填空

由GYK产生的运行记录是行车分析的重要依据，任何单位和人员均不得（　　　）、（　　　）原始记录数据。

填空

运用单位要将GYK的记录数据存储备查，保存期不得少于（　　　），对缺少的每个文件，要有分析记录。发生严重违章及违反标准化作业的记录数据保存期不少于（　　　）。

填空

运行记录数据必须趟趟（　　　）、（　　　），转储工作须保证GYK全程运行记录数据文件完整。

填空

处理后的格式文件命名规则为：（　　　）。

填空

对分析出的“违章”按规定进行（　　　） 。

填空

已经调用GYK基本数据时，不能修改（　　　）。不能在机车信号为（　　　）时更改公里标趋势，否则将触发紧急制动。

填空

目视行车模式与正常监控（　　　）控制上有所区别：目视行车模式不受（　　　）控制；正常监控（　　　）遇到（　　　）会立即实施紧急制动。

填空

运用区间作业返回模式时，应先在（　　　）下调用线路数据，车站号输入（　　　）的车站号，当前公里标为选取的对标公里标。

填空

GYK运行控制设备上转储下来的记录文件命名规则为：（　　　）

填空

GYK的控制模式有（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）。

填空

轨道车排档处在空档位时，显示（　　　）有效。

填空

显示轨道车的操纵端，发动机端为（　　　）端。

填空

建立自轮运转设备运行控制设备数据分析文件库，各轨道车的转储分析文件数据和日分析汇总保存（　　　），对发生事故的运行记录数据（　　　）。

填空

补机状态下，GYK只记录，（　　　）。

填空

不能在机车信号为红黄灯、红灯时更改公里标趋势，否则将触发（　　　）。

填空

运行揭示包括（　　　）揭示、（　　　）揭示。

填空

次日无相关运行揭示时必须发送“XX日无新增运行揭示”信息，实现运行揭示（　　　）。

填空

未转储本趟GYK运行记录文件，造成运行记录文件丢失，或人为销毁运行记录文件或数据，按（　　　）考核。

填空

未按规定进行信号自检、键盘自检、常用自检、紧急自检，试风自检，按（　　　）考核。

填空

GYK系统时间与标准时间相差120秒以上，按（　　　）考核。

填空

一般情况下，开机后两个DMI，其中一个（　　　），另一个（　　　）。

填空

轨道车出车前，必须正确输入数据, 作为GYK的控车参数。主要输入（　　　）、 （　　　）、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长等参数。

填空

本务机进入（　　　）模式，附挂机使用【补机】模式，运行到出库【停车确认】牌前或出工区专用线第一组道岔前停车，按压一次（　　　）键，然后选择【调车】模式 “推进”状态出库。

填空

GYK具有防轨道车（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）功能。

填空

限速曲线默认在进站信号机前（　　　）（　　　）或站中心前（　　　）（　　　）闭口。

填空

在站中心前（　　　）（　　　），DMI显示“进站确认”提示，并语音提示“进站确认”。

填空

按作业区间限制速度控制运行，在作业区间起点、终点前停车，留有（　　　） ）米的安全距离。

填空

根据轨道车换长的含义。例如当轨道车编组长度为33米，设定参数窗口中的计长应输入 （　　　）。

填空

调车模式有三种控制状态，分别为（　　　），（　　　），（　　　） 。

填空

GYK在正常监控模式、区间作业进入、区间作业返回模式，速度大于20km/h时，运行2分钟没有任何操作，GYK启动（　　　）控制。开始声光报警时，司机应按压按钮或踩踏踏板，解除报警，若不采取措施则实施制动。

填空

当状态栏中的“支线”显示有效时，乘务员可以通过（　　　） +（　　　），选择支线。

填空

按压（　　　）+（　　　）键：则根据公里标趋势向后减1km。如车位公里标为35.345，公里标趋势为增，操作后公里标变为34.345；若公里标趋势为减，则变为36.345。

填空

目前GYK开机后DMI只显示上行/下行，司机需查看显示是否与实际线路相符，若信号制式上下行与实际线路不符时，则通过DMI面板按键（　　　）键切换。

填空

GYK紧急制动后，将自阀手柄放到制动区，速度降（　　　）后，熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓解”时，可按压【缓解】键撤除紧急制动指令。

填空

当防溜控制功能启动后，语音提示“注意（　　　）防溜”，DMI弹出倒计时窗口，司机确认是正常动车后，可按压（　　　）键解除防溜控制。

填空

揭示信息通过U盘转储器输入，内容包括：（　　　）、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。遇运行揭示文件无法及时编辑或传送等特殊情况时，由司机上车人工输入运行揭示信息。

