判断

免费施救只需使用告知书，不得使用施救服务协议书。

判断

该返程照片符合规范要求。

判断

该施救车辆到达现场停放位置符合规定。

判断

清障施救安全作业积分制管理指的是对清障施救作业过程中发生违法、违规行为，实行积分制的量化管理。

判断

对安全隐患与违规行为连续2次以上整改不到位的，扣除2倍积分。

判断

各管理中心安全作业积分年末如有结余，将依据积分排名，给予相应奖励。

判断

管理中心1次记分或1个周期内累计积分达4-5分，由路公司约谈管理中心分管领导，集团、路公司业务部门每月专项检查不少于1次。

判断

管理中心1次记分或1个周期内累计积分达6-11分，由集团高速公路运营服务中心、路公司联合约谈管理中心分管领导，集团、路公司业务部门每月专项检查不少于3次。

判断

管理中心1次记分或1个周期内累计积分达12分或1个周期内积分达 12 分，由集团高管部分管领导约谈路公司分管领导、管理中心主要领导，路公司组织专班现场督办，取消业务线年度评奖评优。

判断

清障施救安全作业积分制管理办法自2023年1月7日起开始实施。

判断

发生违反安全作业管理的其他行为扣1-6分。

判断

发生生产安全事故的管理中心扣6-10分。

判断

各管理中心在集团及以上层面推广应用安全作业创新案例（小发明、小创造、小革新、小设计和小建议）、技术研发产品、管理创新等，每项可获得1-4分的积分奖励。

判断

清障施救安全作业获得省级及以上行业主管部门肯定、宣传、推广的管理中心，可获得5分的积分奖励。

判断

保畅人员注意观察养护人员是否存在工具、肢体伸出封闭区现象，及时提醒，并注意做好自身安全防护工作。尤其是在压路机后方进行指挥时，要经常观察设备动态。

判断

警报器：应符合重量较轻、防水抗震、便捷简单、工作稳定等要求，并具备高亮度闪光、响亮音频（音量可调）、长续航时间（6小时以上）等功能，在临近市区、村庄或学校的养护作业点应降低声光报警器音量。

判断

施工期间，施工单位应每周向业主单位职能部门 (信息中心或管理处业务科室)书面报送施工周计划；每日向上述单位确认次日施工计划，内容包括施工地点、施工内容、控制区布置方式、计划作业时间等，经同意后做好施工准备；施工当日在施工前再次电话报告上述单位，经同意后方可进入施工。

判断

施工车辆设备包括：移动式标志车、巡查车、防撞预警车、工具车、运输车、洒水车、接送车、管理用车等、设备有压路机摊铺机等

判断

标志标牌倒下，尤其是路锥滚入到通行车道内时，应先观察来车动态，不可冒险盲目跑到通行车道内，应提前示意后方车辆减速后再操作。

判断

过渡区内不得堆放材料、设备或停放车辆及人员，摆放的作业机械、车辆和堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间。

判断

纵坡小半径凸曲线、小半径弯道等地形复杂视距受限路段的养护作业，应根据所处位置适当加大控制区布设长度，提前做好预警

判断

施工封闭区，是高速施工人员生命安全最重要的保障之一。它是一道能有效将施工人员与高速行驶的社会车辆隔开的“屏障”。

判断

防撞预警车，布设于养护维修作业车辆或人员的前方一定距离，用于提供防撞保护

判断

交通运输的车辆：应喷涂为醒目的黄色或红色，并在车辆挡风玻璃前放置车辆施工通行证（其内容应包括项目名称、车牌号等内容），尾部悬挂“高速施工请勿尾随”标牌

判断

控制区应根据封道示意图设置施工车辆进出通道指示牌，施工车辆应按照指示牌进出施工区域，并听从现场指挥人员指挥，有序停靠

判断

延伸服务经过互通枢纽路段∶如果经过互通枢纽，有多个出口可选的情况下，可不提前询问司乘人员的选择

判断

车速∶能见度小于500米大于200米车速60km/h 以下、能见度小于200米大于100米车速40 km/h 以下、能见度小于100米以下车速20 km/h以下。雾天不得超车。

