单选

造成（ ）人死亡或5人以上10人以下重伤的为一般A类事故。

单选

其他线路行车中断（ ）小时以上，为一般B类事故。

单选

在线路两侧及隧道上方中心线两侧各（ ）米范围内从事露天采矿、采石或者爆破作业的，判定为铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

在共产国际代表的促进下，中共一大于（ ）在上海召开。

单选

进一步全面深化改革，要坚定（ ）、增强 “四个自信” 不动摇。

单选

落实（ ），激励干部开拓进取、干事创业，着力解决干部乱作为、不作为、不敢为、不善为问题。

单选

在坠落高度基准面（ ）m及以上的高处及陡坡上作业，必须按规定戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不得穿带钉或易溜滑的鞋。

单选

任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离。

单选

作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（ ）m,设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于（ ）m，气瓶与明火的距离不得小于（ ）m。

单选

在河道上下游各（ ）米范围内进行疏浚作业的，判定为铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

在旅客列车运行区段铁路桥梁跨越处，河道上下游各（ ）米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全设施，判定为铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

党的二十届三中全会于（ ）在北京举行。

单选

主动发现工务系统“十必拦”现象并立即采取应急措施的，经工务部门现场核实后，将根据实际情况对有功人员重奖（ ） 元，但需在信息发生后的 4 小时内上报快奖申请。

单选

移动设备停留不采取防溜措施。属于违反（ ）行为。

单选

健全（ ）制度体系是进一步全面深化改革的重要内容，关系到人民群众的切身利益。

单选

无计划、（ ）上道施工、维修等作业,属于违安全红线行为。

单选

更换伤损钢轨、道岔轨件时，钢轨（ ）和密贴状态超标。属于工务系统“探伤及钢轨管理类”三条禁止行为之一。

单选

加强（ ）是进一步全面深化改革的根本保证。

单选

在推进改革过程中，要把（ ）贯穿改革各方面全过程。

单选

低温焊接未按规定（ ）。属于工务系统“探伤及钢轨管理类”三条禁止行为之一。

单选

构建（ ）是进一步全面深化改革的重大举措之一。

单选

现场检测灵敏度（ ）标定灵敏度（晶粒值），属于工务系统“探伤及钢轨管理类”三条禁止行为之一。

单选

马克思主义执政党的本质属性是（ ）。

单选

推进中国式现代化，要有效防范化解前进道路上的（ ）。

单选

进一步全面深化改革的总目标是继续完善和发展中国特色社会主义制度、推进（ ）。

单选

完善（ ），有利于推动国有企业进一步完善管理监督体制机制，提升核心竞争力。

单选

路用列车未检查确认路料、机具（ ）状态，导致偏载运行。

单选

未设置防护（ ）上道作业,属于违反工务系统安全红线行为。

单选

历史经验表明，我们党作为马克思主义政党，必须旗帜鲜明（ ），严肃认真开展党内政治生活。

单选

进一步全面深化改革，要处理好（ ）等重大关系。

单选

深化（ ）是进一步全面深化改革、推进中国式现代化的必然要求。

单选

党的思想路线是一切从实际出发，理论联系实际，（ ），在实践中检验真理和发展真理。

单选

防洪重点地点或高铁防洪重点地段需要看守巡查时，替换（ ）代班，违反了工务系统禁止行为。

单选

班中饮酒，酒后上岗；擅自（ ）、脱岗，属于违反工务系统安全红线行为。

单选

事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、（ ）、公安机关或者相关单位负责人报告。

单选

（ ）发现工务系统“十必拦”现象，第一时间拨打110或028-86433333 报警电话，及时告知险情发生的准确地点、具体时间、险情现状等。

单选

（ ）地点或高铁防洪重点地段需要看守巡查时，替换无资质人员代班,属于违反工务系统安全红线行为。

单选

防护员漏报、（ ）本线及邻线列车,属于违反工务系统安全红线行为。

单选

铁路交通重大事故隐患主要包括铁路主要（ ）、铁路运输生产、铁路沿线环境、安全管理和灾害防范应急处置等5个方面。

单选

坚持以（ ）为中心，是进一步全面深化改革的重大原则之一。

单选

进一步全面深化改革，必须紧紧围绕（ ）这个主题来展开。

单选

漏发、错发、漏传、错传行车文电、数据，漏传、错传（ ），线路允许速度等关键性LKJ基础数据提报错误，属于违反工务系统禁止行为。

单选

以下哪项不属于《铁路交通事故认定书》内容？（ ）

单选

事故调查处理应坚持以（ ）为依据，以法律、法规、规章为准绳。

单选

发现工务系统“十必拦”现象，没有配置（ ）或 G 网手机时，应第一时间拨打集团公司灾害应急报警电话（市电 028-86433333、路电 061-33333），报警用语为：“X 线 X 站至 X 站间发生险情。

