应事先取得车站值班员的同意。

单选

接发旅客列车时,与( )没有隔开设备或脱轨器的线路,未经集团公司批准,禁止向能进入接发列车进路的方向调车(本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外)。

单选

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定,( )但未构成一般 C 类以上事故的,为一般D3 类事故

单选

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定,( )未构成一般 C 类以上事故的,为一般D1 类事故。

单选

视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使( )信号显示距离不足1 000 m,应使用夜间信号。

单选

调整钩位、处理钩销时不要探身到( )。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。

单选

货物线、段管线(客技库、客整所除外)、岔线取送车作业,推进车列在20辆以上时,调车长应在推进车列( )。

单选

未得到( )的股道号码信号和道岔开通信号,在警冲标、尖轨或调车信号机前必须停车,与其距离不足50m时不准动车(列检设置防护信号需到达机车移动时除外)。

单选

编组站、区段站到发线、调车线停留车辆防溜的规定,与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,不论车站防溜方式如何,其靠( )端必须拧紧车辆人力制动机,并以铁鞋(防溜枕木)牢靠固定。

单选

中间站( )以及衔接( )的线路停留货车车辆使用人力制动机(包括人力制动机紧固器)防溜时,车站作业人员应排出该车辆制动主管和副风缸余风,再拧紧该车辆人力制动机(一批作业中除外),确保对停留车辆实施有效防溜措施。

单选

利用电力机车调车的规定,站外有电分相时,越出站界(跟踪出站)调车,应在距电分相不少于( )m处停车;严禁越过电分相进行调车作业。

单选

调车作业摘车时,( ),方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。

单选

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定,( )但未构成一般 C 类以上事故的,为一般D7类事故。

单选

调动装载标有△W标记车辆的规定,连挂标有△W标记的车辆及带有这种车辆连挂其他车辆时,必须在距停留车( )车处一度停车,然后以不超过5km/h的速度运行至三车处,再以不超过3km/h的速度连挂。

单选

调车作业速度的规定,连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时,连挂速度不得超过( )km/h。

单选

在空线上牵引运行时,不准超过40 km/h;推进运行时,不准超过( )km/h。

单选

调车人员显示信号的规定,旅客列车、通勤列车以及折角(返)列车的机车,在车站转向挂头作业,可比照出入段本务机车挂头办理,( )调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。

单选

非集中联锁区调车作业要道还道的规定,调车机车或调车车列经过无人值守的非集中操纵道岔时,有关人员必须确认该进路开通正确后,方准越过。运行中确认有困难时,必须在道岔前( )。

单选

使用无线调车灯显设备调车作业的规定,发现危及人身、行车安全时,应立即发出( )指令或用语,停车后有关人员要报告原因。

单选

当灯显设备故障时,应停止调车作业,重新布置安全事项后,由调车长通知( )、机车乘务组、调车人员,改用调车手信号作业。

单选

曲线挂车时,应事先调整钩位,调整钩位时必须在( )状态下进行。

单选

变更货物线、段管线、岔线内调车作业计划与实际情况不符,且联系不到调车领导人时,可由调车指挥人自行变更调车作业计划,作业完了后及时向( )汇报计划变更和车辆停留情况。

单选

用无线调车灯显制式的信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示( )信号。

单选

用无线调车灯显制式的信号显示一个绿灯表示( )信号。

单选

驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个红色灯光——( )机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。

单选

道岔表示器昼间无显示;夜间为( )灯光——表示道岔位置开侧直向。

单选

推送前端为( )、前端车梯损坏无法攀爬站立及 G70 等新造车型无通过台的,车人员可徒步领车。

单选

使用人力制动机时(在( )状态下站在地面或低于车钩中心水平线的人力制动机闸台上使用时除外)必须使用安全带,要做到“上车先挂钩”“下车先摘钩”。

单选

夜间手信号显示白色灯光左右小摇动表示( )。

单选

单钩作业带车辆数在 ( ) 辆及其以上货车时,调车长与连结员须共同负责该钩作业,不得安排连结员提前去连挂处等待或去下一钩作业线路进行检查线路、车辆等工作.

