单选

行车组织工作应贯彻“安全第一、()”的安全生产方针,坚持安全导向,贯彻集中指挥、逐级负责的原则。

单选

控制中心设一级母钟,各车站综合控制室和车场调度室设()站台、站厅和行车相关的各处所设子钟。该时钟系统为行车相关设备和人员提供准确、统一的时间信息。行车时刻的母钟以北京时间为准,实行24小时制。

单选

重庆轨道交通6号线系统正常情况下实行()右侧行车制

单选

行车调度员的()应通过无线列车调度电话或行车调度电话下达。

单选

列车运行图采用坐标原理来表示,横坐标表示时间;纵坐标表示车站;斜线为,表示列车运行的轨迹。

单选

列车运行图分为平日、双休日和节假日等列车运行图。由()负责根据上述条件、要求,适时调整、编制基本运行图,向集团各相关部门统一发布,统一实施。

单选

列车运行图应()保存2年。

单选

行车调度命令是指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由行()发布。行车各相关岗位人员必须服从指挥,严格执行行车调度员命令。

单选

发令人应通过具备追溯功能的渠道发布行车调度命令,做到()。行车调度命令分为书面命令和口头命令,书面命令包含纸质命令和电子命令。

单选

书面命令要素应包含发令日期、时间、命令号码、发令人、命令内容、受令人。口头命令要素应包含命令号码、命令内容、受令人,发令人应使用普通话和行车标准用语。受令人应复诵命令内容,命令记录应至少保存。

单选

调度命令系统故障,改用行车调度电话发布书面命令时,要按“一拟稿、二签认、三发布、()、五下达命令号码和时间”程序办理。

单选

行车调度员遇有下列情况时,应发布()(书面命令如果当时不能交付或来不及交付时,行车调度员可先通过口头方式下达,在列车运行的前方站或终到站补交书面命令):(1)封锁或开通区间。(2)启用或停用电话闭塞法。(3)开行救援列车。(4)区间长时间限速及取消限速。(5)行车调度员认为有必要的其它命令

单选

行车调度员遇有下列情况时,应发布口头命令:(1)临时加开或停开列车。(2)列车退行。(3)停站客车临时变通过。(4)列车中途清客。(5)()。(6)行调认为有必要的其它命令。

单选

行车调度员的口头命令应通过()或行车调度电话下达。

单选

书面命令的号码以001—100为一组;口头命令的号码以()为一组,每月按顺序循环使用。调度命令号码发出以后,无论生效与否,在本次循环中不得再次使用。

单选

正线移动闭塞设备良好时(CTC)采用基本闭塞法,行车凭证为()。

单选

正线联锁区联锁失效时,采用电话闭塞法,行车凭证为()。

单选

重庆轨道交通6号线行车组织方法包括基本闭塞法、()和电话闭塞法。

单选

重庆轨道交通6号线上下行方向的规定:由北碚站至茶园站方向为()方向;

单选

重庆轨道交通6号线采用钢轮钢轨制式,轨距为:1435mm,设计最高允许速度为: 100km/h,正线及辅助线采用()的钢轨线路,均为双线线路。车场内采用50kg/m的钢轨线路。

单选

站台边缘设置有站台门,站台门的总长度为(),在轨道与站台公共区域之间提供安全可靠的屏蔽系统。

单选

站台边缘设置有站台门,站台门的总长度为(),在轨道与站台公共区域之间提供安全可靠的屏蔽系统。

单选

站台门由滑动门、固定门、端门和()组成。

单选

车辆分为Tc、Mp车和M车。Tc车是带有司机室的拖车,Mp车是带受电弓的动车,M车是不带受电弓的动车。列车编组方式()。

单选

重庆轨道交通6号线的车辆最高运行速度为()。

单选

Tc车是带有司机室的()。

单选

()是带受电弓的动车。

单选

()是不带受电弓的动车。

单选

开往事故现场的抢险救援列车,在确保乘客安全的前提下,应优()行车。

单选

开行专运列车(对外称为“公务加班车”)应经集团公司领导批准,行车调度员根据陪同人员的要求指挥专运列车运行。专运列车按“()”行车。

单选

开行专运列车(对外称为“公务加班车”)应经()批准,行车调度员根据陪同人员的要求指挥专运列车运行。专运列车按“站间间隔”行车。

单选

开行专运列车(对外称为“公务加班车”)应经()批准,行车调度员根据陪同人员的要求指挥专运列车运行。专运列车按“站间间隔”行车。

单选

重庆轨道交通5号线的车辆最高运行速度为100km/h。车辆分为Mc、Mp车和M车。Mc车是带有司机室的动车,具有1台动力转向架和1台无动力转向架;Mp车带有2台受电弓的动车,具有2台动力转向架;M车是不带受电弓的动车,具有2台动力转向架。1辆MC车加1辆Mp车加1辆M车组成一个车辆单元,六辆编组的地铁列车由两个车辆单元组成。列车编组方式为:()

