单选

始发列车一列作业指导书中，制动确认：保压 1min后，由列检值班员发布开始制动机确认指令，接到指令后各段检车员检查本段每辆车须发生制动作用，并确认制动机在 3min 内不得发生自然缓解，确认制动缸活塞行程( )。

单选

为统一货车运用技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据( )及铁路货车专业技术管理有关要求制定本规程。

单选

铁路局集团公司须在列车运行图技术资料中明确货物列车在列检作业场的( )。

单选

铁路货车是铁路运输的( )。

单选

始发列车一列作业指导书中，三开放：开放车辆折角塞门( )。

单选

始发列车一列作业指导书中，列检值班员需使用具有“数字语音记录装置”的电话或对讲机，将始发车次、编组辆数、作业股道、通知时间、始发正点时分等事项，连续( )通知作业组。

单选

始发列车一列作业指导书中，减压制动：风源端组长接到制动信号后，操作微控列车试验遥控器，启动微控试风装置减压( )（编组60辆及以上时减压70Kpa）。

单选

始发列车一列作业指导书中，机后组长通知机车乘务员减压100kPa，尾部组长确认( )车制动缸活塞发生制动作用后，向列车前部传递缓解信号。

单选

始发列车一列作业指导书中，机后组长接到缓解信号后，向机车乘务员显示缓解信号并确认( )车制动缸活塞发生缓解作用。

单选

始发列车一列作业指导书中，机后及中部检车员避开钢轨接缝处，在两线路中心安全地点，面向列车尾部方向呈( )角半蹲式送车。

单选

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车( )，处理后须达到相应的质量标准和要求。

单选

货车运用工作按照领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责的要求，实施严格的管理和考核机制，不断提升货车( )水平。

单选

始发列车一列作业指导书中，返回待检室后，将使用的工具( )存放。

单选

始发列车一列作业指导书中，发现( )故障时，应通知工长确认，由工长组织进行处理。对处理的大、小件修故障，检车员应记录在《检车员工作记录手册》（车统-15A）中。

单选

始发列车一列作业指导书中，从停留车辆的端部横过线路时,要留有( )的安全距离。

单选

始发列车一列作业指导书中，充风缓解：尾部组长( )向机后传递制动缓解信号。

单选

始发列车一列作业指导书中，车辆间制动软管连结完毕后，各作业段检车员开始( )。

单选

始发列车一列作业指导书中，车辆间制动软管的连结，正、背面检车员( )完成连结。

单选

车辆处是铁路局集团公司货车运用工作的( )。

单选

本规程涉及的限度，是在列检作业发现异状时确认测量，数据均按名义尺寸计算，不包括( )。

单选

始发一列作业指导书中，保压确认：如列检值班员或尾部组长发现保压( )内漏泄超过规定，利用对讲机通知各段检车员立即查找原因并处置，处理后重新进行感度保压试验。

单选

始发一列作业指导书中，安定试验：尾部组长观察无线风压监测仪显示风压达规定压力后，( )向风源端传递制动信号。

单选

始发一列作业指导书中，安定试验：风源端组长接到制动信号后，操作微控列车试验遥控器，启动微控试风装置减压( )（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，确认感度保压试验异常的制动缸活塞行程符合规定。

单选

始发一列作业指导书中，值班室接到首、尾端部组长检车员下脱申请后，互控列检值班员通过弹出下脱股道脱轨器图像，( )确认现场申请信息正确后，值班室回复：“X道两端X时X分申请下脱，收到”。

单选

始发一列作业指导书中，值班室观察“试风监控操作”界面自动关闭后，返回系统程序主界面。查看试风曲线，点击“试风曲线”按钮，在弹出的“试风曲线”窗口单击相应车次，发现试验数据不合格时，通知检车员查清原因、处理后重新施行( )。

单选

始发一列作业指导书中，摘除无线风压监测记录仪：尾部组长关闭折角塞门摘下无线风压监测仪，按下监测仪控制面板上的“关”键，关闭电源，并连接列尾装置，( )折角塞门并捆绑，然后向值班室进行报告。

单选

在保证运输安全且( )本规程相应技术标准和要求的前提下，实事求是地予以解决，并报铁路总公司备案。

单选

始发一列作业指导书中，四通过：确认具备安全条件后，( )通过线路或道口，不得在线路中停留，不准脚踏钢轨面。

单选

始发一列作业指导书中，列检值班员监控感度试验曲线，发现曲线不合格时，通知现场重新试验，规范用语：“×道××次列车感度试验不合格”，( )组织查找原因并处理，再次进行感度试验。

