单选

厦门地铁3号线受电弓避雷器计数器当电流达到多少A时，其会记录次数

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厦门地铁3号线受电弓平衡杆（上拉杆）长度标准范围是多少mm

单选

厦门地铁3号线受电弓桁架与钢丝绳紧固螺栓扭力值是多少N.m

单选

厦门地铁3号线受电弓避雷器紧固螺栓扭力值是多少N.m

单选

厦门地铁3号线受电弓汇流大线与车下箱体内铜排紧固螺栓扭力值是多少N.m

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厦门地铁3号线接地汇流排因      ，因此对接地汇流排进行整改。

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厦门地铁3号线受电弓避雷器绝缘阻值测量标准：在1000V的工况下绝缘阻值不小于   MΩ

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厦门地铁3号线检查牵引电机风扇与端盖间隙应＞   mm

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厦门地铁3号线过压电阻的阻值测量值为   Ω为合格。

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以下哪个部件失效会造成弓网事故。

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进行【车改-L02-DKC-2024-016厦门地铁二号线接地碳刷整改】的原因是什么

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电（气）传动系统应具有   的基本功能。

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异步电机是基于气隙旋转磁场与      感应电流相互作用产生的电磁转矩。

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2号线“2024.06.27”0247车司机在育秀东路至吕厝上行区间报运行方向第二节单个牵引逆变器显红、1个高速断路器跳开，DCU斩波故障。该故障的处理措施是什么？

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列车上设置      ，用于抑制中间直流侧出现的瞬时过电压，确保列车牵引系统正常运行。

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UR6型断路器是一种通过      的直流高速限流断路器，其设计保证了它具有自由脱扣、快速分断、检测线路短路状态的功能，同时在分断过程中能够快速熄灭恒定过电压所产生的电弧。

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【检修2号线-[2024]-072号-关于开展2号线车端接线箱及应急通风逆变器散热器安装螺栓紧固状态普查的通知】对车端接地箱，作业者使用扭力扳手配13#套简，对全车20个车端接线箱的6颗安装螺母逐一使用    力矩进行校验;

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【检修2号线-[2024]-072号-关于开展2号线车端接线箱及应急通风逆变器散热器安装螺栓紧固状态普查的通知】对车端接地箱进行校验时，如螺母出现转动，则将螺母拆下，更换

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新的或停用三个月以上的电动机，启动前应检查一下电动机绕组间和绕组对地的    。

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牵引电机（异步）润滑轴承，要求非驱动端补充   ，驱动端补充8g，更换牵引电机油堵盖

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司控器润滑时需要润滑的周期为（ ）。

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列车紧急牵引模式下，司控器设置有（ ）和100%牵引两个级位。

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司控器互锁功能检查时要求不能用力操作（ ）和主控手柄，避免内部机构变形损坏。

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1号线车下箱体滤网两个安装螺栓扭矩为（ ）N·m。

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每列电客车设置有（ ）片车下滤网。

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1号线列车车下箱体外部风机设置于（ ）。

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低压断路器的额定工作电压       线路的额定电压。

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列车施加紧急制动故障处理流程，HMI紧制提示总风压力低于6bar，且双针压力表显示总风压力大于6bar，下一步应进行什么操作。

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进行试灯按钮功能试验时，需满足     条件。

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针对司机室侧墙按钮装饰盖脱落故障的管控措施有：1.按压吸盘笔尾端使    空气排出，将吸盘贴住司机室按钮后松开尾端使吸盘吸紧按钮装饰盖。2.     旋转吸盘笔头端白色部位拧紧司机室按钮装饰盖，若出现松动现象，记录按钮名称并开电子故障单。

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对于关键继电器的触点接触电阻测试要求阻值≤     ，否则清洁或更换触点

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对于二极管的功能状态检查，要求       。

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要求网压表合格证在有效期内且有效期不低于     天；各紧固件齐全无松动，防松标记清晰无错位

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继电器专项修中动作特性测试要求继电器通电，每组触点动作10次，均动作正常

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继电器是一种电气控制系统，具有控制系统和被控制系统，通常应用于       中。

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在电路中能对电流起阻碍作用并且消耗能量的导体叫做

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3号线电客车在进行【车改-L03-DKC-2021-020厦门地铁三号线门模式电路整改】后在( )模式下可手动开关门。

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下列在电客车上线运营标准里属于B类故障的是

单选

下列在电客车上线运营标准里属于A类故障的是

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在3号线电客车故障应急指南中，如果整侧车门无法打开，第一步需()

