单选

牵引封锁可以分为（ ）封锁和本地封锁两种类型。

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全局封锁，由（ ）机车产生可以引起全车的牵引封锁。

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四象限整流器的用途是将来自主变压器的单相交流输入电压转换为直流电压以供给( )回路。

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四象限整流器（4QC）这一术语表示的是在牵引工况以及制动工况下，电压UST和电流IN间的相位角是完全( )的。通过对电压和电流间的相位角的控制，能够获得全部四个操作的象限。

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和谐型电力机车微机复位的操作方法，主断在断开状态，按压司机台上的“（ ）”按钮进行的复位。

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和谐型电力机车隔离解锁的操作方法，主断在断开状态，按压显示屏上的（ ）按钮。

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和谐型电力机车大复位操作方法及注意事项，在停车、降弓、断情况，断开机车大复位开关或断充电机上的“控制电源输出”脱扣开关（ ）秒后再闭合。（此时需在停车、降弓、断主断情况下）请注意过分相前提前回手柄减流，不要带电流分主断。

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HXD3电力机车主变流器中间直流电路采用的是（ ），为了稳定中间回路电压，并联了大容量的支撑电容，同时它还对四象限脉冲整流器和逆变器产生的高次谐波电流进行滤波。

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当HXD3电力机车主变压器发生温度过高故障时，主变压器温度继电器KP52动作， 其联锁触点信号送入( )，跳开主断路器，实施故障保护。

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停车制动压力继电器 ( )用于HXD3电力机车的弹簧储能停车制动的保护。当机车实施弹簧储能停车制动时， 该压力继电器断开，指令信息输入TCMS，控制机车禁止功率输出。反之，该压力继电器闭合，说明机车未投入弹簧储能停车制动。

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继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（ ）时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50 kPa时继电器KP61打开。该指令信号送入TCMS，参与机车踏面清扫控制。

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HXD3电力机车主变流器发生接地、次边过流、牵引电动机过流等故障时，故障信号送TCMS，进行故障显示和记录，并在司机显示屏中给出提示，指导司机进行有关故障隔离等操作。主变流器的故障可以通过按动“( )”按钮进行恢复。

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HXD3电力机车弹停装置低压试验时应确认：⑴弹停转换开关置“缓解”位确认弹停制动缓解，状态指示屏“（ ）”红灯灭。⑵弹停转换开关置“制动”位确认弹停装置制动，状态指示屏“（ ）”红灯亮。

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当机车的主要设备发生故障时，微机监控器的故障信息显示区显示相应故障，司机可以根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障( )操作。

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司控器手柄由“0“位拉至( )，电气制动开始作用，当机车速度处于定速控制，机车速度比目标速度低时，电气制动不起作用，当机车速度处于定速控制，机车速度比目标速度高时，电气制动起作用，以维持目标速度。

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和谐型电力机车网侧电路电流的流向，接触网电流通过受电弓AP1或AP2进入机车，经高压隔离开关QS1或QS2和主断路器QF1，通过（ ）TA1进入车内，经25kV高压电缆与主变压器原边1U端子相连，经过主变压器原边，从1V端子流出，通过6个并联的回流装置EB1～EB6，从轮对回流至钢轨。

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和谐型电力机车主变流器的工作原理：当主变流器中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电当中间直流电压达到（ ）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。

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和谐型电力机车在每一组辅助变流器的输入回路中，设有输入电流互感器ACCT，起控制和监视辅助变流器充电电流及辅助绕组短路电流的作用，其动作保护值为（ ）A。

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和谐型电力机车在每一组辅助变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU和CTW，对辅助电动机回路过载及辅助电动机三相不平衡起控制和监视保护作用，辅助电动机回路过载保护的动作值为（ ）A。

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和谐型电力机车设有（ ）个撒砂电空阀。

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和谐型电力机车微机控制柜中有（ ）组完全相同的控制单元设备。

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HXD2型电力机车是交流电传动双节( )轴货运电力机车。

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HXD2型电力机车轴式为( )。

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HXD2型电力机车前后车钩中心距(单节机车) 是( )mm。

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HXD2型电力机车转向架中心距( )mm 。

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是( )。

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CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是( )。

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CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

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HXD3型电力机车主控制器换向手柄如何操作：主控制器的换向手柄离开“0”位，辅助电源装置APU1工作，牵引电动机用通风机及复合冷却器用通风机均采用软起动方式开始工作。同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态，当主变流器中间回路电压高于( )时，主变流器“预备”指示灯亮。当调速手柄离开零位，主变流器“预备”指示灯灭。

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HXD3型电力机车主控制器调速手柄如何操作：将调速手柄由“0”位进到牵引位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭、机车进入牵引状态。调速手柄可在（ ）级的级位范围内任意选择。级位已设定成可连续控制。司机将调速手柄逐渐移至所需级位，机车遵循该级位的特性曲线，实现在准恒速范围内的运行。

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HXD3电力机车共设置2个主电路入库插座和( )个主电路入库转换开关，方便库内动车需要。

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当需要用牵引电动机（ ）动车时，在主电路入库插座XSM1处接入库内动车电源引线，转换主电路入库转换开关QS3，再闭合地面电源，通过操纵司机控制器机车便可以向前、后移动。

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当需要用牵引电动机（ ）动车时， 在主电路入库插座XSM2处接入库内动车电源引线，转换主电路入库转换开关QS4，再闭合地面电源，通过操纵司机控制器机车便可以向前、后移动。

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HXD3电力机车主钥匙低压试验：⑴机车主钥匙置“合”位观察制动显示屏启动正常， 检查制动显示屏各数据、参数设置正确。⑵将自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位、单独制动手柄置“全制”位观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示（ ）。

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当把三极管接入电路中时,基极电流电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流（ ）的变化。

