单选

电阻制动装置中，电空阀2DF和3DF 控制（ ）,以实现一级电阻制动与二级电阻制动的转换。

单选

电阻制动装置的故障导致柴油机转速较高，机车速度在（）时，个别制动电流表（牵引工况的电动机电流表）显示无规则波动，为轮对滑行，应及时撒砂或降低柴油机转速。

单选

施行常用制动后再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因（ ）柱塞鞲鞴上下压力差减小，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开。

单选

机车惰力运行，当使用电阻制动时，利用牵引-制动转换开关的转换，六台牵引电动机的励磁绕组串联后并联到主回路的硅整流器上，由（ ）供给励磁电流。

单选

电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（ ）后，由励磁电源柜供给励磁电流。

单选

直流串励电动机力矩M和转速n之间的互相变化关系是一条软特性，近似于（ ），其Mn近似等于常数。

单选

牵引发电机采用（ ）冷却装置，牵引电动机采用（ ）冷却装置，由专门的通风机带动风扇叶轮转动。

单选

电阻制动装置制动接触器Z工况开关1HK、2HK和接触器1～6C将牵引电动机改接成（ ）发电机状态。

单选

当机车速度达到一、二级电阻制动的转换速度时，通过（ ）对2DF和3DF的控制实现转换

单选

在二级电阻制动时，电空阀2DF和3DF动作，使1～6RZC动作。使1～6RZ的使用阻值减少至（ ）Ω,机车在较低速度时也能产生较大的制动力。

单选

电阻制动时，当主手柄提至降位、保位、升位时，（ ）动作使励磁机能够得到励磁电流，开始进行电阻制动。

单选

主手柄提1位，牵引发电机无电压、电流，若采用故障励磁，仍然无电压、电流，应检查（ ）。

单选

主手柄提1位，牵引发电机无电压、电流，7XD灭，为（ ）故障。

单选

客货运机车相比较，客运机车转向架主要有（ ）的特点。

单选

客货运机车相比较，货运机车转向架主要有（ ）的特点。

单选

东风4B型内燃机车转向架是客、货运通用（ ）转向架

单选

JZ-7型空气制动机（ ），紧急部放风阀开启，制动管通大气，提高制动管排风速度。

单选

变速箱体内某-轴承圈与轴配合产生相对转动时，该轴组齿轮不能保持同步，空载中将有阵发性无规律（ ）音响，并伴有箱体振动。

单选

缓解位制动管增压，大膜板上方及小膜板上方压力之和，大于大膜板下方空气压力时，（ ）下移，与（ ）脱离接触，排气口开启。

单选

JZ- 7型空气制动机，自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（ ）充气。

单选

分配阀主阀制动位时，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至（ ）上部弹簧室，为关闭（ ）作准备；另一路经（ ）向作用风缸充气，使作用风缸增压。

单选

分配阀变向阀柱塞卡滞在作用风缸管侧，单阀制动有效，自阀制动无效，但自阀制动后移回运转位时，主阀排气口（ ）。

单选

使用电阻制动时，主手柄不得超过12位,制动电流不超过（ ）,无极调速机车柴汕机转速达到（ ）r/min后，制动电流不再增加。

单选

电阻制动装置的故障,将控制箱的故障开关GK置于“（ ）”位，使用一级电阻制动。

单选

电阻制动，励磁电流过大（超过（ ））时，为励磁电流传感器故障。

单选

联合调节器功率调节系统作用是在不改变柴油机转速，供油量的条件下，调节测速发电机（ ）的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

单选

喷油提前角是影响柴油机性能的主要参数，它主要是影响（ ）和最高燃烧压力

单选

JZ-7型空气制动机，正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，遇制动管不充风时可将自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回（ ）即可。

单选

JZ-7型空气制动机，正向连挂列车后自阀手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中（ ）将自动开启。