填空

GYK的供电电源为（　　　）,它的电源工作范围为（　　　）。

填空

停车状态下按压【调车】键2s退出调车模式；或调用数据后，调车状态下收到允许信号，速度低于30km/h时，允许按压【（　　　）】键，进入正常监控模式。

填空

轨道车进站时机车信号为红黄灯闪或遇引导进站手信号时，按（　　　）控车。

填空

当运行150m或经过30s时，GYK发出报警音，按（　　　）键，距离及时间计数清0，继续走行150m或经过30s后再次报警。

填空

在正常监控模式和区间作业模式，当轨道车速度大于（　　　）或在（　　　）秒内所有数值未发生变化时，GYK启动警醒停车控制功能。

填空

当目视行车GYK显示屏弹出提示窗口进入秒倒计数时,乘务员按压一次（　　　）键（　　　），使距离及时间计数重新生成。

填空

自闭区间机车信号显示白灯、单红灯，按停车控制时，轨道车停车时，司机按压（　　　）+（　　　）键解除停车控制功能，控制轨道车以不超过道岔允许速度出站。

填空

机车信号变为黄2灯时，控制轨道车（　　　）后降为黄2灯的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减。

填空

GYK在正常监控模式，速度大于20km/h时，启动“周期警惕功能”，并开始计时，计时达到（　　　）秒，启动“警惕控制过程”。 灯光报警 （　　　）后，开始声音报警，声音报警（　　　）后，输出制动指令。

填空

半自动闭塞区间机车信号不控的起点，从机车信号变为白灯，司机按（　　　）键开始，终点至上码点（　　　）。区间遇机车信号变化仅有语音提示，但不控制。

填空

作业线路有多次支线转移时，可按压（　　　）+（　　　）进行进路选择（　　　），调用作业线路数据，确定径路。

填空

模式限速值按以下要求确定：牵引（　　　）、推进（　　　）、连挂（　　　）。

填空

【区间作业编组】用于轨道车区间作业完毕进行编组的控车模式。按（　　　）限速确定固定模式限速值。

填空

轨道车停车后，不要马上进行交夺权操作，因停车时可能已触发溜坡报警。应该追加制动管压量>（　　　）或按压【警惕】键等待（　　　）秒后在进行交夺权操作。

填空

开机后装置默认进入（　　　），当机车信号为停车信号时，速度超过3km/h或运行10米防溜报警，若10秒内未按（　　　）键，则实施制动控制。

填空

当轨道车停车后，不要马上进行交夺权操作，因停车时可能已触发溜坡报警。应该追加制动管减压量（　　　）或按压（　　　）键等待10秒后在进行交夺权操作。

填空

确认DMI显示的日期和时间是否与（　　　）相符，其中，时钟误差不得超过（　　　）。如日期不符或时钟误差超出范围，按【设定】键进入参数设定界面进行修改。

填空

收到绿灯、绿黄灯、黄灯信号可以在实际时速（　　　）以下进行参数修改。收到双黄灯、双黄闪等信号可以在实际时速（　　　）以下进行参数修改。收到停车信号必须在（　　　）才能进行参数修改。

填空

在机车信号显示（　　　）不得调整车位。车位调整操作必须在（　　　）处完成。

填空

已经调用GYK基本数据时，不能修改（　　　）。不能在机车信号为（　　　）时更改公里标趋势，否则将触发紧急制动。

填空

目视行车模式与正常监控（　　　）控制上有所区别：目视行车模式不受（　　　）控制；正常监控（　　　）遇到（　　　）会立即实施紧急制动。

填空

运用区间作业返回模式时，应先在（　　　）下调用线路数据，车站号输入（　　　）的车站号，当前公里标为选取的对标公里标。

填空

轨道车在运行中，为使轨道车位置与实际公里标保持一致，必须进行（　　　） ）操作。对标操作有 人工对标 和 （　　　）两种方法。

填空

GYK的控制模式有（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）。

填空

轨道车排档处在空档位时，显示（　　　）有效。

填空

显示轨道车的操纵端，发动机端为（　　　）端。 6（　　　）. 在有权端可进行正常的按键操作，在无权端进行操作时，必须先进行夺权操作。即：按（　　　）键，3秒内完成夺权。

