单选

防洪工作以“（ ）”为原则。

单选

惠州车务段管内防洪汛期时间为：（ ）。

单选

车站值班员（应急值守员）接到列车调度员执行降雨限速警戒口头指令后，应立即使用列车无线调度电话通知（ ）采取限速措施。

单选

汛期，3-10月，每月排查不得少于（ ）次，强对流天气、台风登陆前要加密排查频次并提前对危树进行处理；非汛期，每季度排查不少于1次。

单选

执行限速警戒或客车封锁警戒或封锁警戒，列车或检查列车越过接触网分相有困难时，司机可根据现场实际情况以不超过（ ）的速度越过接触网分相。

单选

遇山区铁路有大暴雨或连续( )天以上暴雨预报时，由集团防洪办牵头组织相关部门，提前商讨旅客列车减少开行、降速运行、调整径路、避开高风险时段等主动避险措施。遇有连续强降雨，提前封锁山区铁路地质灾害风险较高的区段。

单选

当雨量点报警后，由报警点工务工区（非车站所在地的工务工区可指定两端就近或任意一个车站所在地的工务工区）派驻站联络员，在车站行车室登记（ ）。

单选

当某一线路某一区段雨量警戒限速外还有多个限速要求时，机车乘务员按（ ）的限速值执行。

单选

雨量符合解除限速警戒的条件，工务段对警戒区段全面检查并确认无影响行车安全的水害后，由登记限速的工区负责销记“运统-46”解除限速警戒，其中京九线的车站由调度所发布（ ），解除限速警戒。

单选

雨量达到客车封锁警戒值时执行客车封锁警戒，执行客车封锁警戒时，警戒区间不得放行（ ），货车按限速警戒速度运行。

单选

自行车突发事件发生时间起：旅客在空调失效车厢内滞留不得超过1小时；高速铁路线路行车中断不得超过1小时；普速铁路线路行车中断不得超过（ ）小时。

单选

应急响应的级别以国铁集团预警通知或气象部门降雨 预报、预警为依据，综合防汛（应急管理）、自然资源、水利等部门的预报、预警，充分考虑地质地形、水文条件、周边环境状况、设备质量状态、历史灾害特征、降雨、洪水的影响程度、危害程度及防御能力等因素，分为集团公司和站段两级，分别是：防洪Ⅰ级（特别严重，极易发生严重灾害）、Ⅱ级（严重，可能发生严重灾害）、Ⅲ级（较重，可能发生较重灾害）、Ⅳ级（一般，可能发生灾害）（ ）级。

单选

（ ）部门定期对防洪抢险路料车进行检查，确保车辆状态良好

单选

防洪抢险路料车辆的看守工作由驻站（ ）负责。

单选

执行出巡警戒时，列车调度员接到车站报告工务登记“运统-46”的信息后，通过集中电话，将关系车站一并摇出布置车站值班员。用语是（）。

单选

车站值班员立即使用列车无线调度电话通知有关在途各次列车司机。遇多个连续的区间执行出巡警戒时，可合并呼叫。用语正确的是（ ）。

单选

执行出巡警戒时，“运统－46”登（销）记格式正确的是（）。

单选

列车调度员接到工务段调度限速警戒的通知后，应立即口头布置相关车站值班员负责转达，列车调度员原则上指定进入限速地点前的第（ ）个车站作为转达车站，相关车站要按规定及时提示列车司机。

单选

车站值班员接到列车调度员口头指令后，应立即使用列车无线调度电话通知司机采取限速措施。限速警戒联控用语为（）

单选

车站值班员接到列车调度员口头指令后，应立即使用列车无线调度电话通知司机采取限速措施。重点限速警戒联控用语为（ ）。

单选

确认水害（）时，车站值班员接到水害报告后，立即扣停区间内后续列车，不再向区间放行列车，并报告列车调度员，通知邻站车站值班员，根据工务等专业登记的行车限制条件办理行车。

单选

确认水害（）时，车站值班员（列车调度员）接到报告后，立即扣停相关区间内后续列车，不再向区间放行列车。车站值班员接到报告后，还须立即报告列车调度员，通知邻站车站值班员，并根据工务等专业登记的行车限制条件办理行车。

单选

确认发生水害，但因长大上坡道等原因（）时，车站值班员立即扣停区间内后续列车，不再向区间放行列车，报告列车调度员、通知邻站车站值班员，并根据工务等专业登记的行车限制条件办理行车。

单选

雨量符合解除限速警戒的条件，工务段对警戒区段全面检查并确认无影响行车安全的水害后，由登记限速的工区负责销记“运统-46”解除限速警戒，京九线的车站由调度所发布（ ），解除限速警戒。

单选

由调度所发布解除客车禁行调度命令。客车封锁警戒解除后首趟不得放行（ ）（无防洪地点的区段除外，以工务段在“运统-46”登记为准），客车封锁警戒解除后首列运行速度按限速警戒执行。

