单选

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对允许速度大于 120km/h 的正线每月检查不少于（）遍

单选

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对年通过总 质量不小于25Mt的正线，（）。

单选

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对年通过总质 量小于25Mt 的正线，（）。

单选

车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25 Mt或允许速度不小于120km／h线路每天检查不少于（）遍

单选

对轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即（）。

单选

线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、严检慎修”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的（ ）。

单选

线路设备维修分为：计划维修与（ ）。

单选

计划维修指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路（ ）。

单选

临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证（ ）和平稳。

单选

钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和（ ）。

单选

凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，（ ）利用列车间隔进行。

单选

用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（ ）min。

单选

用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗双线不应少于（ ）min。

单选

用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗单线不应少于（ ）min。

单选

有砟道实设最大超高，在单线上不得大于（ ）。

单选

有砟道实设最大超高，在双线上不得大于（ ）。

单选

无砟道实设最大超高不得大于（ ）。

单选

未被平衡欠超高不应大于（ ），困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120 km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

单选

未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于（ ）。

单选

反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（ ）。

单选

允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（ ）。

单选

曲线超高顺坡，允许速度不大于120 km/h的线路，无缓和曲线时不应大于（ ）。

单选

曲线超高顺坡，允许速度不大于120 km/h的线路，有缓和曲线时不应大于（ ）。

单选

曲线超高顺坡，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（ ）。

单选

在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120 km/h的线路不应大于1/(8υmax )；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于（ ）。

单选

允许速度大于160 km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完；允许速度大于120 km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/(10υmax)；允许速度不大于120 km/h的线路，顺坡坡度不应大于（ ）。

单选

在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120 km/h的线路不应大于1/(8υmax )；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于（ ）。

单选

复曲线每个圆曲线的长度不得短于（ ），其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。

单选

在困难条件下，站线上的轨距加宽可按（ ）递减。

单选

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（ ）。

单选

运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度。但正线混凝土枕地段不得小于（ ）。

单选

正线无缝线路线路允许速度vmax＞160km/h，道床顶面宽度为（ ）。

单选

轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为（ ）。

单选

轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于（ ），长度应为200～400 mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面。

单选

12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为（ ），道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。

单选

单开道岔尖轨尖端轨距，直线型尖轨尖轨长6.25～7.70m(以下）的轨距为（ ）。

单选

道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时（ ）异型轨过渡。

单选

直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为( )mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为1450mm。

单选

尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于(  )的递减率递减至基本轨接头。

单选

尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于（ ）km／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。

单选

道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（ ）mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。

单选

导曲线可根据需要设置（ ）的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

单选

导曲线可根据需要设置6 mm的超高，并在导曲线范围内按不大于（ ）顺坡。

单选

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ）与轨距加宽之和。

单选

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160 km/h时不应小于( )。

单选

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160 km/h时，困难条件下不应小于( )。

单选

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于（ ），顺坡不应大于2‰。

单选

尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：尖轨、可动心轨顶面宽（ ）及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上。

单选

50kg/m及以下钢轨道岔，基本轨垂直磨耗在正线上超过（ ）应及时修理或更换。

单选

基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过（ ），其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm。

单选

可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（ ）。

单选

捣固车一次拨道量不宜超过（ ）mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。

单选

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（ ）。

单选

进行( )维修作业，起道前应先拨正线路方向。

单选

调节器护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过（ ）应及时修理或更换护轨。

单选

线路设备大修周期：60 kg/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，钢轨大修周期（通过总质量Mt）是（）Mt。

单选

线路设备大修周期：60 kg/m普通线路，混凝土枕或木枕，碎石道床，钢轨大修周期（通过总质量Mt）是（）Mt。

单选

线路设备大修周期：60 kg/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，道岔、道床大修周期（通过总质量Mt）是（）Mt。

单选

线路设备大修周期：60 kg/m普通线路，混凝土枕或木枕，碎石道床，道岔、道床大修周期（通过总质量Mt）是（）Mt。

单选

曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨。60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕，曲线半径(m)R≤400，曲线钢轨更换周期是（ ）Mt。

单选

曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨。60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕，曲线半径(m)400＜R≤800，曲线钢轨更换周期是（ ）Mt。

单选

曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨。60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕，曲线半径(m)800＜R≤1200，曲线钢轨更换周期是（ ）Mt。

单选

曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨。60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕，曲线半径(m)1200＜R≤2000，曲线钢轨更换周期是（ ）Mt。

单选

道床大修周期原则上应按照规定的线路累计通过总质量确定，根据对（ ）评价结果，周期可作适当调整。

单选

扣件大修周期根据对状态评价结果确定。弹条折断或失效、锈蚀严重，应成段更换（ ）。

单选

线路实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为（）级。

单选

线路设备维修周期，大型养路机械捣固维修，Ⅰ级线路维修周期是（）。

单选

线路设备维修周期，大型养路机械捣固维修，Ⅱ级线路维修周期是（）。

单选

线路设备维修周期，大型养路机械捣固维修，Ⅲ级线路维修周期是（）。

单选

线路设备维修周期，Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级线路维修，钢轨预防性打磨，直线及半径大于1200m的曲线地段，一般（）通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。

单选

线路设备维修周期，扣件维修周期是（）。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。160 km/h ＜υmax正线，轨距临时补修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。160 km/h ＜υmax正线，轨距限速（160 km/h）值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。160 km/h ＜υmax正线，轨距计划维修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，轨距计划维修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，轨距临时补修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，轨距限速（120 km/h）值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，轨距限速（120 km/h）值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。υmax≤80 km/h正线及到发线，轨距限速（120 km/h）值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。其他站线，轨距限速（120 km/h）值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，轨距临时补修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。υmax≤80 km/h正线及到发线，轨距临时补修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。其他站线，轨距临时补修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。其他站线，轨距计划维修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。υmax≤80 km/h正线及到发线，轨距计划维修值是（）mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段的规定。80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，轨距计划维修值是（）mm。

单选

轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。

单选

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过( )mm。

单选

三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为( )m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑。

单选

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，160 km/h ＜υmax正线，三角坑计划维修值是（）mm。

单选

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，160 km/h ＜υmax正线，三角坑临时补修值是（）mm。

单选

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，三角坑计划维修值是（）mm。

单选

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，三角坑临时补修值是（）mm。

单选

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，三角坑计划维修值是（）mm。

单选

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，三角坑临时补修值是（）mm。

单选

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，υmax≤80 km/h正线及到发线，三角坑临时补修值是（）mm。

单选

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准。

单选

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准。

单选

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

单选

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量控制标准。