单选

作业通道门使用管理规定：高速铁路凭借（ ）进入作业通道门，在开通调度命令下达前出作业通道门。

单选

擅自（ ）关闭、破坏自轮运转设备“三项安全装备”，属于违反工务系统安全红线行为。

单选

为防止高空坠落，在无（ ）的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

单选

设备检查超限数据（含结构性病害）（ ）未录入系统。属于工务系统“设备检查监控类”禁止行为。

单选

需要相关单位配合作业时，配合单位未到位或（ ），盲目开展作业。属于工务系统“作业安全管理类”八条禁止行为之一。

单选

线路作业后（ ）内出现动态检测（含晃车仪和动轨检）III级及以上超限。属于工务系统“作业安全管理类”八条禁止行为之一。

单选

党的二十届三中全会通过的《决定》是指导新征程上进一步全面深化改革的（ ）文件。

单选

（ ）是中国共产党最根本的党内法规，是管党治党的总规矩。

单选

设备假检查、假记录、假处理、超期检查，属于工务系统“（ ）”禁止行为。

单选

　　（ ）级国家秘密是最重要的国家秘密，泄露会使国家安全和利益遭受特别严重的损害。

单选

“三集中一规定”是指：集中上班、集中下班、集中（ ），按规定路线行走。

单选

本线来车，120km/h＜vmax＜160km/h时，不小于（ ）距离下道完毕。

单选

本线来车，60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于（ ）距离下道完毕。

单选

本线来车，vmax≤60km/h时，不小于（ ）距离下道完毕。

单选

大型养路及施工机械作业，必须对挖掘机臂采取限高，对挖掘机臂顶部采取绝缘防护措施，电压防护等级（ ）千伏及以上。

单选

工务系统施工维修作业必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、（ ）”的方针。

单选

横向下道避车安全距离，距钢轨头部外侧距离不小于（ ）。

单选

横向下道避车设有避车台的桥梁应进入避车台避车，单个避车台避车人数不得超（ ）人。

单选

邻线来车（线间距不足6.5m，两线间已有站台、栅栏等固定隔离设施的除外），本线不封锁时，120km/h＜邻线vmax＜160km/h时，下道距离不小于（ ）。

单选

邻线来车（线间距不足6.5m，两线间已有站台、栅栏等固定隔离设施的除外），本线不封锁时，60km/h＜邻线vmax≤120km/h时，下道距离不小于（ ）。

单选

邻线来车（线间距不足6.5m，两线间已有站台、栅栏等固定隔离设施的除外），本线不封锁时，vmax≤60km/h时，下道距离不小于（ ）。

单选

铁路营业线施工、维修作业时，严禁在作业车辆前后（ ）m范围内跨线。

单选

为杜绝发生因误判行别、股道造成的施工和劳动安全事故，在工务系统使用天窗点内上道作业使用（ ）方式，辅助确认行别、股道，并纳入集团公司“三不”之“不控不上”管控。

单选

下列现场作业人员中，不允许携带手机到作业现场、生产场所的人员是：（ ）。

单选

线间固定软隔离，半径800m以下区段立柱间距应按半径每减少100m缩短1m进行设置，立柱中间应采用“（ ）”进行连接。

单选

线间固定软隔离立柱，在半径800m及以上区段立柱间距不大于（ ）m。

单选

遇凝冻天气时应做好作业人员劳动保护和保温措施，对凝冻的行走径路应（ ），并增加下道距离、提前组织避车。

单选

在电气化铁路上拨道作业时，要满足线路中心与桥梁中心的偏差：普速铁路钢梁不大于（ ）mm，圬工梁不大于（ ）mm。

单选

在桥梁、隧道和线间距不足6.5m的线间设置移动减速信号和作业标时，应使用矮型（ ）标牌。

单选

在区间路基段设置移动减速信号和作业标时，标牌应设在距线路中心不小于（ ）处。

单选

2024年8月5日23时57分至8月6日0时06分，成都工务大修段换轨换岔三车间在沪昆线石板哨站换岔施工，上行最后一趟列车通过后、垂停天窗命令下达前，施工负责人违规组织人员在下行线即将来车时携带机具跨线，并在道床范围内进行机具整备、石砟清理施工前准备工作，且在下行列车通过时未下道避车。违反集团公司工务系统“禁止行为”（三不）之“（ ）”规定

