单选

运营指挥分一级、二级两个指挥层级，下列选项中是一级指挥的有( )

单选

( )由值班主任统一指挥、协调；在处理突发事件时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并及时报告相关信息。

单选

DCC是车场运作管理、车辆维修的指挥中心，DCC设有车场调度员、( )、DCC值班员。

单选

调度命令使用标准用语，按照“（ ）”的要求执行。

单选

指挥列车在车场内运行的命令及指示，由( )发布，具体依据《车场运作规定》执行。

单选

下列属于书面调度命令的发布范围的有（ ）

单选

下列属于口头调度命令的发布范围的有（ ）

单选

下列属于行车调度的调度命令号码的有（ ）

单选

具备列车超速防护的进路闭塞区间为（ ）

单选

列车占用区间的凭证为（ ）

单选

首次采用电话闭塞法组织行车的闭塞分区开行列车，车站须在路票上加盖“（ ）”图章

单选

电话记录号由（ ）位数字组成，前两位为车场及车站编号，后两位为序列号

单选

点式临时限速等级分为三级，一级为25km/h，二级为（ ），三级为60km/h

单选

担当维修施工、物料运输等任务的机车车辆为（ ）

单选

工程列车的列车服务号为（ ）

单选

下列不属于客运列车标志的有（ ）

单选

工程列车不得编入（ ），如在运行途中因自动制动机发生故障时，报告行车调度员并按其指示办理

单选

下列车辆禁止编入列车的有（ ）

单选

限界是指限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线。下列不属于限界的有（ ）

单选

直线地段地下车站矩形隧道结构侧墙到线路中心线的距离为（ ）

单选

隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的（ ）

单选

按运营功能，下列不属于线路的有（）

单选

本线路采用1435mm标准轨距，正线、配线及车场试车线采用（ ）钢轨（ ）号道岔

单选

正线道岔侧向允许通过最大速度为（），车场（除试车线外）道岔侧向允许通过最大速度（）

单选

金义东线设有一段三场，下列为车辆段的有（ ）

单选

金义东电客车采用最高运行速度120km/h，接触轨供电的钢轮钢轨（ ）型车辆

单选

下列不属于站台门门体结构组成的有（ ）

单选

正点的时间界限：终点到站时间误差小于（ ）

单选

机车车辆出入场作业均按（ ）办理

单选

特殊情况下使用工程车救援空载列车时，采用双机重联的DGY-470型轨道车内燃机车担当救援列车，连挂后运行限速（）

单选

当积水漫过道床未漫至扣件时，该区段限速（ ）

单选

工程列车与其他列车之间至少应保证（ ）的间隔

单选

（）定义是在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援电客车尾部推进运行

单选

开行装载跨装货物列车时只准牵引运行，遇尽头线或技术条件不满足时限速（ ）匀速推进

单选

车场调车时，（ ）为调车领导人，（ ）为调车员

单选

调车作业计划由调车领导人编制，以书面形式下达，变更不超过（ ）的调车作业计划可口头传达

单选

在未经（）同意，禁止使用转换轨进行调车作业

单选

调车作业必须按照（ ）和手信号的显示要求进行，无调车手信号时使用（ ）

单选

列车出入车场前（ ）停止所有影响其进路的调车作业

单选

在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）的安全距离

单选

调车作业必须钩钩执行（ ）调车

单选

下列选项不属于禁止调车情况的有（ ）

单选

昼间宜使用（ ）显示手信号，夜间宜使用（ ）显示手信号

单选

（ ）指由机车和车辆编组而成，用于轨道上施工、运输货物的列车

单选

（ ）是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆

单选

载客列车运营的贯穿全程的线路是指（ ）

单选

临时发生空气制动机故障，而关闭截断塞门的车辆是指（ ）

单选

在接近车站300米、200米分别设置接近车站预告标；100米位置设（ ）

单选

人工办理进路时，必须以列车为参照物按照“（ ）”顺序进行的办理进路。

单选

凡与列车运行有关的部门都必须按照（）的规定开展本部门工作。

单选

