单选

（ ）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

复示信号机以（ ）为定位。

单选

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用（ ）自动闭塞。1

单选

根据施工、天窗修作业计划，由施工负责人负责在“（ ）”中“行车方式”栏内注明转线经由调车信号机（含出站兼调车信号机，下同）的行车方式。

单选

施工、天窗修实施前（ ），自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路作业时段自轮运转特种设备转线计划表”交于车站值班员（中间站站长、车间主任）。

单选

调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车构成一般（ ）事故。

单选

当发现洪水已漫到路肩时，应以（ ）的速度运行并报告车站。

单选

站线是指（ ）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）.

单选

进站及接车进路色灯信号机，均应设（ ）。

单选

轮对内侧距离为（ ）mm，允许偏差为±3mm。

单选

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。

单选

列车停留超过（ ）min时，应按规定进行简略试验。

单选

机车改变司机室操纵时，应进行自动制动机（ ）。

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为（ ）。

单选

昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，连续下压三次，表示距离停留车约（ ） m。

单选

书面调车作业计划的符号规定如下：［＋］――挂车；［一］――摘车； [O]――转头； [≠]——（ ）。

单选

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处放置响墩防护。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）。

单选

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（ ）。

单选

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位（ ）培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

单选

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有（ ）颁发的驾驶证。变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

单选

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（ ）发布。

单选

列车进站后，应停于接车线（ ）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

单选

引导接车时，列车以不超过（ ）（动车组列车为不超过40km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。2

单选

推进车辆连挂时，要显示（ ）车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

单选

推送车辆时，要先（ ）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

单选

调车作业中，机车、自轮运转特种设备运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

单选

调车作业中，机车、自轮运转特种设备推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。3

单选

向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。

单选

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线；四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（ ）条、（ ）条黑斜线。

单选

进站及（ ）色灯信号机，均应设引导信号。

单选

没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的（ ）信号动车。

单选

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（ ）。

单选

列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（ ）内漏泄不得超过20kPa。

单选

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（ ）。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

单选

移动信号中的停车信号，昼间——表面有反光材料的（ ）；夜间——柱上红色灯光。

单选

移动信号中的减速信号为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车（ ）。

单选

列车运行中，遇展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是（ ）信号。

单选

调车作业中减速手信号，昼间——（ ）下压数次：夜间——绿色灯光下压数次。

单选

司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～1000m处，在非限鸣区域，司机见此标志须（ ）鸣笛。13

单选

听觉信号，长声为（ ）s，短声为（ ）s，音响间隔为（ ）s。重复鸣示时，须间隔（ ）s以上。

单选

发现线路有危及行车安全的不良处所时，鸣示警报信号方式为：（ ）。

单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（ ）

单选

非集中区调车作业时，须认真执行（ ）制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后，方可动车；联控不彻底时不得动车。

单选

调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取（ ）措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。摘挂作业由运用单位指定专人负责指挥。

单选

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的（ ）根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可（ ），并将情况报告车站值班员（已使 用列车无线调度通信设备报告时除外）。

单选

列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，如火情影响本列运行安全时，司机应果断采取（ ）措施。4

单选

限制鸣笛后，线路巡检人员、道口看守员、桥梁巡守员等人员仍按规定向列车司机显示信号。显示“（ ）”时，列车司机仍须鸣笛回示。

单选

进入电气化区段时，一旦发现接触网导线断落，机组人员及作业人员应撤离至（ ）以外,防止跨步电压。

单选

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，在（ ）后，列车可凭出站信号机的显示出发。

单选

遇天气恶劣，在100米看不见调车手信号时，调车作业连挂车辆或在尽头线上作业，应距离停留车辆或车档（ ）m处一度停车。

单选

在一切电话中断时，自动闭塞设备也故障停用时发出列车，列车占用区间的行车凭证是（ ）。20

单选

按施工特定行车办法行车时，司机从列车无线调度通信设备中得到行车凭证号码和调度命令号码并复诵正确后，列车凭（ ）通过车站。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下,接入为排除故障、事故救援的重型轨道车时，列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,（ ）。

单选

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，均以显示（ ）为定位。

单选

接近色灯信号机显示一个（ ）灯光——表示进站信号机在关闭状态或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光

单选

集中区未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行 ( )调车规定。 司机凭进路准备妥当 的通知动车。