填空

补机状态下，GYK只记录，（　　　）。

填空

不能在机车信号为红黄灯、红灯时更改公里标趋势，否则将触发（　　　）。

填空

压力及速度传感器插头、扬声器线接触不良时，由（　　　）检查检并接好线路。

填空

主机或配线盒上的保险丝坏了，由（　　　）更换保险丝。

填空

自轮运转设备从非集中区到集中区前，应（　　　），确认调车信号开放正确（　　　）后（　　　）。

填空

轨道车进入高速铁路运行必须装备（　　　）、（　　　），未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。

填空

向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（　　　）。

填空

信号是指示列车运行及调车作业的（　　　），有关行车人员必须（　　　）。

填空

停车超过（　　　），开车前必须进行（　　　），列车管压力应不低于500kPa。

填空

进、出道岔时不得（　　　），多车连挂严禁（　　　）。

单选

非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、 ﹑引导进站四种非正常行车状态。( )

单选

当轨道车从作业始发站出发，进入封锁区间作业时，“GYK”模式选择：本务机使用【区间作业】下的 模式，附挂机使用【补机】模式。( )

单选

当轨道车到达对标点且运行速度大于3km/h时，按压【开车】键对标，越过出站信号机后，机车信号变为白灯，按目标距离 停车曲线控制。( )

单选

区间作业返回，以进站或反向进站信号机前 为目标点控制停车。( )

单选

绝缘节校正：预告信号机± 范围内，接收到绝缘节信息和较限制信号，GYK将公里标自动校正为该信号机公里标。( )

单选

关机后再开机，间隔时间必须大于 ，以保证设备正常工作。( )

单选

轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距限速起始点范围内可看 到DMI 主界面右方出现临时揭示信息提示。( )

单选

当按【开车】键运行 或越过道岔按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”。( )

单选

目视行车控制时，GYK 按 限速曲线控制轨道车运行。( )

单选

目视行车控制时，如果司机在轨道车运行200m 或 以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动。( )

单选

如日期不符或时钟误差超出范围，按 键进入参数设定界面进行修改。( )

单选

当轨道车速度大于3km/h后，在对标点必须按压 键对标，语音提示“对标成功”。GYK按所设定的交路控制轨道车运行。( )

单选

轨道车距离区间作业模式终点预留 米的安全距离。( )

单选

区间作业返回时，GYK以进站或反向进站信号机前 为目标点控制停车。( )

单选

监控版本、基础数据未按照时间节点更新上线运行；运行揭示未输入导致限速地段漏控时按 考核。( )

单选

本务运行采用补机模式的按 考核。( )

单选

区间或中间站停车未实施保压制动的按 考核。( )

单选

进站信号机显示停车信号，在没有引导信号（引导手信号和色灯引导信号）的情况下解除GYK控制模式的按 考核。( )

单选

.按绿色许可证行车时，错误按路票方式操作或按路票方式行车时，错误按绿色许可证方式操作的按 考核。( )。

单选

轨道车在终点站进站停车后，本务机进入【调车】模式选择“推进”状态，附挂机使用【补机】模式，以低于 的速度运行到进工区专用线【一度停车】牌前或工区专用线最后一组道岔前停车，按压一次【定标】键，然后选择【目视行车】模式入库，连挂速度﹤5km/h。( )。

单选

.调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引 、推进30km/h、连挂 设置。( )。

单选

以进站或反向进站信号机前 m 为目标点控制停车。进站信号机前收到机车信号或反向进站信号机前 m 内收到机车信号，弹出提示窗口，司机确认后，按正常监控模式控制，否则按停车控制。( )。

单选

当轨道车在预告信号机± 范围内收到绝缘节和较限制信号，GYK将公里标自动校正为该信号机公里标。( )。

单选

以下哪种不是GYK的控制模式( )

单选

机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行( )米后停车

单选

半自闭区间轨道车侧线发车时，机车信号为双黄灯，DMI左上方显示“侧线进站”，轨道车越过出站信号机后， 机车信号转白灯，乘务员按压 键后，控制曲线开口。( )

单选

半自闭区间内GYK不受灯型控制，当轨道车距离半自闭进站信号机前 米时，GYK接收到进站信号按信号控制。( )

单选

轨道车正线进站时，机车信号由黄灯转为红黄灯后，100m或者在5秒内没有有绝缘节信号，触发GYK输出信号突变，语音提示 5、4、3、2、1，乘务员确认地面信号机显示允许信号时，在（ ）秒内，按（ ）键解除信号突变报警和紧急停车控制。( )