判断

若遇司机本人身体如有不适或其他特殊情况影响驾驶状态,原则上至少于出勤前60分钟向本车队队长说明,由车队队长做好人员调整。( )

判断

班前24小时及班中不得饮酒且酒测合格,要充分休息,保证班中精力充沛。( )

判断

同一机班出勤时,应共同完成出勤流程,起到互控和提醒。( )

判断

公寓候班或借宿期间,禁止饮酒、赌博、打牌、吸烟及影响他人休息的活动。( )

判断

上下车及行走线路时注意人身和脚下安全,可以走岔尖、岔心、轨面,走非行车一侧的线路。( )

判断

整备作业须离开司机室时,可不用锁闭司机室间壁门。( )

判断

在出库时均需对运行路径上的信号机及道岔,由远及近,逐个手指口呼进行确认。( )

判断

距到达转换轨时间前10分钟仍未收到行调的发车指令时,应主动联系行调,询问发车安排。( )

判断

电车调车作业时,司机可以单人作业。( )

判断

调试作业时,两名司机可不在同一端作业,可一人驾驶,一人在客室。( )

填空

有轨电车信号系统应满足司机按照轨旁设备的显示及标识（　　　）的要求。

填空

有轨电车信号系统设备配置宜遵循（　　　）原则。

填空

有轨电车信号系统应具有每天（　　　）连续工作的能力。

填空

行车组织应遵循（　　　）的原则。

填空

司机须严格遵照列车运行计划按（　　　）或调度命令行车。

填空

调度命令按命令形式分为书面命令和口头命令,口头命令应采用（　　　）。书面命令应采用（　　　）。

填空

列车所经的道岔无法实现进路锁闭时,必须将道岔（　　　）在正确位置。

填空

列车出入车辆基地不得影响（　　　）。

填空

扣车应遵循“（　　　）”的原则。

填空

首/末班车载客列车不得办理（　　　）作业。

填空

电车正线因故障导致无法动车时,以“（　　　）”为处理原则。

填空

车辆连挂后必须进行试拉,试拉成功方可撤除故障车（　　　）。

填空

有轨电车路口专用信号显示异常时,司机须在信号机前（　　　）,得到行车调度员指令后方可通过。

填空

有轨电车道岔防护信号机无法开放时,司机应得到行车调度员（　　　）,确认道岔位置正确后方可通过。

填空

发生火灾、爆炸、毒气袭击等紧急事件时,司机可直接（　　　）,同时汇报行车调度员。

填空

列车行经人行横道时,应（　　　）,如遇行人或车辆抢越,应立即（　　　）。

填空

列车通过交叉路口,应当按照（　　　）或者交通警察的指挥通过。

填空

城市公共交通企业应当加强运营调度管理,在保障安全的前提下提高（　　　）和（　　　）

填空

城市人民政府城市公共交通主管部门应当定期组织开展城市公共交通企业运营（　　　）,并将评价结果向社会公布。

填空

城市公共交通建设工程涉及公共安全的设施应当与主体工程（　　　）。

填空

事故隐患分为重大隐患和（　　　）。

简答

信号机的显示距离应符合下列要求:

简答

风险分级管控包括:

简答

什么是重大隐患:

简答

折返作业规范标准

不定项

因工作需要登乘司机室时,司机室人员不能超过( )人。

不定项

司机驾驶电车时需在经过信号机前进行呼唤和手指确认,每次动车前首先呼唤确认前方( ),( ),逐个手指口呼确认。

不定项

通过路口时,直向路口限速( )km/h通过,弯道路口限速( )km/h通过。

不定项

正线出勤时间为接车前25分钟到达派班室。

不定项

按压“开/关门 ”按钮时需保持2秒及以上,确认客室门正常开/关。载客车站,客室门开启时间应大于10秒以上。

不定项

下列( )作业需要2名司机双机班作业。

不定项

进入中心大街存车线时,因后头安全距离较短,严格控制速度在( )km/h以内,距离尽头线不足10米时,限速( )km/h。

不定项

下列情况需要组织停运的有( )

不定项

列车运行中发现轨行区有异物,( )物品不停车处理

不定项

运行中司机注意监视列车运行状态,发现有“空转滑行”等异常现象,驾驶速度低于最大速度( )运行,并向行调报告;

风险分级管控

危险因素

有害因素

一般隐患