单选

出库前认真检查车辆、设备（ ）状态，做好各项机能试验，确认性能良好。行车安全装备应全程运转，严禁擅自或变相关机。

单选

机班值乘中,应严格执行一次出乘作业标准和车机联控制度，严格按照信号显示、（ ）的要求和规定速度行车。

单选

在显示停车信号的信号机前，须在信号机前安全距离停车。列车在进站、接车进路、通过信号机前停车时，距离信号机不得少于（ ）m。

单选

列车到达停车后，不得立即转入（ ）状态。

单选

列车开车前及停留超过20min应进行制动机（ ）试验，掌握制动机充、排风时间。

单选

运行中，遇地面有临时限速或停车信号（牌）时，司机应立即采取（ ）措施。

单选

调车作业时，司机应严格按照运行揭示调度命令（含临时限速）和（ ）的要求控制速度。

单选

自动闭塞区段运行时，列车遇有通过信号机显示黄色灯光时应及时减速，遇显示红色灯光时，须在距离信号机不少于 （ ）m 前停车。

单选

遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车应在该信号机前停车，按《技规》第 316 条执行，在停车（ ）后并得到前方闭塞分区空闲的通知，方可实施GYK【解锁】。

单选

司机接到行车人员关于“××次司机停车，运行前方设备故障”或“××次司机停车，运行前方占用丢失”的通知后，应及时采取（ ）措施。

单选

调车作业中，轨道作业车组应连结（ ）制动软管，动车前应对车列进行制动主管贯通试验。

单选

利用正线返岔转线调车，司机应掌握站界位置后方可作业，作业时应严格控制速度，在最外方道岔前一度停车，确认站界（站界警示标志）位置后，以不超过（ ）km/h 速度运行。

单选

进入尽头线、有车线调车作业时，自进入该线起，速度控制在（ ）km/h 以下，严格执行“十、五、三车”距离控速规定。

单选

（ ）及其以下集中联锁的车站调车时，司机、调车指挥人如发现车站办理分段进路时，不得动车或立即停车。

单选

列车在沿途各站停车时，驾驶人员应坚守岗位，保持（ ）制动状态。5

单选

换端操作，机班须厉行呼唤应答，确认（ ）压力、各开关及手柄位置。

单选

司机应正确设置 GYK 模式和相关参数，严格按模式要求操作相位、手柄、管压防溜模式，发生报警时，司机应及时追加列车管减压至（ ）kPa以上。

单选

列车运行中在限鸣区段发现危及人身安全时，要及时（ ）。

单选

严格执行道机联控制度。司机在听到语音提示或发现地面呼叫标后应立即呼叫道口，司机呼叫道口（ ）无应答时，应降速至瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h。

单选

汛期行车轨道作业车驾驶人员出乘前，（ ）及以上防洪地点应在出乘前抄录于《轨道作业车工作日志》。

单选

施工作业区间连挂时，连挂与被挂车辆的驾驶人员应进行（ ），被挂车辆司机应准确报告停车位置。

单选

进入封锁区间前，根据调度命令（车站值班员的命令） 设定 GYK（ ）模式参数。6

单选

停站列车无法辨认出站（进路）信号机的显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的（ ）起动列车。

单选

站内调车，瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，推进运行时不准超过（ ）。

单选

恶劣天气行车时,中间站或区间停车需下车作业时，严禁从（ ）下车。

单选

长大下坡道为：线路坡度超过 6‰，长度为（ ）及以上。

单选

长大坡道运行安全措施,轨道作业车在摘解、连挂前，必须明确（ ）。

单选

已请求救援的轨道作业车应按下列规定做好（ ）防溜措施。

单选

有动力附挂实行（ ）制度。轨道作业车连挂后，本务、附挂司机须共同确认车钩、制动软管连接和折角塞门开放状态。7

单选

本务与补机交换牵引权操作时,严禁本补司机（ ） ， 防止发生溜逸。

单选

无动力附挂运行前，明确转移计划及监控方案，指派胜任的（ ），明确监控作业要求。

单选

附挂运行途中，监控人员应随时观察车辆状况，防止运行途中部件松脱、抱闸运行、热轴等情况发生，发现异常采取（ ）措施并汇报。8

单选

带道司机须携带运行区段内相关技术资料并将（ ）的运行揭示并交予驾驶人员，共同核对正确。

单选

运行中，当发现传动、走行及基础制动装置等部件有异常时，（ ）。

单选

将大闸手柄置运转位，观察列车管压力到（ ）左右。选择“常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕左上角显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。

单选

GYK区间作业进入模式中的“作业区间限速”是指( )间所允许的限速。

单选

各项机能完毕后，正驾驶将单阀置全制位，自阀置最大减压位，确认制动缸压力不小于300kpa后，撤出防溜措施，并放在规定的安全位置。副驾驶在《轨道作业车工作日志》上记录撤除时间，将GYK设置为（ ）模式，在副驾驶的指挥下进行前后走车试验，不得退行。

单选

当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯转白灯时，限速曲线在前方（ ）关闭。

单选

当机车信号变化时，发出语音提示，按变更后的机车信号控制，否则在进入常用制动限速曲线前（ ），语音及DMI窗口提示“前方信号确认！”。

单选

半自闭区间按模式限速值（信号灯限速为白灯限速）控制运行，以进站信号机前（ ）处为目标点控制停车。