判断

清障施救车辆在冬季来临之前必须加注防冻液，气温降至0度以下时，柴油车宜加注-10号柴油。

判断

隧道内抛锚车辆尽量采取拖车处置，无法拖曳的，应做好预警措施。

判断

巡查作业时，遇到危化品事故时，及时上报负责人，按照危化品处置预案做好现场管控并疏散滞留人员。

判断

app端对应的下班后判断工单是否补录完成，未补录完成的不允许下班。

判断

app工单补录详情页面增加实际收款日期字段，为必填项。

判断

监控值班室监控员可利用车载视频系统，及时查看道路通行情况和施救车辆定位， 科学合理进行救援力量调度。

判断

监控值班室监控员须利用车载视频系统，及时查 看道路通行情况和作业车辆定位，科学合理进行救援力量调度。

判断

记录仪对重要事件或事故资料采用循环覆盖模式

判断

各路公司运行管理分中心负责作业车辆车载视频设备管理的监督、指导、考核等工作

判断

“施救在线”上门服务不属于直拖服务。

判断

“施救在线”上门服务也属于直拖服务。

判断

路产损失额小于2000元以下且肇事车在本年度未出险的，建议引导现场赔付，如该车本年度已出险的则可以采用直赔。

判断

公路路产赔（补）偿清单中不应含人工费（夜间抢修费）。

判断

理赔员在办理路产直赔案件时应提醒车主小额案件出险对保险的影响（车辆出险后，将增加下一年保费10-20%左右）。

判断

针对直赔额较小的案件，理赔员应引导车主事后赔付，以免车主反悔向保险公司销案。

判断

理赔员开展理赔时，应告知车主一旦同意直赔，不得放弃向保险公司索赔路损的权力。

判断

在符合路产损坏直赔条件下，车主自愿向承保保险公司申请理赔，承保保险公司确认后将理赔款打入所委托的浙江交工养护、浙江顺畅养护、高信公司单位账户。

判断

金丽温高速河南高远养护路段发生路损统一由浙江顺畅养护代为受理

判断

非高信公司承养路段发生机电设备类损坏事件由浙江交工养护代为受理。

判断

因保险理赔单价与合同单价存在差异，沪杭甬、浙高运两家路公司与养护单位在合同到期时根据年度维修情况统一清算。

判断

涉及业主、养护单位、保险公司三方责任义务的框架协议由浙商保险协助办理，集团高速公路运营服务中心跟踪督促，尽快签署落地。

判断

涉及业主、养护单位、保险公司三方责任义务的框架协议由保险公司协助办理，浙商保险跟踪督促，尽快签署落地。

判断

涉及“机动车保险事故直赔协议”内养护单位及路段业主签章，由各单位提供“路产理赔专用章”或“路产维修专用章”。

判断

高信公司加快路产理赔软件优化完善，组织对养护单位所属项目部进行路产直赔业务培训。

判断

机动车与机动车发生仅造成车辆损失的交通事故属于互联网事故在线快速处理功能的适用范围。

判断

驾驶人从事校车业务或旅客运输，有严重超过规定时速行驶嫌疑的适合互联网事故在线快速处理。

判断

驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的不适合互联网事故在线快速处理。

判断

驾驶人涉嫌利用机动车从事违法犯罪行为的适合互联网事故在线快速处理

判断

当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的不适合互联网事故在线快速处理。

判断

保险公司不认可交管12123APP事故在线快速处理的结果。

判断

保险公司认可交管12123APP事故在线快速处理的结果。

判断

辅助人员处理流程：开始→现场照片采集并引导撤离现场→采集证件照片→选择处理方式（线上处理）→采集事故信息（地点、事件、人员等）→协商责任→短信验证和签字→7天后台在线验责→结束

