单选

用手电筒检查气缸盖调整垫片处有无()、漏油现象。

单选

用螺丝刀撬拨连杆大端应有横动量，大端间应有不少于（）mm轴向间隙。

单选

检查连杆瓦错口不大于（）mm，主轴瓦不大于1.0mm。

单选

（）温度太低会使柴油机敲缸。

单选

（）跳转、折断或导向杆折断会使柴油机敲缸。

单选

气门间隙过大或过小，会使热态下工作的（）及其驱动机构产生冲击或气门关闭不严。

单选

。摇臂箱机油管路安装平顺，不得有扭曲（）。

单选

摇臂箱机油管路铜管禁止（）。

单选

扭力扳手使用时打开（）装置，按紧固力矩要求调整扭矩，调整完扭矩后进行锁紧。

单选

扭力扳手使用时检查扭矩扳手驱动头是否合适，（）检查转接头是否合适，安装是否牢固。

单选

扭力扳手使用时需保持（），扳手不得倾斜使用。

单选

扭力扳手使用时顺时针（）加力，不得爆发式用力。

单选

16V240ZJB中B是指（）。

单选

避免中暑的重要一步也是第一步，是（ ）中暑环境。一旦发现自己或有人中暑，先拨打"120"急救电话，然后进行力所能及的现场急救。急救措施可以概括为搬、量、擦、补。

单选

我国现行的安全生产方针是( )。

单选

触电时人体会受到某种程度的( )，按其形式可分为电击和电伤两种。

单选

触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和（ ）两种。

单选

DF8B型柴油机轴瓦组装时，使用旧瓦时须与原轴颈、原机体和原连杆（）组装。

单选

检查主轴瓦、连杆瓦不得有（）、飞刺。

单选

连杆瓦盖无（），无裂纹，如有检查处理。

单选

甩车发现缸内有水喷出，说明（）。

单选

内燃机车（ ）系统的功用是对柴油机各运动部件进行强迫润滑及冷却。

单选

更换燃油精滤器滤芯时检查燃油精滤器下体、罐体、底座支架无（）、变形，底座支架座安装螺丝紧固无断裂。

单选

在燃油系统中设置（ ），以保证在寒冷季节输入柴油机的燃油具有合适的温度和黏度。

单选

弹性联轴节是一种定向条件好、柔度较高、阻尼因子较（）的联轴节。

单选

弹性联轴节具有良好的降振和（）性能。

单选

甩车时示功阀喷水的原因可能是气缸盖底面或（）有裂纹、砂眼。

单选

柴油机进水总管气缸套间水系统水压试验的压力应为400kpa，保持（）min。

单选

柴油机进水总管气缸套间水系统不许有（）和冒水珠现象。

单选

气缸套与气缸盖密封面间胶圈破损或缺损或（）的进行更换胶圈。

单选

用手电、平面反光镜目视检查气缸套与气缸盖间密封调整垫处无（）现象。

单选

用手电目视检查气缸套与机体安装面无渗漏水。有渗漏的处所查明原因，进行（）气缸套处理。

单选

气缸套有足够的刚度，保证在工作时产生的形变（）。

单选

气缸套有足够的强度能承受燃气压力和（）。

单选

“甩车”是防止柴油机发生（ ）事故的有效措施之一。

单选

气缸套外壁对冷却水有良好的（）能力。

单选

气缸套的磨损可分为（）磨损、磨料磨损、熔着磨损、腐蚀磨损四种情况。

单选

气缸套装入机体后，其定位刻线对机体上气缸纵向中心线的偏移量不大于（）mm。

单选

没有气缸纵向中心线的机体，须保证水套进水口能与机体外侧的进水口（）。

单选

缸套与机体结合面应密贴，允许有不大于（）mm的局部间隙存在，但沿圆周方向的总长度应不超过1/6圆周。

单选

气缸套内孔的圆度、圆柱度应分别为不大于（）mm和0.20mm。

单选

柴油机气缸套组装时在可见部位检查密封圈不许有（）现象。

单选

用手电、平面反光镜目视检查气缸套与气缸盖间的水管密封胶圈无老化、破损，无（）现象。

单选

主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母不许断扣、毛刺及碰伤, 当有上述缺陷时，须拆下探伤、修复或（）。