行车组织工作，必须贯彻（）的方针，坚持集中领导，统一指挥，逐级负责的原则。

单选

（）负责车场范围内的行车组织、维修施工组织，DCC各岗位由车场调度统一指挥、协调。

单选

行车、客运设备故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织协调及统计分析工作由（）统一负责

单选

（）负责车场内的调车作业和列车出入车场的信号联锁系统控制

单选

下列属于书面命令的是（）

单选

下列不属于书面命令的是（）

单选

下列属于口面命令的是（）

单选

下列不属于口面命令的是（）

单选

电力调度调度命令号码是（）

单选

下列不属于调度命令要素的是（）

单选

值班主任命令的发布规定不正确的是（）

单选

环控调度命令的发布规定正确的是（）

单选

正线、配线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞分区为（）

单选

向首次采用电话闭塞法组织行车的闭塞分区开行列车，车站须在路票上加盖“限速25km/h”图章，后续列车按限速（）运行

单选

（ ）指没有自带动力的车辆，如平板车等

单选

电话记录号由4位数字组成，前两位为车场及车站编号，后两位为序列号,塘雅车辆段站电话记录号为（）

单选

因故不能接车或发车时，由提出一方发出（），作为取消闭塞的依据

单选

调试列车列车服务号为（）

单选

救援列车列车服务号为（）

单选

列车应按规定的编挂条件进行编组，下列关于车辆禁止编入列车的规定不正确的是（）

单选

站台计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为（）

单选

在车场内大修、中修、架修各种检修及临修等车辆统称为（）

单选

CBTC的中文对照是（）

单选

( )是通过呼叫方与应答方一呼一应的方式来确保呼应对象准确无误、需要传递指令或信息正确到位的用语制度。

单选

建筑限界高度为()

单选

曲线半径（）以下线路原则上不得进行连挂作业；特殊情况下需进行连挂作业时，须在车辆专业人员现场技术指导下进行。

单选

环控和防灾报警设备运作由（）统一指挥

单选

（）是日常运营、行车组织、设备维护的指挥中心

单选

采用移动闭塞行车时，列车凭（）显示运行，原则上采用AM-C、CM-C驾驶模式，具体按列车运行图要求执行。

单选

站台门具有障碍物检测及处理、故障报警功能，能够探测到的刚性障碍物最小厚度为（）。

单选

站台门具有障碍物检测及处理、故障报警功能，能够探测到的刚性障碍物最小厚度为5mm，障碍物连续探测（），3次后站台门将保持常开，门头指示灯闪烁。

单选

FAS是指（）

单选

CBTC临时限速以5km/h为等级，从（）到120km/h 进行设置。由行车调度员在ATS上按公里标设置线路临时限速。

单选

隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的左侧，平台高度距钢轨顶面（）

单选

按运营功能，线路分为正线、配线、（）

单选

恶劣天气，难以辨认（）范围内内信号及道岔状态时禁止调车

单选

（ ）指在正线、配线上运行的电客车、工程车、轨道车、救援列车等

单选

工程车司机作业中严禁吸烟，班前（ ）禁止饮酒及班中禁止饮酒

单选

司机动车时，靠司机位置的（ ）车窗必须打开，监听有无异响及其它情况，确认无异常后再加速

单选

确认车辆两端及司机室内无“（ ）”，防止交叉作业伤害

单选

安装、拆卸过渡车钩时，必须穿（ ），抓牢，走稳，防止砸伤

单选

调车作业中应认真确认（ ），防止冒进信号和挤岔事故

单选

未接到调度命令，严禁越过（ ）

单选

作业中遇有移动防护信号，必须与（ ）联系，由（ ）撒除，并与其确认有关安全状态，严禁擅自撤除和移动

单选

调整钩位及连接、摘解风管时必须待机车、车辆停稳，向司机显示（ ），司机鸣笛回示并停机后方可进行

单选

工程列车在正线运行时，司机必须( )操纵，按规定换端 驾驶（特殊情况下除外）

单选

工程车施工在封锁区域内需要转线时，必须明确（ ），联控后确认地面信号开放或得到进路开通的通知后方准动车

单选

在规定时间内到工程车办公室或指定地点出勤，与交班司机进行交接并填写（ ）

单选

值乘中发生事件时填写（ ），由工程车队长审核后上交

单选

使用工程车作业完成后，需做好（ ）的填写