判断

辅助人员处理流程：开始→现场照片采集并引导撤离现场→采集证件照片→选择处理方式（线下处理）→采集事故信息（地点、事件、人员等）→结束

判断

1.拖车作业单类型增加拖车原因：无电、无燃料

判断

若在工单内点击补录按钮跳转至工单补录界面，点击提交后补录结束

判断

施救人员到达现场后直接点到达-上报

判断

新救援APP取消了施救人员取消直拖的权限

判断

每个节点均支持以录音方式上报进展内容，按住录音后录制进展内容，松开即自动提交

判断

当作业车辆到达现场后发现车辆空驶，可点击补录跳转进行工单补录

判断

当作业车辆到达现场后发现车辆可以进行抢修时，可点击补录跳转进行工单补录

判断

当目的地经纬度数据丢失时，便无法进入搜索页面，输入目的地名称，选定位置获取经纬度。

判断

接到直拖任务命令，返程节点页面需要手动输入具体位置。

判断

直赔操作流程中三看是：确认是否合作直赔保险、是否符合直赔条件、 有无保险免责内容。

判断

直赔操作流程中一定是：现场了解情况、查勘定责。

判断

车辆洒落物引起的损失可走直赔。

判断

在直赔条件责任明确中规定，双方事故一方全责一方无责；单方事故不涉及人员伤亡。

判断

凡涉及免责条件的不纳入路损直赔范围。

判断

路产直赔查勘拍照要求中，必须有远景照片、近景照片、路产损失照片、车损照片。

判断

司机走路产直赔理赔不需要向保险公司报案。

判断

巡查员应该引导客户线上签署机动车保险路损直赔协议书。

判断

巡查员拍照取证的相关资料需5日内上传路产直赔钉钉系统。

判断

遇APP系统故障应急流程：不需要客户手工签写路损直赔协议书。

判断

巡查员对逃逸、司乘未及时支付的路产案件单子可以不用当天录入。

判断

路产直赔时遇到《浙江省公路路产赔（补）偿标准》类目外的，可以自行手动输录物品名称和价格。

判断

钉钉端路产理赔系统里内未处理的勘察单，下一个班的巡查员可以进行后续操作。

判断

巡查员路产理赔系统中输录信息错误，但是单子已经完成，巡查员可以进行操作更改。

判断

事故车不是车主本人，不可以走路产直赔程序。

判断

当A某驾驶车辆在高速公路上发生事故，造成路面污染、二波钢护栏立柱、二波防撞护栏板等路产损失，路巡人员勘查、定损，合计赔（补）偿17150元，开展保险直赔业务。

判断

路巡员要引导客户线上签署机动车保险路损直赔协议书、引导客户尽快向承保公司报案，并在三个工作日内将相关资料上传至系统。

判断

客户通过扫码或电话向12122报案，路公司接报案后立即安排路巡员前往现场，路巡员到达现场后立即审核单证，提示客户报保险公司，并确定是否属于直赔范围。

判断

路产巡查员保险直赔现场操作流程“五拍”指：保单、身份证（车主）、行驶证、驾驶证（驾驶员）、认定书（含电子或纸质版）。

判断

保险直赔操作流程：根据路巡员查勘信息录入后，甲方、乙方、地址、车牌号、甲方盖章均由IT后台识别，会自动带入协议书。

判断

一体机APP直拖操作流程依次为：直拖任务提醒、救援接单、“告知”节点、直拖节点。

判断

保险直赔新模式是指：事故发生后，由路巡员前往现场进行勘查和损失核定，经客户签字确认后，对于符合一定条件的客户，在客户签署授权委托后，即可离开，由路公司直接向车辆承保公司理赔。

判断

事故发生后，由路巡员前往现场进行勘查和损失核定，经客户签字确认后，对于符合一定条件的客户，在客户签署授权委托后，即可离开，由路公司直接向车辆承保公司理赔。

判断

路产直赔范围仅限承保在浙江省范围内的车辆。

判断

不属于《关于印发浙江省公路路产赔（补）赔标准的通知》文件中的路损类型，也可走直赔流程。

判断

路产直赔凡涉及免责条件的一并纳入路损直赔范围。

判断

路产直赔查勘拍照要求拍摄近景照片，远景不需要。

判断

路产巡查员遇APP系统故障时要协助客户手工签写路损直赔协议书。

判断

路产赔偿路巡员到达现场后，对于符合直赔条件的，由路巡员收集单证，并对路产损失进行定损，经客户确认损失和签署授权书 后，安排客户离开。

判断

路产直赔暂行模式使用机动车保险路损直赔协议书一案一签。

判断

只要交了保险的个人客户均可享受路产直赔服务。