单选

站外( )m距离内有隧道的车站禁止跟踪出站调车。

单选

由车站负责取送车辆的(),调车组应将( )停留的车辆连挂在一起,拧紧两端人力制动机,并以铁鞋牢靠固定;专用线人员负责对防溜措施进行检查并保持。

单选

编入列车的关门车数超过6%时,按《技规》第261条规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与( )。

单选

关门车不得挂于( )三辆车之内。

单选

调车机车去专用线取送作业前,车站无法通知( )(或未得到( )“已撤除”答复)的,一律在防溜脱轨器前方30m处一度停车,确认撤下后再通过。

单选

机车连挂客车底在站无动力停留时,机车防溜由司机负责,列车后端(非机车端)防溜由( )负责。

单选

在( )线上调车时,距线路终端应有10 m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度。

单选

中间站一批调车作业中动态防溜措施规定,编成列车时,列车终到时,该车列将在30分钟内进行调车作业,对终到车列( )防溜措施。

单选

调车( )作业中,当速度低于安全连挂的 5km/h 时下车,可视为“停车下”

单选

调车人员不足两人时,( )进行作业(不挂车的单机转线除外)。推送及瞭望困难时,必须增加调车人员。

单选

用无线调车灯显制式的信号显示( )表示减速信号。

单选

道岔表示器显示昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌;夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通( );

单选

调车组不足3人时,禁止()作业。

单选

()调车最远不得越出站界 500m。

单选

调车色灯信号机显示什么颜色灯光表示准许越过该信号机调车?

单选

站线是指到发线、调车线、牵出线、( )及站内指定用途的其他线路。

单选

驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰( )。

单选

( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

进入岔线、段管线大门(界标)前,( )停车检查。

单选

除()外,其余人员原则上不准横越列车、车列(横越的车辆有通过台时 除外)。

单选

调车手信号的显示减速信号 昼间——展开的()色信号旗下压数次:夜间——()色灯光下压数次。

单选

( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

调车长在调车作业( ),必须亲自并督促组内人员充分做好准备,认真进行检查。

单选

( )进路建立后,禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业。

单选

口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调车作业通知单内不得超过( )次,钩数累计不得超过3钩。

单选

在调车作业中,( )车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认。

单选

车钩防跳插销的插设:有列检作业的车站由列检人员负责,无列检作业的中间站,连挂处由( )负责。

单选

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定,( )但未构成一般 C 类以上事故的,为一般D2 类事故。

单选

视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,( )信号显示距离不足400 m,应使用夜间信号。

单选

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定,( )但未构成一般 C 类以上事故的,为一般D13类事故

单选

昼间手信号显示两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表示什么信号。

单选

单机或牵引运行时,由司机负责要道;推进车辆运行时,由调车组人员负责要道。要道信号:司机为两短一长声;调车人员为( )。

单选

编组站、区段站在接触网高度为( )m及以上的线路上准许使用敞车人力制动机时,不能站在高于闸台的车梯或货物上。

单选

( )站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,并采取“双防溜”,车站作业人员拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。

单选

配置使用智能防溜铁鞋的车站,在智能铁鞋功能正常情况下,不执行3-4小时巡视检查制度,但仍须执行交接班防溜巡视检查,且作业时间超过( )小时的班制,班中至少进行1次现场防溜巡视检查。

单选

依据《条例》规定,事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和( )四个等级。

单选

利用电力机车调车的规定,电力机车保持( )m的安全距离后与无电区的停留车连挂不上时,应加挂适当数量的车辆后,再进行连挂。

单选

调动因车辆技术状态原因需要限速运行的故障车时,车站根据( )提供的书面运行限制要求进行调车作业。调车作业计划中须注明限速值。

单选

调动跨装车组的规定 中间有游车的跨装车组,经过( )号及以下道岔侧向时,不得推送调车。遇设备条件不容许(如牵引后折返推送转线、转场作业)或尽头线时,应以不超过5km/h的速度匀速推送。

单选

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有( )m的安全距离。

单选

( )站在驼峰区域(禁溜、迂回线除外)利用专用调车机进行作业时可不执行“停车上下”,具体地点由站段进行细化和明确,其余区域和其他车站进行调车作业时必须采取“停车上下”方式进行。