单选

执行封锁警戒时，通知区间运行列车联控用语正确的是（）。

单选

（ ）确认相关专业的登乘申请后，报告调度所列车调度员，列车调度员安排相关检查列车，并下发调度命令，车站值班员将担当检查列车的车次、股道通知相关专业驻站联络员。

单选

解除列车禁行后首趟不得放行客车（无防洪地点的区段除外，以工务段在“运统-46”登记为准），解除列车禁行后首列运行速度按（ ）执行。

单选

轨道车、单机进入封锁警戒区间检查时，运行速度由工务登乘人员根据区间情况确定，在封锁警戒区间内运行的轨道车（单机）须凭进站、出站（进路）信号机显示的（ ）运行。

单选

接到险情通知后，车站立即呼叫相关区间在途列车司机立即停车联控用语为（ ）。

单选

高速铁路解除封锁警戒前的设备检查方式为开行轨道车或单机检查确认时,工务专业还应登记首列限速( )（线路允许速度v≤200km/h的线路首列限速80km/h），后续恢复常速。

单选

确认水害影响本列（邻线）时，车站值班员（应急值守员、列车调度员）接到报告后，立即扣停相关区间内（ ），不再向区间放行列车。车站值班员（应急值守员）接到报告后，还须立即报告列车调度员，通知邻站车站值班员（应急值守员），并根据工务等专业登记的行车限制条件办理行车。

单选

当收到集团公司降雨（台风）预警或防洪（防台）应急 响应调度命令后，根据当地天气情况分析可能出现的雨情、风情和险情，遇暴雨及以上或台风等恶劣天气，按照“（ ）”的要求编制有针对性的应急预案表格，并报集团防洪办备案。

多选

集团公司防洪工作目标（ ）。

多选

集团公司防洪工作要求（ ）。

多选

普速铁路分为（ ）防洪地点三个风险等级。

多选

应急响应的级别（ ）四级。

多选

应急响应的启动权限：（ ）。

多选

京九线降雨警戒分为（ ）。

多选

漳龙线、畲龙线降雨警戒分为（ ）。

多选

出巡警戒方式：（ ）。

多选

客车封锁警戒区间运行列车司机接到车站值班员客车封锁警戒的口头通知后，应加强瞭望并立即降速运行，尽量避免停于（ ）

多选

工务、供电、电务等专业人员单独登乘时：由登乘专业派出驻站联络员向车站值班员提出登乘申请，在“运统-46”上登记：（ ）等，并注明“区间具体停车地点由××专业登乘巡查人员确定”。

多选

登乘人员发现水害险情需下车检查确认时，应向司机提出选择适当地点停车的要求，停车时应避开（ ）。

多选

停车检查发现水害，按（ ）等四种情况分别进行处置。

多选

出现（ ）情况之一，启动Ⅰ级应急响应：

多选

出现（ ）情况之一，启动Ⅱ级应急响应：

多选

出现（ ）情况之一，启动Ⅲ级应急响应：

多选

出现（ ）情况之一，启动Ⅳ级应急响应：

多选

发生铁路交通事故时的通报内容：（ ）

多选

发生行车设备故障时的通报内容：（ ）

多选

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第8条根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（ ）。

多选

限速调度命令中的限速地点系指调度命令中注明的（ ）等。

多选

对于未纳入运行揭示的临时限速，非调度集中区段，调度集中区段车站使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机交付临时限速调度命令或向司机交付纸质书面临时限速调度命令时，由进入限速地点前的关系站车站值班员在列车通过（开车）前，逐列与司机核对临时限速调度命令。须逐列与司机核对（ ）。

