单选

东风8B型内燃机车转向架的基础制动装置是机车制动系统的(),是满足机车紧急制动距离要求和确保机车行车安全的重要装置。

单选

增压器喘振多是由于增压器与柴油机匹配不当，造成柴油机()而发生的。

单选

东风8B型内燃机车当两组风机电流出现不平衡电流差值达()A 时，差动继电器动作，起(失风)保护作用。

单选

东风8B型内燃机车转向架采用()支承的橡胶堆旁承。

单选

东风8B型内燃机车液压系统使柴油机油、冷却水温度保持在规定的范围内是由()来控制的。

单选

东风8B型内燃机车设计轴重为()t。

单选

柴油机-发电机组通过()个支承安装于机车上，用于承受柴油机---发电机组的重量和减少柴油机振动对车架的影响。

单选

柴油机加载、减载时，一般从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空负荷，其时间不少于()s。

单选

柴油机的()是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。

单选

柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在() r/min 时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。

单选

如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是()或机车电气故障所致。

单选

在柴油机启动工况时，启动发电机 QD 作为直流 ( ) , 由蓄电池 XDC(96V) 供电，驱动柴油发电机组。

单选

为保证柴油机体支承的隔振效果，应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有()的间隙。

单选

在柴油机转速为1000r/min、温度为70 — 80℃,主机油泵转速为()) r/min。

单选

16V240ZJB 型柴油机排气门的冷态气门间隙为())+0 . 06mm。

单选

燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器())所造成。

单选

柴油机加载时大幅度悠车，是由于增、减载针阀())所致。

单选

如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机 ( ) ) 。

单选

柴油机转速试验时，柴油机转速从1000r/min 降到430r/min 的时间为())。

单选

东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速())。

单选

东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为())。

单选

当柴油机转速为430r/rain 时，操纵台机油压力表显示不小于())。

单选

柴油机工作时，燃油泵出口压力应为())。

单选

柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于())。

单选

造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角())造成的。

单选

当柴油机转速为1000r/min 时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于())。

单选

柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达()) kPa 时，油压继电器触头吸合， DLC 接通，联合调节器恢复正常工作

单选

启动滑油泵电机熔断器3RD 的容量为：())。

单选

机车上自动开关的作用是：())。

单选

DJ 置接地位时， DJ 的一端是与共阳极元件联接， DJ 能否工作，完全取决于 DJ 线圈两端())是否足够大。

单选

蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用()),以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

单选

())是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。

单选

闭舍：5K,QD 电压显示110V 、XDC 充放电电流表显示放电的原因是())。

单选

当柴油机曲轴箱压力达到()) Pa 时，差示压力计CS 的两个触针被盐水导通，使4ZJ 得电动作。

单选

蓄电池严重亏电启动柴油机，可根据柴油机发火顺序甩掉())缸后进行启机。

单选

电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h 时，制动电流不准超过())。

单选

使用电阻制动时，客运机车速度不应超过())。

单选

在充电电阻 RC两端并联过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过())时，自动转入固定发电工况。

单选

主电路的接地保护工作原理是：当DJ 线圈流过的电流达到0.5A 时动作，其常闭触点断开切断())线圈电路，柴油机卸载。

单选

东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min 时电阻制动时的最大励磁电流为())左右。

单选

运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器())烧损。

单选

磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机())连线断路。

单选

运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关())跳开。

单选

使用接地开关 DK 及故障开关GK, 均无法排除 DJ 动作的原因之一是())。

单选

使用电阻制动时，如励磁电流过大超过())A 时，为励磁电流传感器故障。

单选

2RD、3RD 熔断后，需更换())A 的熔断片。

单选

JZ-7 型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口())。

单选

JZ-7 型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，阀口有损伤，有异物时，将工作风缸压力空气漏入())为内漏。

单选

JZ-7 型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区.过减位，取柄位制动管都不能保压时，为())泄漏。