单选

JZ-7型空气制动机，均衡风缸压力高于制动管压力时，应根据（ ）压力掌握均衡风缸减压量。

单选

JZ-7型空气制动机，紧急限压阀限制作用风缸压力不超过（ ） kpa

单选

JZ-7型空气制动机，常用限压阀限制作用风缸压力不超过（ ） kpa

单选

JZ-7型空气制动机自阀初减压时，当均衡风缸压力降至与减压量相应时，调整阀呈制动后保压状态，（ ）亦随之呈制动后保压，制动管停止减压，列车保持制动。

单选

JZ-7型空气制动机自阀初减压时，中继阀膜板左侧压力空气→中均管→经（ ）→均衡风缸管→经调整阀→大气，中继阀呈制动位，制动管的压力空气由中继阀的排气阀排出，列车制动。

单选

单机因制动管容积有限,均衡风缸增压后中继阀便呈（ ）位。

单选

自阀手把由运转位直接移到取柄位后，中继阀立即自锁，中均管压力与（ ）相同。

单选

换端操作时，自阀手把由运转位直接移到取柄位后,（ ）立即自锁，制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用。

单选

JZ-7型空气制动机自阀手把由运转位直接移到取柄位，换端后自阀手把由取柄位移回运转位，机车产生（ ）。

单选

控制电路断路，用接地试灯的正灯查找时，应使故障电路处于（ ）。

单选

机车牵引功率不足的原因之一是中间继电器（ ）的常开触头接触不良，平稳起动电阻 Rwg 未被短接。

单选

当控制电路故障时，提手柄时若“16DZ”跳开为（ ）中有故障。

单选

当（ ）故障时，主手柄提“I”位，牵引发电机无电压、电流，7XD 不灭。

单选

喘振发生时，会使空气出口压力，流量急剧跳变，（ ）不稳定又会造成柴油机转速不稳，增压器机体振动，甚至造成增压器破损。

单选

行车控制电路LLC动作而（ ）不吸合，应检查（ ）线圈供电电路而无需检查转换开关电路。

单选

以第一台牵引电动机1D为例，机车牵引工况时的电路图：1ZL（+）10→1C→11FL→40→1D→34→1HKg→1HKf→28→1D→22→（ ）→21→1ZL（-）

单选

柴油机突然停机的检查方法第四步启机时应注意（ ）。

单选

活塞环油环的主要作用有（ ）。

单选

主电路是指（ ）和牵引电动机1～6D之间的电气联接

单选

单机停留时，使用单阀制动，单作管压力直接控制（ ），只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

单选

东风4B型内燃机车中间继电器,在机车电气回路中是一种（ ），主要用作信号的中间传递和放大。

单选

轴箱拉杆的两端有橡胶金属元件，不能随意移动并利用这种阻抗限制轴箱位置，起到（ ）作用。

单选

Jz-7型空气制动机施行紧急制动时，若不能使异物自行排出时,下列哪项处理措施不正确。

单选

施行紧急制动时，放风阀口一旦被卡住后,可将自阀手把在（ ）反复移动数次。

单选

均衡风缸小漏是时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于（ ），制动管压力正常。

单选

Jz-7型空气制动机自阀手把后五位，副阀部充气排风口排风不止、充气阀呈作用位时其排风口排风不止的原因为（ ）或阀套端部第一道O形圈密封不良，将局减室压力空气漏入（ ）所致。

单选

Jz-7型空气制动机作用风缸管堵塞,若仅将作用风缸堵塞时，机车能产生制动作用，但机车制动缸表针也会上下摆动，作用阀排风口（ ）。

单选

柴油机甩车时，必须先打开示动阀，且不准按下4K开关，只按3K使QBD电机运转（ ）分钟就断开3K，之后就按住启动按钮1QA使柴油机转动（ ）转即松开1QA，甩车结束。

单选

Jz-7型空气制动机机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过 （ ）kpa。

单选

Jz-7型空气制动机机车单独制动，单阀的（ ）控制制动缸压力最高不超过 300kpa。

单选

Jz-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，单阀调整阀供气阀口开启，排气阀口关闭，总风缸向（ ）充气，使作用阀呈制动位。