多选

其他专业处理危树后销记可比照( )专业办理。

多选

集团要求车务站段要在车站行车室揭示相邻区间普铁( )防洪地点、高速铁路防洪重点地段。

多选

车务段要求车站应在行车室做好防洪揭示（可通过电子揭示屏揭示），揭示的主要内容为( )。

多选

防洪备用路料车和路用平板车到达存放站后，存放车站要及时通知（ ）。

多选

在接到挂取防洪路料的报告后，车站站长应及时组织挂车。（ ）。

多选

执行（ ）时，警戒区段内的车站站内不封锁，如车站站内需要封锁时须另行登记。

多选

执行（ ）时，列车或检查列车越过接触网分相有困难时，司机可根据现场实际情况以不超过60km/h的速度越过接触网分相。

多选

限速警戒运统－46”登（销）记格式正确的是（ ）。

多选

重点限速警戒运统－46”登（销）记格式正确的是（ ）。

多选

多方向车站的相邻站雨量点报限速报警时，只登销记本线限速，多方向车站站内不限速，运统－46”登（销）记格式正确的是（ ）。

多选

在执行客车封锁警戒时，客车是指（ ）。

多选

执行客车封锁警戒时，货车的分类为( )。

多选

执行客车封锁警戒时，警戒区间不得放行（ ），货车按限速警戒速度运行。

多选

客车封锁警戒时，车站值班员接到列车调度员口头指令后，应立即使用列车无线调度电话通知已在区间运行的列车司机和未进入区间的货车司机，联控用语为（ ）。

多选

客车封锁警戒“运统-46”登（销）记格式正确的是（ ）。

多选

停车检查发现水害，按（）情况分别进行处置。

多选

封锁警戒“运统-46”登（销）记格式正确的是（ ）。

多选

申请开行轨道车、单机，以及限速开通封锁线路，均应填记“运统-46”,并分别注明（ ）等。

多选

甬广高铁汕汕段、龙龙高铁梅龙段、梅汕线铁路的雨量警戒一般分为（ ），对平时难以检查到位、排水路径复杂，存在高位坍塌、泥石流等水害风险的地段应设（ ）。

多选

当执行限速警戒或封锁警戒或“要求运行中的列车以遇到障碍能随时停车的速度（动车组列车最高不超过( )，其他列车最高不超过( )）”运行时，列车在长大上坡道越过接触网分相有困难的特殊情况下，司机可根据现场实际情况，动车组列车以不超过( )，其他列车以不超过( )的速度越过接触网分相。

多选

高速铁路解除封锁警戒前的设备检查方式分为（ ）。

多选

高速铁路解除封锁警戒前的设备检查方式为开行轨道车或单机检查确认时，各专业登乘人员确认设备具备开通条件后，( )应按“谁登记、谁销记”的原则登记“运统-46”解除封锁警戒。

多选

高速铁路解除封锁警戒前的设备检查方式为开行动车组或列车检查确认时，工务专业还应登记首列限速( )、第二列限速( )，后续恢复常速。

多选

桥梁警戒水位分为（ ）。

多选

台风7级风圈影响的铁路限速（工务、供电专业分别登销记内容正确的是（ ））。

多选

台风10级风圈影响铁路封锁（工务、供电、电务、通信等专业分别登销记内容正确的是（ ））。

多选

台风过境，管内线路不再受7级及以上风圈影响，确认无影响行车安全的水害、具备开通条件后，普速铁路首列按 （ ）开行货车或单机后恢复常速，高速铁路首列按（ ）（夜间时段可申请限速80km/h）开行确认车后恢复常速。

多选

对防洪、抢险有功人员和科室、车站，具有如下事迹之一者，给予表彰奖励（ ）。

多选

有下列行为之一者，视情节和危害后果,构成犯罪的，移交司法机关，依法追究刑事责任( )。

多选

车站接到影响行车的异物侵限、倒树、水害等险情报告时，要立即采取果断措施（ ）列车，确保列车运行安全。

多选

无论何时、何地、何人发现水害险情或得到水害险情报告时，要立即报告（ ）封锁险情区间，复线并行地段要同时封锁上、下行线路，无法及时联系到列车调度员或车站行车室时，要立即拨打集团公司应急电话（ ）报警电话报告。

多选

台风警戒应急响应分为（ ）。

多选

遇区间施工（维修）（ ）等情况时，可根据需要关闭该区间逻辑检查报警功能。

判断

防洪期限内，车务段、车站安排干部12小时值班。

判断

调度集中区段，列车调度员使用调度命令无线传送系统向司机发布书面临时限速调度命令并得到司机回执时，进入限速地点前的关系站不再与司机核对临时限速调度命令。

判断

调度集中区段由车站向司机交付临时限速调度命令时，由进入限速地点前的关系站车站值班员在列车通过（开车）前，逐列与司机核对临时限速调度命令；由列车调度员办理接发列车时，未得到车站命令已核对的报告前，列车调度员不得办理核对站的发车进路。

判断

列车调度员接到车站报告工务登记“运统-46”的信息后，通过集中电话，将关系车站一并摇出布置车站值班员。

判断

车站值班员立即使用列车无线调度电话通知有关在途各次列车司机。遇多个连续的区间执行出巡警戒时，不可合并呼叫。

判断

供电、电务、房建等专业雨天检查发现本专业设备因水害影响行车时，不用按设备故障登销记“运统-46”。

判断

车站值班员不用与进入关系区间的列车司机按规定车机联控，列车司机按规定执行车机、机守联控。

判断

列车无线调度电话通知不到时，通过列车应站内停车交付书面调度命令。

判断

运行动车组须设置列控的限速警戒区段不用起止里程的登销记。

判断

多方向车站的相邻站雨量点报限速报警时，只登销记本线限速，多方向车站站内不限速。

判断

多方向车站雨量点报限速报警时，应逐条线路登销记，限速均含多方向车站站内。

判断

车站值班员与进入关系区间的列车司机按规定车机联控。机务段要加强添乘，严格按规定速度运行，执行车机、机守联控，发现险情不用立即停车。

判断

雨量达到客车封锁警戒值时执行客车封锁警戒，执行客车封锁警戒时，警戒区间不得放行旅客列车和军用列车，货车按限速警戒速度运行。