判断

严禁用手触摸正在加热的元器件。

判断

距400m看不清注意或停车信号，为恶劣天气。

判断

进入冬季，控制柜供电后应每季度对设备进行检查。

判断

冬季防寒过冬和安全技术教育每季度进行一次。

判断

安全带的使用期限为5-7年，发现异常应提前报废。

多选

采用明火取暖的场所禁止存放（）（），各种电气设备作业完了或下班离岗要拉闸断电。

多选

冬期在站场上作业及行走时的安全要求严禁走（ ），严禁在车底下、车端部和站台边坐立、闲谈、避风雪。

多选

冬季房舍周围卫生应注意( )。

多选

预防煤气中毒的方法（ ）。

多选

除雪人员要坚守岗位，遵守纪律，不准（ ），严禁（ ）。( )

多选

步行上下班时，区间应在（ ）；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应注意瞭望确认无机车、车辆移动或列车驶近时方准通行。横跨线路时，应（ ），做到（ ），严禁( )。( )

多选

冬期作业，工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于20mm，禁止穿（ ）作业。

多选

冬季电务设备本着（ ）的原则，充分运用好微机监测查询分析这一有力手段提前发现设备隐患和有效预防设备故障。

多选

作为电务部门，每年进人冬运前，还要做好冬运的（ ）工作。

多选

工区要提报冬运所需要各种物资如（ ）等的需求计划以及房屋修缮计划，技术科汇总后要编制用料计划，交材料科按计划采购或加工制作，储备到指定处所。

多选

电务部门首先要充分认识冬季作业安全的特点，摸清规律，结合本单位的实际情况，坚持“安全第一，预防为主”的方针，及时制定冬季防寒安全技术组织措施和冬季除雪、应急抢修的应急预案，做到（ ）。

多选

除雪除冰作业人员必须按规定着装，确保（ ）不受影响，严禁穿戴连体帽和无听声耳孔防寒帽，防寒帽听声孔尺寸要符合标准并开放。

多选

冬季工程施工有以下特点（）。

多选

冬季了望条件差，横过线路时要坚持（）。

多选

入冬前，安全管理部门需组织冬施人员（）和（）工作，使各级人员提高冬季施工（）。要加强对天气预报的收听工作，在气温突然变化前，采取相应有效防范措施。（）

判断

除雪除冰作业人员必须按规定着装，确保听觉和视觉不受影响，严禁穿戴连体帽和无听声耳孔防寒帽，防寒帽听声孔尺寸要符合标准并开放。

判断

冬季工程施工有质量事故的多发性、质量事故的隐蔽性、质量事故的滞后性等特点。

判断

因冰雪阻碍道岔的正常转换变位，因此要对道岔进行扫雪除冰工作。

判断

雨雪大雾天气，必须进行登高作业时须穿防滑鞋、登牢站稳，固定作业必须系好安全带，并认真开展班前预想，做到防患于未然。

判断

为职工提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督、教育职工按照使用规则佩戴、使用。

判断

在管道井、电缆井、污水井等处所作业，必须两人以上作业并严格执行强制通风、呼唤应答、及时联系制度。

判断

挂有“禁动”标志牌的各种机械设备、电气设备必须由使用人摘牌，其他人不得摘牌或变动位置。

判断

对管理人员违章指挥、强令冒险作业，要坚决执行。

判断

发现违章作业和危及人身安全的行为要及时提醒、制止；发现设备隐患危及安全时，要立即安排准人使用并及时报告。

判断

穿越或靠近铁路线路挖沟及挖坑时，应有防护措施，列车通过时停止作业，并离开危险地带。

判断

登高检修设备时，应先检查梯凳防滑、坚固、平稳的可靠性。作业时必须把工具和物品放牢，以防坠落伤人。

判断

天窗时间以外，任何人禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内进行维修、巡检作业。

判断

在未脱离导电部分时，可以与站在地面上的人员接触或相互传递工具或材料。

判断

对高于36V电压的通信、信号设备进行带电作业时，可以同时接触导电和接地部分。

判断

未定岗人员及劳务工不得担任安全防护员，驻站联络员、室外防护人员和所有作业人员必须持证上岗。

判断

雷雨或暴风、雨、雪天气时，严禁在铁塔、通信杆、信号机上作业。

判断

冬季在营业线作业时，要注意列车及调车作业情况，特别是溜放车。上道作业可不设专人防护，二人一起作业时可面对相同的方向。

判断

冬季穿棉服要袄身紧、袖口严、裤角紧、裤裆松，带棉帽子要有耳孔，要穿胶底鞋，不要穿塑料底鞋，以防滑到，更不要穿硬底鞋或钉有铁钉的鞋，鞋号略大一些，以防过紧冻脚。

判断

凡距地面2.5m以上的处所进行高空作业，均称为高空作业。严冬季节高空作业时，高空连续作业时间不易过长，以防手脚麻木发生危险。

判断

防寒过冬教育以“防冻、防滑、防火、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧、防煤气中毒”为重点。