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换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过（ ）火花。

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列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（ ） kPa。

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未装有切控阀机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（ ）。

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在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、( )电磁阀、保压电磁阀和一个缓解风缸，组成104型客车电空制动机。

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在每一次正弦周期内只通过半个交流电的电流，这样的整流方式为（ ）。

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长期备用的机车解除备用要在（ ）h内(寒冷地区,平均气温低于零下10°C时,为72h)达到出段状态。

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辅助变流器采用( )方式。

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为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环( )冷方式。

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受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：( )s。

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和谐型电力机车主断路器机械寿命( )万次。

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为防滑系统提供速度信号的传感器为( )。

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16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为( )。

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干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为( )KPa 。

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LKJ-2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化（ ）m所有内容记录一次。

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机车信号装置电源盒、电子总箱、( )、机车信号机等组成。

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列车制动机进行( )试验时，自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70KPa）并保压1分钟，全列车必须发生制动作用并不发生自然缓解，手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

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原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是( )。

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直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这种励磁方式为( )。

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HXD3电力机车当某一套辅助变流器发生故障时，允许( )压缩机可以投入工作。

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HXD3电力机车辅助变流器的过流和过载保护故障消除后（ ）s内自动复位。

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HXD3型电力机车辅助变流器的过流和过载保护故障消除后( )s内自动复位。

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闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示( )V时，机车无法升弓。

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正常情况下，( )不属于辅助变流器2供电范围。

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HXD1电力机车蓄电池充电机将直流110V电源变为直流（ ）电源，为应急灯、仪表等设备提供电源。

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HXD1电力机车在牵引（速度大于10 km/h）时，扳动受电弓（ ）开关将导致主断断开并降下受电弓。

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HXD1电力机车高压隔离开关的主要功用是（ ）。

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当HXD1电力机车1节车的受电弓发生故障时，可以通过相应高压隔离开关的动作来隔离故障受电弓，所有动作都必须在主断路器处于（ ）状态时进行。

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HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气连锁装置，打开登顶窗前接通（ ）将25kV电路接地。

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当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除（ ）电动机外，其他辅助电动机也随之起动。

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HXD2型电力机车每节车顶装有一台高压隔离开关，其主要作用是当受电弓和车顶绝缘子发生故障时，将其隔离，避免因受电弓及车顶母线带电造成其它事故。高压隔离开关操作正确的是（ ）。

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当机车在电气制动状态时，牵引电机将列车的（ ）转化为电能，产生列车的制动力。

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如果某台牵引电机故障时，可通过将低压柜上相应的电机故障（ ）置相应的电机位置切除该电机 ，如某开关控制的两台电机的同时故障时，直接将开关置隔离位切除两台电机。

单选

主逆变器（ ）温度过高本地触发牵引封锁。

单选

牵引电机（ ）温度过高本地触发牵引封锁。

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牵引力设定值出现后（ ）s无牵引力升高本地触发牵引封锁。

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HXD1电力机车的主断路器是机车电源的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸，在机车的许多故障情况发生时，起保护性分闸作用。主断路器相邻处装有一台高压（ ）。

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和谐型机车通过最小曲线半径（ ）m。

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电力机车制动盘磨耗限度为每侧（ ）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。

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在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（ ）。

单选

在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（ ）。

单选

和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（ ）轴前的撒砂装置进行撒砂。

单选

和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（ ）轴前的撒砂装置进行撒砂。

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和谐型机车6轴电力机车进行撒砂试验，机车主手柄置于（ ）时，位于1、4位轴前的撒砂装置进行撒砂。

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当停放制动风缸中风压达到（ ）Kpa以上，弹停装置缓解后允许行车。

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110V充电模块输入电源回路中熔断丝DF额定值为（ ）V。

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定速控制的条件，只有方向手柄在（ ）位置时，定速功能才起作用，定速功能不支持“后进”运行。

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机车在静止状态或速度（ ）km/h的时候，无人警惕装置组件不需要操作。

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机车速度传感器的代号是（ ）。

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牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式称为（ ）。

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一般地讲，机车最大运行速度不超过120km/h时，应采用（ ）牵引电动机悬挂装置。

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主控制器有两个手柄，换向手柄在（ ）位，调速手柄不能移动。

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当原边网压高于32kV且持续（ ）ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

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网压监测保护是通过（ ）的检测，在网压＜15KV或≥32KV的情况下，主断路器将进行分断，保护主电路相关设备的正常工作。

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通过改变通用牵引电机定子绕组交流电的（ ）即可改变电机转速。

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接地回流装置主要保证网侧向钢轨的可靠网流，同时保护机车（ ）不受电蚀以及可靠的接地性能。

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网侧过流保护是通过（ ）进行检测，在电流超过整定值时，主断路器将分断保护。

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网侧过压保护是由（ ）进行保护，主要用于抑制操作过电压及运行时的雷击过电压。

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牵引电路设有（ ），对牵引电机过载及牵引电机三相不平衡起控制、监视和保护作用。

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（ ）主要提供网压信号，使司机在升弓后就能先观察到网压信号，同时也为机车的主变流器提供同步信号，使得主变流器能正常工作。

单选

通过高压电流互感器的检测，在电流超过整定值时，主断路器将分断保护，称之为（ ）。

单选

和谐型电力机车方向选择开关置“向后”位时，只允许在速度小于（ ）km/h时选择。

单选

和谐型电力机车牵引电机采用由（ ）进风的独立通风冷却方式。

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和谐型电力机车主变压器（ ）由车顶直接进风冷却水、油复合式铝板冷却器。

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和谐型电力机车辅助变流器也采用（ ）进风冷却的方式。

单选

和谐型电力机车空气压缩机的冷却器是吸收车内的空气，向（ ）直接排气。