单选

其他条件相同，飞机的重心靠( )时，所耗油量较小

单选

经过认证,B737-800最大起飞推力所有发动机都工作时,最多可使用( )分钟。

单选

飞机起降需用距离的表面可用部分的长和宽内超过 ( )的面积（单块或多块区域之和）被超过( )毫米深的积水，或者被当量厚度超过( )毫米水深的融雪、湿雪、干雪，或者压紧的雪和冰（包括湿冰）等污染物污染的跑道。

单选

飞机起降需用距离的表面可用部分的长和宽内超过( )的面积（单块或多块区域之和）被超过3毫米深的积水，或者被当量厚度超过3毫米水深的融雪、湿雪、干雪，或者压紧的雪和冰（包括湿冰）等污染物污染的跑道被定义为污染跑道。

单选

飞机起降需用距离的表面可用部分的长和宽内超过( )面积被超过3毫米深的积水的跑道，称为污染跑道。

单选

飞机失速速度的正确代表符号是( )。

单选

飞机在着陆构型下的最小稳定操纵速或失速速度的正确代表符号是( )

单选

飞越导航台最低下降高度是根据( )标准指定的

单选

应急下降和急救用的补充氧气要求，机组成员所要求的2小时供氧量,是飞机从其最大审定运行高度以恒定下降率用( )分钟下降至规定高度,并随后在此高度上保持( )分钟所必需的供氧量。

单选

干跑道的起飞距离是下述距离中的大者：(1)沿着按第25.111条确定的起飞航迹（一发失效），从起飞始点到飞机高于起飞表面( )一点所经过的水平距离； (2)全发工作，沿着由其余与第25.111条一致的程序确定的起飞航迹，从起飞始点到飞机高于起飞表面10.7米(35英尺)的一点所经过水平距离的( )。

单选

湿跑道的起飞距离是下述距离中的大者： (1)干跑道起飞距离；或(2)沿着按第25.111条确定的湿跑道起飞航迹（一发失效）从起飞始点到飞机高于起飞表面( )的一点所经过的水平距离，以完成距起飞表面10.7米(35英尺)之前达到V2一致的方法。

单选

干跑道计算起飞分析时，反推的影响是

单选

湿跑道计算起飞分析时，反推的影响是

单选

干跑道情况下，涡轮发动机驱动的飞机起飞前，应当在考虑到飞行中正常的燃油和滑油消耗后，使该飞机到达目的地时的重量，根据飞机飞行手册中对该目的地机场的气压高度和预计在着陆时当地风的情况所规定的着陆距离，允许其在预定的目的地机场的下述跑道上，由超障面与该跑道交点上方( )FT处算起，在跑道的有效长度( )以内作全停着陆。

单选

根据AC－121－FS－2009－33《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》要求，跑道积水超过( )mm时不允许起飞。

单选

关于双发飞机单发起飞第二阶段的过程描述，正确的是：( )

单选

关于双发飞机单发起飞航迹第四阶段的过程描述，正确的是( )

单选

计算飞机在高原机场的起飞重量时，需重点考虑( )的限制。A.胎速B.爬升越障C.最大刹车能量D.风向风速

单选

可用着陆距离用( )符号

单选

实际着陆距离用( )符号

单选

所需着陆距离用( )符号

单选

可用起飞距离是指( )

单选

对于涡轮喷气飞机，在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在预计着陆时刻可能是湿的或者滑的时，该目的地机场的可用着陆距离（LDA）应当至少为干跑道所要求的跑道长度的( )％，否则，该飞机不得起飞。

单选

起飞爬升四阶段中，第三阶段开始于( )

单选

起飞中，假定关键发动机失效速度是( )

单选

起飞航迹：起飞航迹是假定飞机在VEF时关键发动机失效，并从起飞滑跑开始，延续至飞机达到至少高于起飞道面( )的高度，并获得了航路形态和起飞最后爬升速度。

单选

如果双发飞机全发推力下的起飞爬升梯度为10%，那么相同条件下，单发失效时对应的爬升率将( )

单选

在起飞四阶段中的第二阶段，双发飞机一发失效后的爬升梯度必须大于等于( )

单选

在正常进近中，与机场状态和障碍物无关，对于双发飞机着陆，除考虑规章要求的爬升梯度。在进近期间，营运人还需要考虑( )公布的梯度。

单选

双发飞机一台发动机不工作，净飘降航迹是在总航迹上减去多少梯度值

单选

四发飞机一台发动机不工作，净飘降航迹是在总航迹上减去( )梯度值？

单选

速度V1的定义是( )

单选

所需着陆距离为：( )

单选

对于湿跑道，所需着陆距离为干跑道审定着陆距离的( )。

单选

涡轮发动机驱动的飞机，根据相关手册中对该目的地机场的气压高度和预计在着陆时当地风的情况所规定的着陆距离,允许其在跑道的有效长度( )％以内作全停着陆。

单选

下列增大爬升梯度正确的做法是( )