判断

在气候异常情况下（雨、雪、冰、霜）必须登高作业时，要采取可靠的安全措施，准备好防滑草鞋，草垫、防滑登高工具，并有专人在场监护登高作业人员，确保高空作业人员的人身安全。

判断

加强道路交通安全管理，尽量减少长途用车。

判断

只需更换破损的门窗玻璃，工作和休息场所的电线路、开关、插座不必检查。

判断

对取暖设备（空调器、取暖器等）及其电线路、开关、插座等进行一次全面检查、修整，确保正常使用，防止触电和火灾事故的发生。

判断

入冬前，应对汽车进行全面检查和保养，并按规定加防冻液。出车前，要对汽车各部件进行仔细检查。发现异状要及时处理，严禁带“病”出车。

判断

在每次作业前必须根据天气情况，制定针对性的可靠安全措施，不用再预想会上向全体作业组成员交代清楚。

判断

冬季高空作业时要穿防水胶靴登高作业。

判断

室内要有良好的通风条件以防止煤气中毒。发现有人中毒应先将中毒者抬到空气新鲜的地方，解开领口，人工呼吸送就近医院抢救。

判断

作业中使用的机具、材料必须随作业人员一起下道，放置在人员下道一侧的路肩上并堆码牢固，道床边坡底角以上部位不得放置机具、材料；两线间严禁放置材料、机具。

判断

施工作业要坚持以自控为主，他控提醒，互相监督。

判断

在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

判断

扫雪除冰安全规定，必须严格执行防护制度，遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员，未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。

判断

冬期在站场上作业及行走时的安全要求规定，在站场作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子和其他遮盖物，有冰冻时在鞋子上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤。

判断

冬季职工上班前的有关要求规定，工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽可遮耳，但禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

判断

在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责全体作业人员的安全防护，较大站要有中层以上干部在现场进行安全监控。

判断

除雪除冰作业前，每一个小组必须明确负责人，并指定专人担任安全防护工作。

判断

清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按照规定设置安全防护。

判断

每年冬季，雪害对运输生产造成的危害特别大。因此，所有与行车有关的运输生产干部、职工必须高度重视冬季道岔除雪工作，要“以雪为令”，真正做到“中雪保畅通、大雪不憋堵”，有效地保证冬季铁路运输生产的安全、高效、畅通。

判断

尖轨与滑床板冻结时，禁止用铁石器敲打。

判断

尖轨与滑床板冻结时，用铁钩铲除去冰雪或油泥，并用火把烘烤。

判断

尖轨与滑床板冻结的原因是滑床上有积雪、水和油泥而造成的。

判断

由于导线的冷缩性，加上线条挂冰和大风的作用，使导线的压力超过它所能承受的允许值，这将严重破坏电线路的稳定性。产生的后果有两个:其一，由于受到的压力增大使线条拉伸，垂度加大，在大风的作用下造成混线，有接头的线条更易发生混线；其二，由于导线承受不了增大的压力，而导致拉断。

判断

在冬季维修信号设备时，润滑油随温度下降粘度增大、流动性下降，影响设备的正常运用，有时还因油的凝固造成故障。

判断

入冬前要认真检查电缆盒、变压器箱、电动转辙机箱盖及色灯信号机后盖是否严密。盘根要良好，不进雨雪。应酌情对箱盒内的湿气进行晾晒。

判断

在冬季要认真检查水泥信号机柱的顶端，保证封闭不进雨雪。

判断

距200m看不清注意或减速信号，为恶劣天气。

判断

在冬初、冬末由于气温变化大，钢轨伸缩量也大，要注意检查轨道电路接续线、引接线和跳线，防止松动。

判断

信号机械室、通信机械室、蓄电池室须保持清洁，通风良好，禁止烟火。

判断

在长期的实践中，广大铁路职工总结出了严冬防冻脚的经验，就是；一要“早”，接到作业计划后早出屋，由室内外出作业时，先在无雪处停留或行走几分钟，待鞋表面温度降至接近室外温度再踏入雪地，防止鞋热溶雪湿鞋而冻脚；二要“勤”，室外作业要勤活动，使腿脚的血液加快流通；三要“换”，脚出汗多的职工要事先预备好干燥的棉鞋、袜，必要时班中换掉湿鞋、袜，防止冻伤脚。