单选

始发列车一列作业指导书中，列检技术检查作业结束后，按规定撤除( )防护号志后，返回脱轨器位置。

单选

列车越过出站信号机时，检车员在( )组织下列队归所。

单选

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合( )的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为1000km左右。

单选

简略试验作业结束后，列检值班员及时向( )通报列检作业结束信息。

单选

简略试验完毕后，尾部组长关闭尾部车辆( )折角塞门，关闭并摘下无线风压监测记录仪，依次逐段向机后传递简略试验完毕信号。

单选

简略试验结束后，检车员在确保自身安全的情况下，在作业( )送车。

单选

始发一列作业指导书中，减压制动：尾部组长( )向风源端组长显示传递制动信号，不可视时对讲机辅助联控进行制动信号传递。

单选

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行( )，处理后须达到相应的质量标准和要求。

单选

货车运用作业场须配齐生产生活设施和( )，满足作业和人身安全的要求。

单选

货车运用工作应优化到达作业，为( )打好列车技术质量基础。

单选

货车运用工作应充分发挥铁路货车运行安全监控系统作用，科学合理界定( )。

单选

货车运用车间负责运用工作的生产组织、执行相关作业标准，确保( )技术状态良好。

单选

始发一列作业指导书中，挂有列尾装置的列车制动软管吊起规定：确认列尾装置软管与车辆制动软管( )。

单选

始发一列作业指导书中，二连接：将两相邻车辆制动软管连接器连接( )。

单选

始发一列作业指导书中，二看：( )时组长右手臂平举指向右侧，同时向右侧瞭望；右手臂再由右侧向左侧平举指向左侧，同时向左侧瞭望。后部列队检车员要跟随组长的肢体语言向左、右两侧瞭望。

单选

始发一列作业指导书中，对延长软管进行吹尘及排污，时间不少于( )，然后关闭。

单选

始发一列作业指导书中，出场组织：作业人员出场行走应按照本作业场规定的安全行走线路( )，需前后成列，第一人手指，所有人确认。

单选

车辆段依据铁路总公司和铁路局集团公司相关规定，制定完善有关运用工作的( )、办法，并根据技术标准要求和生产实际，编制货车运用作业指导书，落实运用工作各项要求。

单选

车辆段根据技术标准要求和( )，编制货车运用作业指导书，落实运用工作各项要求。

单选

始发一列作业指导书中，闭锁试验：车钩处于( )时，手持续稳定地推动钩舌鼻部，使钩舌尾部转入钩腔内至闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态，则为闭锁位置作用良好。

单选

本规程适用于( )（含国铁控股、实施委托运输管理的合资铁路，以下简称国铁）的货车运用工作。

单选

本规程涉及的限度，是在列检作业发现( )时确认测量，数据均按名义尺寸计算，不包括公差。

单选

按规定协助进行铁路货车( )、新技术、新型配件运用考核的相关工作。

单选

始发一列作业指导书中，( )检车员缓慢开放机车折角塞门，对机车软管进行吹尘及排污，然后关闭。

单选

始发一列作业指导书中，制动确认：尾部组长用对讲机与列检值班员联系保压时间不低于( )后，方可通知现场进行缓解。

单选

始发一列作业指导书中，制动机试验碰头标准规定：机后组长与机后背面检车员碰头，中部正面与中部背面检车员碰头，尾部组长与尾部( )检车员碰头（碰头规范：相邻段现场检车员到达碰头车辆的制动软管连结处）。