单选

Jz-7型空气制动机自阀取柄位时,重联柱塞阀连通中均管 4→制动管2，其他各阀通路与（ ）相同。

单选

Jz-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位。自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（ ） 泄漏。

单选

自阀运转位（单阀运转位）时，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力， 其它部分与（ ）相同。

单选

自阀运转位（单阀运转位）时，工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由（ ）向制动管逆流。

单选

常用限压阀的限制压力为（ ），紧急限压阀的限制压力为（ ）。（条件：列车制动管定压 500kpa 时）

单选

内燃机车机械传动装置主要由万向轴，启动变速箱、（ ），各种传动轴及联轴节组成。

单选

东风4B型客运机车、货运机车的持续速度分别为28.5km/h和（ ）km/h。

单选

机车在任何工况下，当柴油机燃油精滤器出口压力小于150kPa时，CDID屏显示“燃油压力低”并记录，同时信号集中显示装置（ ）指示灯亮。

单选

当空转继电器KJ,线圈电流达到（ ）时，KJ动作，警示司机降低柴油转速并撒砂，以防止轮对空转。

单选

实行电阻制动时，制动接触器ZC动作，其主触头闭合，接通（ ）向六台牵引电动机励磁绕组供电电路。

单选

若要使用电阻制动需将控制手柄逐步退至0位，使主电路，励磁电路失电，保证主电路（ ）转换。

单选

DF4 型内燃冷却室灯直接由（ ）控制，闭合时冷却室灯10ZD亮。

单选

使用故障励磁应先闭合琴键开关2K和9K,再提司机控制器控制手柄至（ ）位。

单选

当SK控制手柄由0位升1位时，主发电机无电压、电流输出，机车无牵引力。此故障可参照提控制手柄后卸载红灯（ ）是否熄灭来区分。

单选

当主手柄在（ ）位，走车电路中1ZJ常闭触头断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

单选

行车控制电路就由这五种电器，即LLLHKg、HKf、（ ）的线圈供电电路组成。

单选

机车正常运行时，磁场削弱开关XKK置于（ ）位，过渡装置GDZ随即投入工作。

单选

QBC线圈得电动作后，其（ ）闭合，接通启动机油泵电动机电源，启动机油泵向柴油机充油。

单选

启动柴油机时，按下（ ），QBC线圈和1SJ得电，QBC主触头接通QBD电路，启动机油泵投入工作。

单选

机车管前进后退用的两个转换开关是（ ）。

单选

机车（ ）是进行能量的传递与转换，以实现机车牵引或电阻制动的电路。

单选

柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量（ ），排气温度增高，增加燃油消耗。

单选

东风4B型内燃机车货运型的构造速度为（ ）km/h。

单选

东风4B型内燃机车车体承载方式为（ ）。

单选

东风4B型内燃机车牵引发电机通过（ ）与柴油机曲轴相连接，构成柴油机发电机组。

单选

机车运转中轴箱温升不许超过（ ）℃,且无明显滴油现象。

单选

拉杆式轴箱上、下和横向移动都是通过轴箱拉杆中的橡胶元件的（ ）而实现的。

单选

东风4B型内燃机车采用感温元件控制机油温度，其作用温度是（ ）℃。

单选

内燃机车承载式车体主要依靠（ ）和车体组合焊接成的全钢结构承受载荷。

单选

交流传动内燃机车采用（ ）产生牵引动力。

单选

交一直流传动内燃机车采用（ ）产生牵引动力。

单选

DF4B型机车构造速度：客运120km/h，货运（ ）km/h。

单选

16V240ZJB型柴油机的1、8与2、7曲柄在同一平面内，但相差（ ）度。

单选

柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（ ）s内均匀升到1000r/min。

单选

东风4B型内燃机车的燃油箱容积为（ ）L。

单选

静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过（ ）kpa时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。

单选

DF4 型内燃主电路电流达（ ）A时认为是过电流。

单选

自阀手把从最小减压位愈往右移动，其（ ）减压量就愈大。

单选

自阀是用来操纵（ ）的制动和缓解。

单选

电压调整器是调节（ ）的励磁电流。