判断

距200m看不清调车手信号显示时，为恶劣天气。

判断

距400m看不清注意或减速信号，为恶劣天气。

判断

室内要有良好的通风条件以防止煤气中毒。发现有人中毒应先将中毒者抬到空气新鲜的地方，解开领口，做人工呼吸并尽快送就近医院抢救。

判断

煤气中毒是急性中毒。重度中毒者除轻度症状外，还表现为初期多汗，烦躁，步态不稳，皮肤苍白，意识朦胧甚至昏迷。

判断

夜长昼短，夜间易困和疲劳，上班前要休息好，当班要精力集中。

判断

要重点抓好初次过冬人员、转岗调转新职人员和关键人员的冬运基础知识的教育，经防寒过冬培训，考试合格后，方可上岗作业，这要作为冬运的一项“卡死”制度。

判断

过冬前的技术准备工作，是指职工必备的冬运基础知识和必备的实际生产技能。其中，思想准备工作的重点之一是对职工进行防寒过冬培训。

判断

按照《技规》要求，对防寒过冬应提前储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

判断

冬季铁路运输生产秩序变化较大。天气寒冷、变化无常，机车易坡停、易运缓，调整变化大，由于作业人员的应变能力强弱不等，可能会造成工作秩序不正常，给安全生产运输增加了难度。

判断

冬季作业时作业人员有畏寒情绪，病事假相对较多，出勤率低，作业人员的思想波动较大。

判断

冬季寒流多，气温变化大，加之逢年过节。行车作业人员穿戴厚、反应慢，易发生意外情况。

判断

氧气、乙炔瓶嘴冻结时可以用火烤。

判断

在进入防寒期前要组织技术人员对各类机械设备、电器线路及安全硬件设施进行一次认真检查，对查出的问题要指定专人负责，妥善解决，消除不安全隐患，使之符合各项安全技术要求。

判断

在冬季，冬末由于气温变化大，钢轨伸缩量也大，要注意检查轨道电路电路接续线、引接线和跳线，防止松动。

判断

使用风力除雪机的作业小组，必须执行一人作业，一人防护的规定，确保安全防护措施的有效落实。

判断

线路上除雪除冰作业必须有组织、有防护，群体作业，严禁单人除雪除冰。清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按照规定设置安全防护。除雪除冰作业前，每一个小组必须明确负责人，并指定专人担任安全防护工作。在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责全体作业人员的安全防护，较大站要有中层以上干部在现场进行安全监控。

判断

线路上除雪除冰作业必须设置安全防护，并采取现场防护和现场与行车室联控防护两种防护措施，即设置现场防护员和驻站联络员。

判断

不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、避雨、避雪等。

判断

长期不使用时，对融雪控制柜进行停机操作，但不能切断其供电电源。

判断

气候寒冷时，由于雪、雾影响视线，在站场、股道工作时要特别注意来往车辆的动态，切忌冒然往邻线避车，以防邻线来车。

判断

货区、仓库安全、消防工作要贯彻“防消结合，综合治理”的方针。

判断

冬季室外作业衣服要保暖合身，钮扣要扣好扣齐，靴鞋要防滑，防寒帽子要结实耐用，不可戴眼镜。

判断

冬季戴眼镜（太阳镜、风镜、近视镜）时，可以同时戴口罩。

判断

冬季作业时，作业人员有畏寒情绪，病事假相对较多，出勤率低，作业人员的思想波动较大。

判断

冬季在站内行走时，横越线路不踏轨面、导线、导管、连接杆等，以免地滑、身笨、听觉不灵发生危险，横越停留车辆线路时，不得抓车、抢道、钻车。

判断

煤气中毒是急性中毒。轻度中毒表现为头晕、眼花、剧烈头疼、耳鸣、恶心、呕吐、心悸、四肢无力甚至出现短时昏厥。中度中毒者除轻度症状外，还表现为初期多汗，烦躁，步态不稳，皮肤苍白，意识朦胧甚至昏迷。重度中毒，牙关紧闭，大小便失禁，严重者出现窒息性死亡。

判断

冬季戴眼镜（太阳镜、风镜、近视镜）时，不准同时戴口罩。

判断

可以用汽油、酒精等易燃液体擦洗运用中信号设备的电气接点。

判断

在冬季塑料线、电缆芯线会因严寒变硬变脆，检修时要认真对待，不要硬扳硬扭，以防漏电。

判断

根据公司对交通安全管理的规定：各单位要做到，载客司机必须有三年驾驶机动车辆以上的经历。

判断

单柜控制系统是最小的道岔融雪控制系统。