单选

兰州局2021年“6.4”兰新线机车车辆伤害铁路交通。2021年6月4日4时20分至7时22分，按照维修计划和天窗命令，兰州局集团公司武威工务段在兰新下行线K360+000至K368+000处进行线路机械维修作业。5时18分，现场防护员、带班人带领15名劳务工跨越K361+820兰新上行线时，与K596次列车相撞，造成9名劳务工当场死亡。构成铁路交通较大事故。 事故原因：带班人在带领劳务工跨越线路时，没有确认有无列车通过，违章盲目带领劳务工跨越线路；现场防护员在明知K596次旅客列车接近、再次联控未得到答复并确认安全的情况下，盲目放行跨线人员跨越线路；作业负责人不遵守现场防护规定，盲目催促转场人员跨越线路。盲目指挥、联控不彻底、现场防护失效、违章跨越线路是导致事故发生的直接原因。该起事故违反了“三不”规定之“（ ）”。

单选

2019年“6.30”成昆线25264次区间撞施工平车一般C类事故。2019年6月30日8时38分，成昆线25264次运行至关村坝～长河坝间，老昌沟隧道内K269+370处与成都工务大修段使用的四轮平车相撞，区间停车28分。构成铁路交通一般C（C13）类事故。事故原因：1.成都工务大修段西昌换轨车间违反《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）第101条“参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（及带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业”之规定。在关村坝站～长河坝站成段换轨施工封锁点前做准备工作时，带班职工违规将散料作业组撤分为2个作业组，安排2名劳务工前往K269+450处避车洞内拿取四轮平车为点内散料工作做准备，致使2名劳务工脱离防护区域，在无防护、无职工带领的情况下单独上道作业，导致现场作业失管失控，是造成此次事故的主要原因。 该起事故违反了“三不”规定之“（ ）”。

单选

“不到不交”，即封锁前最后一趟列车（ ），不得交付调度命令。

单选

工务驻站防护员要积极与车站值班员对接，关注调度命令（ ）的下达情况，并及时通报现场施工负责人。

单选

都局集团公司为加强营业线施工安全管控，解决“施工安全是（ ）致命短板”的顽症，再次组织修订“施工安控二十一条”，自 2025 年 1 月 1 日起执。

单选

四、严格按照施工管理流程组织“四步技术交底”，现场调查交底、方案审查交底、正式方案交底、现场每日交底），使施工单位、设备单位清楚掌握（ ）的影响。

单选

营业线施工必须制定“一日施工三方案”，配合单位须编制（ ）（含配合项目、人员安排、安全措施等）。

单选

防护人员必须由从事本专业工作不少于（ ）且经过防护培训合格的正式职工担当。

单选

质量验收工作由（ ）亲自布置，验收标准和验收员分工要在施工日方案中明确。

单选

焊接等特种作业必须安排经过专门培训合格的（ ），质量不合格严禁隐瞒不报。

单选

路内跨段支援施工，外援施工单位和受援设备单位必 须签订施工安全协议，共同制定“（ ）”。

单选

针对路外单位施工，生产站段要树牢“（ ）”，切实发挥“站内车务、区间工务”牵头作用。

多选

“一机两网”、“一机两用”、违规上线部署信息系统和在互联网存储铁路行业（ ）信息和（ ）数据，属于违反安全红线。

多选

施工单位的（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和工班长应经过铁路局集团公司有关部门或指定单位培训。

多选

属于工务系统“作业安全管理类”八条禁止行为的，有：

多选

管理人员无故（ ）、（ ）、（ ），属于违反工务系统安全红线行为。

多选

自轮运转特种设备（ ）以及司机在值乘运行中（ ），属于违反工务系统安全红线行为。

多选

（ ）、（ ）、（ ）其相关数据、信息，属于违反安全红线。

多选

以下行为，属于违反安全红线的有：（ ）。

多选

“两个一百年”奋斗目标是（ ）。

多选

在站内其他线作业下道避车的规定有哪些？

多选

坐卧（ ）、（ ）、道床（ ）或电气化区段未采取安全措施攀爬车顶，违反规定用水冲洗设备。属于违反工务系统禁止行为。

多选

严禁在道心、 轨枕头上行走。在岔区不准脚踏的线路设备有哪些？（ ）。