单选

始发一列作业指导书中，试验结束：列检值班员观察监控系统，当系统反馈( )合格时，向现场汇报“试验合格，×道××次列车试风完毕”；尾部组长摘下无线风压监测仪。

单选

始发一列作业指导书中，全开试验：车钩处于( )时，持续稳定地转动钩提杆的手把，提起钩锁钩舌应达到全开位置。

单选

始发一列作业指导书中，机后组长接到简略试验完毕信号后返回，同时( )组长撤除停车信号后，机后组长向列检值班员报告。

单选

货车运用工作除按本规程执行外，还须执行铁路总公司( )的其他有关规程、规则等技术规章的要求。

单选

货车运用的主要工作是：负责铁路货车设计、新造、检修和主要配件的质量( )与反馈。

单选

负责铁路货车设计、新造、检修和( )的质量监督与反馈。

单选

车辆段是货车运用工作管理的( )，负责落实运用规章制度、细化细化标准。

单选

始发一列作业指导书中，保压确认：尾部组长确认无线风压监测记录仪减压达到规定后，对讲机通知值班室进行保压( )试验操作。

单选

尾部组长确认列车管达到( )压力后，依次逐段向机后端传递简略试验制动信号。

单选

铁路总公司( )必须树立全局观念，严格落实有关技术标准和要求。

单选

铁路局集团公司须在( )技术资料中明确货物列车在列检作业场的作业性质。

单选

始发一列作业指导书中，列检值班员按车站下达的始发列车计划及利用《现在车管理系统》掌握列车( )。

单选

始发一列作业指导书中，技术检查辆数＝全列车总辆数÷作业段数，平均等分辆数后剩余的辆数，按运行方向由( )开始逐段向前均加。

单选

货车运用的主要工作是：负责铁路货车运行安全监控系统的( )。

单选

始发一列作业指导书中，感度保压试验：尾部组长观察无线风压监测仪显示风压达到( )压力后，用对讲机向列检值班员报告。

单选

始发一列作业指导书中，风源端组长关闭风源。车辆检查作业( )，风源端组长开启风源充风。

单选

始发一列作业指导书中，待各作业段作业完毕到达( )位置后，传递安全防护撤除信号并接到确认信号返回后，组长检车员操作脱轨器要电申请。组长检车员向值班室申请：“X组X道前部、X道后部申请下脱”。

单选

始发一列作业指导书中，车辆技术检查前，车列端部车辆钩提杆侧检车员进行车钩三态作用试验，发现车钩三态作用试验不良的，需判断原因并在技术检查( )进行处理。

单选

始发一列作业指导书中，车辆故障处理需在技术检查( )进行。

单选

临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于( )m。

单选

列检作业场须安装列车车辆制动试验监测装置，并在( )设监测终端和主机。

单选

当列检作业线路( )条及以上时，还应在站场或车场列检综合楼的另一侧适当位置设置待检室。

单选

当作业线路有效长( )m及以上时，还应在车场两端适当位置设待检室。

单选

值班室、待检室应配备时钟，并与( )定期校准。

单选

资料室须配备规格统一的( )。

单选

结合上一年度实际作业量，合理核定作业组应配备的生产人员，并按规定配备( )。

单选

实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

中转列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

始发列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

故障修理人员的数量由( )根据列车运行图规定合理配备。

单选

其他货车运用作业场的生产人员，由( )根据实际需要核定。

单选

国境站技术交接作业场负责外方铁路货车在中方铁路的国境站进行( )和返回外方前的技术交接工作。

单选

铁路局集团公司须组织将车站等相关单位的有关信息通过信息共享、复示等方式在列检作业场、动态检查作业场显示：列车作业股道、车次、编组辆数、( )、到达时间、计划发车时间、总重量、总换长等信息。

单选

铁路局集团公司须组织将车站等相关单位的有关信息通过信息共享、复示等方式在列检作业场、动态检查作业场显示：车辆编组顺序，空重状态、货物品名、到发站、( )、检修车等信息。

单选

列车车辆制动试验监测装置的通讯距离满足作业要求，传输信号完整、清晰，具备数据导出、( )等功能，参数设置须符合标准，显示界面须统一。

单选

运输道路与( )相交时，应设汽车和人员涵洞通道。

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业( )辆及以上的编组站的车场。

单选

待检室应根据站场( )或车场内列检作业线路长度、数量设置。

单选

站区内设多个车场时，原则上采用( )、到达或始发、一或二等方式进行命名。

单选

列检作业场以( )或人机分工检查方式为主。

单选

在翻车机、解冻库的企业专用线设置技术交接作业场的工作量标准由( )确定。

单选

列检作业场的作业线路应满足( )需要，两侧无站台及障碍物。

单选

列检作业场的作业线路应交叉设置( )，满足铁路货车故障修理的需要。

单选

货车运用车间与列检作业场、动态检查作业场须接入铁路综合信息网，网络带宽须满足( )的需要，并具有备用网络通道。

单选

列检值班室应设在( )内或车站调度楼内便于瞭望列车到发的位置。