单选

下面关于爬升梯度的说法正确的是( )

单选

一发失效后，平飞最大速度的变化是( )

单选

一发失效后，平飞最小速度的变化是( )？

单选

一发失效应急程序在进行障碍物计算分析时，对于山、丘陵和土包等障碍物，应考虑植被等附着物的高度。一般情况下，至少应在障碍物的高度上加( )米。

单选

已知某双发涡扇飞机审定着陆距离为1100米，可用着陆距离为2000米，若道面为湿，可否放行该航班？

单选

已知某双发涡扇飞机审定着陆距离为1100米，可用着陆距离为2000米，若飞机防滞刹车不工作要求额外增加15%的着陆距离，当道面为干时，可否放行该航班？

单选

以下( )不是计算审定着陆距离的计算条件

单选

以下( )不属于CCAR-25部125条规定审定着陆距离的计算条件

单选

以下( )因素不是场长限制重量的主要限制因素

单选

以下哪些因素不是场长限制重量的主要限制因素( )

单选

以下( )因素不是爬升限制重量的限制因素

单选

以下( )因素不是越障限制重量的限制因素

单选

对于载重平衡最后一分钟修正下列说法正确的是( )

单选

关于紧急下降说法正确的是( )。A.通过放减速板来增大下降率B.客舱释压后受到氧气的限制，必需尽快下降到FL100C.为了获得最大的下降率，最佳的速度方案是选择MMO/VMO下降

单选

关于爬升限重，下列说法正确的是( )

单选

起飞重量较轻时，为提高后机身离地间隙，下列说法正确的是( )

单选

应急下降和急救用的补充氧气要求，在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员应提供不少于2小时供氧量,是飞机从其最大审定运行高度以恒定下降率用10分钟下降至( )米,并随后在此高度上保持110分钟所必需的供氧量？

单选

影响失速速度的因素有( )。

单选

在波音起飞分析表中，限制代码“T”表示？

单选

在波音起飞分析表中，限制代码“V”表示？

单选

在波音着陆分析表中，限制代码“A”表示？

单选

在波音着陆分析表中，限制代码“B”表示？

单选

在波音着陆分析表中，限制代码“L”表示？

单选

在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致( )。

单选

在小重量时重心如果太靠后，可能在松刹车起飞时会由于起飞推力产生的抬头力矩使飞机上仰、倾覆。重心后限会受此限制而前移，起飞推力的额定值( )，重心后限前移得( )

单选

最佳巡航高度( )

单选

最大巡航高度受以下三个因素中的最小者限制，其中不包含( )

单选

( )不是GPWS的主要警告方式或者说是GPWS的选装方式。

单选

( )不是气象雷达的作用。

单选

( )不具备灭火功能

单选

( )是次发动机指示

单选

( )情况下，按压氧气面罩人工放出按扭可使旅客氧气面罩放出

单选

6个燃油泵电门在打开位，先使用( )的燃油

单选

737/320飞机用油时各油箱的先后程序是什么？

单选

737备用液压系统给( )部件提供动力

单选

A320当冲压空气按钮设置在ON位时,放气活门将:( )

单选

A320电传操纵系统的突出特点是( )：

单选

A320飞机的加油和供油顺序为( )

单选

A320飞机机翼油箱各有( )个泵

单选

A320飞机设备不使用电加温防冰的是( ):

单选

A320飞机有几种起飞构型( )

单选

A320飞机转弯半径随坡度角增加而( )。

单选

A320飞机最大轮胎速度限制为( )：

单选

A320机型机组氧气系统的正常压力为( )？

单选

A320经调节后的空气被分配给：

单选

A320空客飞机有( )台发动机驱动的发电机？

单选

A320内话系统能与谁通话:( )

单选

A320燃油泵使用什么进行冷却和润滑的?( )

单选

A320如果失去绿系统，缝翼操作

单选

A320如何检查油量指示处于降级方式？( )

单选

A320双发停车时，如何对绿系统增压( )。

单选

A320提供姿态和航向信息的是( )系统。

单选

A320系列机型标准巡航重心位于( )

单选

A320系列机型的VMO/MMO为

单选

A320显示空速、高度等信息的是( )系统。

单选

A320型飞机在出现燃油泄漏的时候，着陆( )能够使用反推

单选

A320烟雾探测系统安装在( )

单选

A320在哪里有飞行方式的显示？( )

单选

A320增压座舱压力调节基本方法是：( )

单选

A320主交流汇流条的正常电源来自( )

单选

A321飞机MEL规定的C类修复期限是多久？( )

单选

A321飞机乘客氧气面罩储存在哪里？( )

单选

B737-800TCAS( )探测到未安装有应答机的飞机。

单选

B737-800飞行前准备程序中，对风挡雨刷的检查项目，应当( )