单选

JZ-7 型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为())泄漏。

单选

东风8B型内燃机车的最大运行速度为())km/h。

单选

东风8B型内燃机车液压系统通过()温度来控制冷却风扇转速，进而稳定机车油、水温度。

单选

16V280 柴油机最低空载稳定转速为()r/min。

单选

东风8B型内燃机车的标定功率为()kW。

单选

东风8B型内燃机车转向架四角端部各装有一个砂箱，每砂箱储砂量为()kg。

单选

东风8B型内燃机车柴油机装车功率为()kw。

单选

东风8B型机车扫石器距轨面的高度为()mm。

单选

东风8B型内燃机车构架主要由左侧梁、右侧梁、()、前端梁和后端梁等组成全焊接“目”字型结构

单选

东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙()

单选

东凰8B型机车撒砂系统的控制方式有()种。

单选

当低温冷却水温度下降至()℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。

单选

东风8B型内燃机车撒砂阀受()的控制。

单选

JZ-7 型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在()时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空以达到紧急制动的目的。

单选

16V280 柴油机配气相位规定：下止点后()。,进气门关。

单选

气门横臂是摇臂与气门之间的()。

单选

为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及()等组成的增压系统。

单选

造成柴油机转速失控的原因之一：步进电机的()及司机控制器的电气线路故障。

单选

磁场削弱接触器 XC 由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关()手动过渡和返回。

单选

同步主发电机F 的励磁是由励磁机L 发出的三相交流电经()整流后供给的。

单选

12V240ZJ6 柴油机的启动发火转速是()。

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东风7C 型机车C5 型联合调节器技术参数规定其转速波动率小于或等于()。

单选

12V240ZJ6 型系列柴油机的几何压缩比为()。

单选

当增压器进油压力降到一定值后，YK4 和()油压继电器动作使柴油机停机。

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东风7 C型机车使用固定发电运行遇风泵打风时，只有 () 能吸合。

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东风7C 型机车运行中突然卸载，电器失电顺序是()。

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东风7C 型机车电路图分()个部分。

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东风7C 型机车启机按下AN1,0C 不吸合的原因有()。

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东风7

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东风7

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东风7C 型机车电流表显示放电，电压表显示96V 的原因是 ( ) 。

单选

东风7C 型机车加载运行中，牵引发电机电压应不超过()。

单选

东风7C 型机车运用中抱轴瓦温度不得高于()。

单选

柴油机冒蓝烟的主要原因是因为()进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。

单选

东风7C 型内燃机车辅助传动装置中共有()根万向轴。

单选

东风7C 型机车机油系统有()种不同的循环回路

单选

东风7C 型机车转向架与车体之间的总横动量为()。

单选

东风7C 型机车共装有8个砂箱。每个秒箱可储砂()。

单选

东风7C 型机车机油装载量为()。

单选

东风7C 型机车车体的承载方式为()。

单选

东风7C型机车启机时，QD转动，柴油机不爆发的原因有（）。

单选

东风7C型机车QD不发电的原因有（）。

单选

DF7C型机车行车安全装置ZTL自动放风阀，在解锁失电后，延时风缸仍能使放风阀打开（）,然后才能关闭，制动管开始充风缓解。

单选

东风7C型内燃机车上，冷却风扇的驱动采用（）传动。

单选

东风8B型内燃机车柴油机装车功率为（）kw。

单选

东风8B型机车扫石器距轨面的高度为（）mm。

单选

东风8B型内燃机车构架主要由左侧梁、右侧梁、（）、前端梁和后端梁等组成全焊接“目”字型结构

单选

东风8B型内燃机车转向架采用（）支承的橡胶堆旁承。

单选

东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。

单选

东风8B型内燃机车液压系统使柴油机机油、冷却水温度保持在规定的范围内是由（）来控制的。

单选

东风8B型机车撒砂系统的控制方式有（）种。