判断

往轴上装配滚动轴承时，必须把压力加在轴承外圈端面上。

判断

工务人员发现危及行车安全的情况，应立即向开来列车发出停车信号，并随即向集团公司应急调度汇报。

判断

选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比动套圈配合得紧一些。

判断

现场发现影响行车安全需要限速或封锁的险情时应第一时间通过无线列车调度通信设备（含对讲机行车频道）向车站值班员、列车调度员（高铁区段）汇报，联系不畅时要立即向集团公司应急调度汇报，汇报时严格按规范用语执行。

判断

非液体摩擦轴承就是不使用润滑油的轴承。

判断

现场发现影响行车安全的情况，应第一时间报告就近车站值班员或列车调度员。联系不畅时依次按照车站值班员、列车调度员、集团公司应急调度电话的顺序报告。

判断

用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。

判断

分离型轴承装配时，内圈应分别与相配合零件装配。

判断

过盈连接件的拆装都是用压力拆卸法拆卸。

判断

控制系统可以根据司机的操纵和柴油机负荷的变化自动调节油量。

判断

柴油机最大供油止挡的作用是防止柴油机超负荷工作

判断

中冷器太脏，会引起柴油机排气温度过高。

判断

柴油机直接驱动机车车轴是最理想的传动形式。

判断

内燃机车必须设置传动装置。

判断

径向柱塞泵的柱塞中心线垂直于转轴轴线。

判断

轴向柱塞泵的柱塞中心线平行于转轴轴线。

判断

普通平键是不能承受轴向力的。

判断

矩形花键的工作面都是键齿的两侧面。

判断

装配后的圆锥销大端略凸出，小端略凹进是合格的。

判断

销子孔加工时，必须使两被连接件一同钻铰。

判断

选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。

判断

推力轴承装配时，紧环应与轴肩或轴上的固定件的端面靠平，松环应与套件端半。

判断

传动带的张紧力过大，会加剧带的磨损，影响传动效率。

判断

水平安装的链条应比垂直安装的链条下垂度小些。

判断

安装弹簧卡片时，应使其开口端方向与链的速度方向相同。

判断

蜗杆轴线与蜗轮轴线垂直度超差则不能正确啮合。

判断

流量计是用来测量流体量的计量仪器。

判断

流量计测量出来的流体量都是瞬时流量。

判断

测量转速的仪表统称测速器。

判断

离心式转速表简单通用，但准确性较差。

判断

钟表式转速表测量精度较高。

判断

装配工作是产品形成的最后一个环节，对产品质量起到重要的保证作用。

判断

为保证装配质量，大型设备的总组装应在出厂前完成。

判断

精密设备的安装基础应设有防振槽。

判断

内燃机车的总组装的顺序应是固定不变的。

判断

内燃机车总组装时，对一些固定的工序是不可颠倒的。

判断

不同型号的内燃机车，其总组装的工艺顺序也略有不同。

判断

大功率内燃机车走行部分都采用转向架的结构形式。

判断

多轴转向架轴距长，通过小半径曲线时很方便。

判断

直接与轴箱联系的弹簧叫二系弹簧转向架。

判断

直接与车体联系的弹簧叫一系弹簧转向架。

判断

一般来说内燃机车的车轴大多数为动轴。

判断

一般来说大功率内燃机车都采用滚动轴承轴箱。

判断

为保证曲轴运转平稳，必须对其作动平衡试验。

判断

从原理上讲，油泵和油马达具有可逆性。

判断

机车车钩具有开和闭两个工作状态。

判断

联轴器无论在转动或停止时，都可以进行离合操作。

判断

离合器无论在转动或停止时，都可以进行离合操作。

判断

排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。

判断

气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖间的调整垫片进行调整的。

判断

采用侧壁承载车体能最大限度地减轻车体重量。

判断

气门与气门座接触环带不应过宽，以利于密封。

判断

气门弹簧采用两个绕向相反的弹簧，是为了消除共振。

判断

进气稳压箱的作用是消除空气压力波动，有利于提高各缸进气质量。

判断

高压油管的大小长短壁厚和形状，对柴油机喷射规律都有一定影响。

判断

缓慢盘动曲轴，当摇臂从能够被摇动到摇不动的瞬间，即为该气门刚刚关闭的时刻。

判断

当喷油泵柱塞上行到上止点时，便开始供油。

判断

过大的气门间隙，会增加气门持续开启时间。

判断

二冲程柴油机一个工作循环，也是四个工作过程。

判断

二冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转2圈。

判断

柴油机使用的燃油都是高热值燃油。

判断

气缸内的残余废气越多，对柴油机工作越不利。

判断

气缸内的充气量是决定柴油机做功能力的主要因素。

判断

柴油机旋转方向，在输出端看，应为逆时针方向。

判断

在输出端，面对柴油机，左边为主缸，右边为副缸。

判断

从某种意义上讲，液力变扭器是一种能量转换装置。

判断

柴油机润滑系统机油压力不足是机油泵造成的。

判断

对柴油机冷却系统的要求是冷却速度越快越好，冷却温度越快越好。

判断

在燃油系统设置安全阀是为了减少燃油压力。

判断

配气相位选择适当与否，不仅影响进排气质量，也影响柴油机功率。

判断

柴油机内安装减振器是为了减轻柴油机的振动。

判断

采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。

判断

所谓增压就是指增加燃油的压力。

判断

进入柴油机气缸中的空气密度，与空气的温度有直接关系。

判断

要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。

判断

冷却增压空气的装置是中冷器。

判断

柴油机启动前进行甩车，是为了排除气缸中的机油及其他积聚物。

判断

柴油机试验时，要从高速到低速，由低负荷到高负荷进行。

判断

若燃油管路内混有空气，容易造成增压器喘振。

判断

燃油内含有水分过多会使柴油机启动困难。

判断

机油或冷却水温度低会使柴油机启动困难。

判断

高负荷下突然卸载，会造成柴油机突然停机。

判断

与增压器压气机连通的抽气装置是一种换气装置。

判断

柴油机机体损伤主要表现是变形，裂纹和主轴孔研损。

判断

修理柴油机机体裂纹都是用焊修的方法。

判断

焊接结构的柴油机机体产生裂纹可用焊接法修复。

判断

为修复磨损的气缸套，可在磨损表面渡铬恢复其尺寸精度。

判断

在平台上检查连杆变形，若连杆孔中心线成水平位置，检查的是连杆的弯曲变形。

判断

曲轴磨损主要是轴颈尺寸变小。

判断

曲轴磨损一般是不均匀磨损。

判断

曲轴轴颈圆根部分应力集中是造成曲轴断裂的主要原因。

判断

为避免形成应力集中，曲轴表面决不许有机械损伤。

判断

曲轴发生裂纹，可进行焊修。

判断

为保证曲轴运转平稳，必须对其作动平衡试验。

判断

为避免主轴瓦瓦口处受压变形，瓦口应略低于轴承座孔平面。

判断

凸轮轴存放不当会造成扭转变形。

判断

气环的作用之一是将活塞的部分热量传给气缸壁。

判断

油环的作用之一是将活塞的部分热量传给气缸壁。

判断

中冷器堵塞，会引起增压器喘振。

判断

气阀间隙过小，不会引起柴油机压缩压力不足。