单选

重庆轨道交通5号线的车辆目前采用()编组。

单选

道岔应以开通列车()或防护进路为定位。

单选

展开红色信号旗或红色灯光属于什么信号()。

单选

展开的绿色信号旗或绿色灯光向列车方向画圆圈属于神什么信号()。

单选

拢起的绿色信号旗或白色灯光高举头上左右摇动属于()。

单选

两臂高举头上,使拢起信号旗杆成水平末端相接或红色、绿色灯光交叉显示数次属于什么信号()。

单选

展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次属于什么信号()。

单选

展开的绿色信号旗或绿色灯光在身体下部左右摇动属于什么信号()。

单选

展开的绿色信号旗或绿色灯光在身体下部左右摇动属于什么信号()。

单选

展开的绿色信号旗或绿色灯光上、下摇动属于什么信号()。

单选

拢起的绿色信号旗或白色灯光单臂平伸上下摇动属于什么信号()。

单选

单臂平伸下压数次或白色灯光下压数次属于什么信号()。

单选

两臂高举头上作左右分开式属于什么信号()。

单选

单臂高举左右摇动属于什么信号()。

单选

接车进路准备妥当、得到车站值班员(行值)引导接车的命令后,车站站务安全员应在(),向列车显示准许进站的引导接车手信号。

单选

反方向运行进站的列车,应确认()引导接车的手信号后,方可按规定速度进站。

单选

向列车显示停车信号时,在看见列车头部或前照明灯光时开始显示,什么时候收回()。

单选

向列车显示通过、减速信号时,在看见列车头部或前照明灯光时开始显示,()。

单选

向列车显示通过、减速信号时,在看见列车头部或前照明灯光时开始显示,()。

单选

向司机显示发车手信号时,什么时候收回()。

单选

显示引导接车手信号时,在看见列车头部或前照明灯光时开始显示,()。

单选

显示调车信号,什么时候收回()。

单选

听觉信号长声时间为()秒。

单选

听觉信号短声时间为()秒。

单选

列车()时,声信号时间为一长声。

单选

司机要求显示信号时,声信号为()。

单选

声信号中,回示信号时间为()。

单选

ATS系统的控制模式有中控、站控和紧急站控三种控制模式,且某一时刻只能为其中的()种模式。

单选

ATS系统的控制模式有中控、站控和紧急站控三种控制模式,且某一时刻只能为其中的()种模式。

单选

排列进路分为自动触发进路和()。

单选

人工排列进路作业的设备集中站两名车站值班员(行值)应做好分工,按照“一人操作,一人监控”原则,并严格执行“眼看、手指、口呼”的方式进行。涉及多个信号机的长进路(如通过进路等)的办理需()分段排列进路。

单选

根据信号机灯位不同分为一灯位、二灯位、三灯位信号机。根据信号机显示颜色不同分别有:红色、绿色、黄色、()四种颜色显示。

单选

国博线ATS操作台上的车次用6位数字表示,前3位表示目的码,后3位表示()。

单选

ATS上道岔故障显示为()。

单选

摇动手摇把(若发现道岔未动作时应反向摇动),在听到“咔嚓”落槽声继续摇动()即停,避免对转辙机造成损害,需两人同时摇。

单选

电话闭塞法中()是指行车调度员下发调度命令后,实施电话闭塞法作业区段内各车站上下行发出的第一趟列车。

单选

车站值班员(行值)确认路票填写正确,由本站站务安全员至()认并领取路票后将路票(首趟车需同时递交调度命令)交与司机。

单选

使用电话闭塞法行车时,各站的电话记录号码按附录B规定的范围使用,每站(场)()号码循环。

单选

使用电话闭塞法行车时,各站的电话记录号码按附录B规定的范围使用,每站(场)()号码循环。

单选

更换新的一组电话记录号码时间为()运营的首班车起。

单选

路票必须具备电话记录号码、车组号、运行方向、站名章、值班员签名、编号,要求六要素填写完整。如是发车站的首班车还需在路票左上角加注“()”字样。

单选

列车司机在发车后发现错误路票时,应()并报告行车调度,后按行车调度指令运行,将错误路票交至接车站。

单选

手信号是用信号旗、信号灯或徒手显示,指挥列车运行或()作业的命令,手信号显示动作应规范、准确。

单选

综合监控中,0级报警显示颜色为()。

单选

气灭系统启动后延时时间为()。

单选

火警确认人员携带对讲机、自救式呼吸器、()快速到达指定位置进行确认。

单选

火灾疏散过程中,各岗位向()火灾地点方向疏散乘客。

单选

以下哪一项属于非换乘车站三级客流控制的主要措施()。

单选

以下哪一项属于非换乘车站三级客流控制的主要措施()。

单选

以下哪一项不属于非换乘车站三级客流控制的主要措施()。

单选

下列哪一项属于非换乘车站二级客流控制主要措施()。

单选

下列哪一项不属于非换乘车站二级客流控制主要措施()。

单选

下列哪一项属于非换乘车站一级客流控制主要措施()。

单选

下列哪一项不属于非换乘车站一级客流控制主要措施()。

单选

以下哪一项属于换乘车站二级客流控制的主要措施()。

单选

以下哪一项不属于换乘车站二级客流控制的主要措施()。

单选

以下哪一项属于换乘车站一级客流控制的主要措施()。

单选

以下哪一项不属于换乘车站一级客流控制的主要措施()。

单选

以下哪一项不属于换乘车站一级客流控制的主要措施()。

单选

全列站台门不能关闭故障时,应手动打开的站台门有哪一扇()。

单选

以下哪一项不属于站台门夹人/夹物处置流程()。

单选

以下哪一项属于一级突发事件()。

单选

以下哪一项属于二级突发事件()。

单选

以下哪一项属于三级突发事件()。

单选

以下哪一项属于四级突发事件()。

单选

以下哪一项不属于一级突发事件()。

单选

以下哪一项不属于二级突发事件()。