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【检修3号线-[2024]-078号-关于开展3号线车端接线箱及应急通风逆变器散热器安装螺栓紧固状态普查的通知】对车端接线箱安装螺栓进行扭力校验时，如螺母出现转动，则将螺母拆下，更换

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在3号线电客车故障应急指南中，如果列车占用情况下突然自动断激活，第一步需操作()

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关键继电器专项检是属于（）年专项检

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低压电器正常工作的海拔高度不超过（）m。

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如果一个低压电器外壳防护等级为IP0X，代表（）

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低压电气设备绝缘电阻最低安全值为（）MΩ

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一号线电客车当蓄电池母线电压低于（）V时，报出蓄电池电压低。

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某日发车时司机检车发现0108车6车司机室停放制动无法缓解。工班人员上车后发现：长按停放制动缓解按钮时，停放制动缓解，松开停放制动缓解按钮，停放制动自动施加（异常施加），可能原因为（）。

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继电器2年检时，要求触点阻值低于（）Ω

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逆变是（   ）的过程

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1号为解决车下低压分线箱短连片偶发性接触不良，采用的方法（）。

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厦门地铁1号线电客车共设（   ）组蓄电池箱。

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厦门地铁1号线电客车蓄电池种类为

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进行蓄电池使用和维护时，请用绝缘工具。蓄电池上面不可以放置任何金属工具，（   ）使用有机溶剂清洗电池，不要在蓄电池组附近吸烟或使用明火。

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1号线电客车司机室通风单元供电电压为（）。

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厦门地铁1号线电客车客室照明电源模块的转换电压为（     ）

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厦门地铁1号线电客车DC110V控制电压范围为()

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制动风缸通过一个（）来进行保护，从而不受主风缸内空气压力低的影响

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刷新EP阀载荷软件，需拔下EP阀（）插头，连接笔记本电脑。

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行车过程中，司机遇到总风压力不足时，首先应确认（）。

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用风压表测量主风管压力时，操作人员应插入TC车（）测试接口测量

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双稳态电磁阀用来控制（）管路的导通。

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L07截断的管路为（）管路。

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辅助空压机停止压力为（）

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制动系统应采用微机控制，应能根据（）大小自动调整制动力大小。

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测量制动管路5分钟泄露情况，要求5分钟压力差标准为：（）

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检查空压机油位显示管内的油位显示在（）处。

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车体高度及空气弹簧压力由（）控制

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压力设定值为（）bar 的安全阀(A03)用于保护空压机不过压。

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（）非空压机单元及空气干燥器规程检查要求

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高度阀与高度调整杆连接的调整杆行程（），内部活塞移动的距离也（），充放气的速度越慢。

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空气压缩机有（）个气缸

单选

以下不属于空压机油位检查要求的是

单选

以下不属于1号线列车制动机供风系统设备的是

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1号线空压机油（）个橡胶减震原件

单选

空气压缩机有（）个低压缸

单选

以下符合闸瓦检查要求的是（）

单选

（）的特点是制动力可以连续调节，制动过程中能够根据车辆载荷自动调整制动力

单选

切除2个B05列车自动限速（）

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操作强迫缓解开关时，列车主控手柄应处于（）

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在3号线电客车故障应急指南中，如果列车施加紧急制动，控制电源断路器=28-F06跳闸，下一步应操作（）

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下列制动方式中，不属于摩擦制动的是（）

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（）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动

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EP2002阀检测到轴速差大于(),防滑保护功能将被激活

单选

EP2002阀中等故障降级后不响应（）

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3号线列车气密性专项检15h保压测试，要求测量前将主风压力打至（）bar

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以下哪一种方式属于非粘着制动

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轮对受电弓在线装置，刚镟轮车在动调后（）天内告警，判断为误报。

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精益修要求镟床测量径跳（）mm

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齿轮箱温度试纸不可超过（）℃

单选

现代机车基本上采用（）减震器

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轴重要求小于

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高度阀不感带为± （） mm。

单选

齿轮箱换油时至少用（）ml油进行冲洗

单选

全车转向架上共计有（）个接地回流装置

单选

每个空簧所需辅助附加气室（）L

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轮缘润滑装置与转向架成（）°

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为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架间装有（），调节空气弹簧橡胶囊中的压缩空气。

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将新的车轮踏面外形直接做成与标准锥形踏面磨耗后的形状相类似（或近似）的一种踏面，称为（）

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抗测滚扭杆断裂的运营管控措施中，架大修需要对其进行（）探伤