单选

主轴承螺栓组装时用 （）N.m 紧固力矩检查栽入机体的主轴承螺栓及气缸盖螺栓，不许松缓。

单选

主轴承螺栓组装时，当水平螺栓未拧紧前，机体与轴承盖配合侧面用 （）mm 塞尺检查，不许塞入；用 0.03mm 塞尺检查，不许全部贯通。

单选

轴瓦紧余量是保证轴瓦（）的一个重要参数。

单选

在柴油机工作中，测试增压器气道压力低或无压力应是（ ）部件造成的可能性最大。

单选

合适的紧余量可使轴瓦均匀可靠的贴合在轴承座上，达到足够的刚度和（）。

单选

合适的紧余量有利于轴瓦的散热，提高轴瓦的（）能力。

多选

本办法所指安全红线，是指在铁路（ ）过程中，管理人员或（ ）人员违章违纪，严重危及（ ）或（ ）安全的行为。

多选

铁路交通事故定义：铁路机车车辆在运行过程中发生（）、（）、（）、（）等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。

多选

禁止班前、班中（ ）；严禁（ ）、串岗、私自（ ）或（ ），不得做与工作无关的事。

多选

红色是传递（ ）、（ ）、危险或提示（ ）设备、设施的信息。

多选

下面属于内燃机车钳工的主要任务的是（）。

多选

机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有（ ）。

多选

柴油机活塞的冷却方式有（）。

多选

柴油机机体总成主要由（）、气缸套、主轴承盖、主轴承与气缸盖螺栓、前油封、后油封、凸轮轴承和各种（）组成。

多选

机车柴油机主要由哪几部分组成（）。

多选

属于柴油机的组成部分有(）。

多选

柴油机设置增压系统目的（）。

多选

增压器的用途为（）。

多选

ZN-310A4型横动量为（）mm—（）mm。

多选

VTC－254型横动量为()mm—()mm。

多选

造成柴油机冒黑烟的原因可能是(）。

多选

下列属于增压器组成的是（）。

判断

甲方有此情形的，乙方可以解除劳动合同：未按照劳动合同约定提供劳动保护和劳动条件的

判断

责任追究的分类：组织处理：停职检查、调整职务、责令辞职、免职、降职。

判断

安全红线是指在铁路运输生产过程中，管理人员或作业人员违章违纪，严重危及高铁或旅客列车安全的行为。

判断

铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。

判断

禁止未经审批从事有限空间、高处、临时用电、动火等危险作业。

判断

红色是传递安全的信息。

判断

气门间隙过大或过小，对柴油机没有影响。

判断

气门间隙过大或过小，会使热态下工作的气门及其驱动机构产生冲击或气门关闭不严。

判断

在柴油机冷态时对气门间隙进行调整，特殊情况下也可在热态下调整。

判断

在柴油机冷态时，DF8B型机车进气门间隙0.5-0.55mm。

判断

在柴油机冷态时，DF8B型机车排气门间隙0.4-0.45mm。

判断

燃油系统油压低可能是燃油管路中有空气。

判断

燃油系统油压低可能是燃油滤清器太脏。

判断

增压，就是将进入柴油机的外界新鲜空气压缩，增加进入气缸的空气量。

判断

柴油机设置增压系统是为了让空气与燃油充分混合燃烧，产生更大的能量，增加柴油机的输出功率。

判断

16V280柴油机的增压系统可有可无。

判断

VTC254－15、ZN310－A4型增压器检查要求是检查压气机的导风轮、叶轮、扩压器叶片不许裂损、严重击伤和卷边，涡轮叶片不许裂损。

判断

VTC254－15型增压器转子止推轴承间隙(横动量)为：0.18—0.28mm。

判断

ZN310－A4型增压器转子主轴轴向游动量(横动量)为：0.10—0.30mm。

判断

增压器横动量用专用百分表测量。

判断

检查增压器需要先打开增压器检查孔盖。

判断

柴油机超载会使柴油机冒黑烟。

判断

燃油系统异常会使柴油机冒黑烟。

判断

DF8B型内燃机车压缩压力应在2.74—3.14MPa之间。

判断

涡轮增压器由压气机、涡轮以及中间支承体、燃气进排气壳、压气机进出气壳等构成。

判断

增压器涡轮靠新鲜空气推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。

判断

增压器压气机用于压缩空气，提高空气密度。

判断

增压器中间体则起支承、密封、冷却、润滑等作用。

判断

各类型增压器作用都一样。

填空

未按照劳动合同约定提供（）和（）的，乙方可以解除劳动合同。

填空

未及时足额支付（）的，未依法为乙方缴纳（）的，乙方可以解除劳动合同。

填空

对获得即时性奖励的集体、个人，视成绩或贡献大小给予（）、（），并给予适当物质奖励。

填空

责任追究分为（）。进行严肃批评，责令作出书面检查、切实整改，并在一定范围内通报。（）。以谈话或者书面方式进行诫勉。

填空

责任追究分为（）：停职检查、调整职务、责令辞职、免职、降职。企业纪律处分：警告、记过、记大过、撤职、留用察看、（）。