单选

铁路运输生产重大事故隐患，是指铁路运输生产组织过程中的（）未制定或者未落实相应安全制度措施，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

单选

认真组织学习《铁路交通重大事故隐患判定标准》《重大火灾隐患判定方法》《铁路隧道工程重大事故隐患判定标准》以及与铁路生产密切相关的火灾、矿山、危化品、工贸企业、（）、电力、特种设备等重大事故隐患判定标准，引导全员熟练掌握判定标准相关内容。

单选

车站值班员接到险情报告后，本着“（）”的思想，立即通知有关列车（包括本线、邻线列车）停车，并通知工务、电务、供电等有关部门赶赴现场，查明情况，稳妥处理。

单选

及时将重大事故隐患及时纳入安全隐患库闭环管理，并按照“（）”要求，建立健全隐患台账，如实记录隐患治理全过程。

单选

自建房安全隐患初步判定结论分为三级：存在严 重安全隐患、()、未发现安全隐患。

单选

有限空间作业相关的行业领域。1.()、2.未落实作业审批制度，擅自进入有限空间作业

单选

落实()小时值班制度，接到集团公司防洪指挥部应急抢险通知后，立即按要求组织抓好落实，协同调度所做好防洪抢险行车与抢险人员、机具、材料物资的调运和运输。

单选

防洪抢险以保证旅客人身安全为最高原则，要以最快的速度抢救伤员，同时要保证抢险人员人身安全。发生水害断道等灾害时，根据现场情况及列车调度员的命令指示，对区间停车旅客列车在保证安全的情况下组织()或退行至后方站，可能危及旅客安全时要及时疏散旅客。

多选

防洪抢险时，优先安排（）、（）、（），各站需预留抢险列车接发线路，需开通线路时，必须符合列车放行条件。

多选

各单位组织印制“()”“()”“()”等，营造学好用好重大事故隐患判定标准的良好氛围，并带头开展学习。

多选

铁路主要行车设备设施重大事故隐患，是指铁路主要行车设备设施在勘察、（）、（）、监理、制造、监造、养护维修等环节失管失控，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

多选

铁路运输生产重大事故隐患，是指铁路运输生产组织过程中的安全关键环节未制定或者未落实相应安全制度措施，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。有下列情形之一的：

多选

安全管理重大事故隐患：是指未落实有关法律法规基本要求，未建立或者未落实安全基础管理制度的隐患，有下列情形之一的：

多选

灾害防范及应急处置重大事故隐患，是指未落实相关法律法规、规章标准要求，造成自然灾害防控体系失效，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故隐患，有下列情形之一：

多选

加强整治过程安全管控。安全隐患治理过程中，必须采取相应的安全措施，无法保证安全的，须采取全部或局部停产停业、（）、（），以及从危险区域撤出人员等措施，暂时无法停产停业、停止施工、封锁线路的，应当加强安全监测检测和设备、设施维护保养，确保不发生安全事故。

多选

“安全管理存在重大缺陷的”重大事故隐患，是指有 下列情形之一的：

多选

遇暴雨等天气恶劣难以辨认信号时，车站值班员须立即报告列车调度员，根据列车调度员发布的改按天气恶劣难以辨认信号行车的调度命令，严格按（）等有关天气恶劣难以辨认信号的有关规定办理行车。

判断

铁路交通重大事故隐患主要包括铁路主要行车设备、铁路运输生产、铁路沿线环境、安全管理和灾害防范及应急处置等5个方面。

判断

铁路沿线环境重大事故隐患，是指在铁路沿线一定范围内从事违反法律法规规定的生产经营活动，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

判断

学好用好重大事故隐患判定标准，是深入贯彻落实党中央、国务院安全生产工作决策部署的有力举措，是加快推动由防止事故向超前防控风险转变的有效手段，是扎实开展重大事故隐患排查整治的先决条件，也是推动安全生产治本攻坚三年行动顺利开展的重要保障。

判断

梳理明确本单位重大事故隐患排查范围和排查重点，深入研究重大事故隐患的产生原因，完善重大事故隐患排查清单，明确责任人、排查频次等事项，提升重大事故隐患排查工作针对性。

判断

坚持坚守底线设红线，对于重大事故隐患排查整治过程中发现的关键性问题，因地制宜纳入本单位安全红线条款，以防止触碰红线，守牢安全底线。

判断

特种设备安全监督检查人员在监督检查中未依法履行职责，需要承担行政执法过错责任的，按照有关法律法规及《市场监督管理行政执法责任制规定》的有关 规定执行。

判断

要将用好重大事故隐患判定标准作为防范遏制重特大事故、确保铁路运输生产安全的重要举措，常态化组织开展重大事故隐患排查整治。

判断

结合国铁集团、集团公司双重预防机制修订情况，固化铁路重大事故隐患排查2023专项行动有效经验，将重大事故隐患判定标准纳入各单位事故隐患排查治理工作制度，推进自查自改常态化、长效化。

判断

坚持人民至上、生命至上；坚持系统观念、底线思维；坚持超前防范、留有余量；坚持“自然灾害不可控，行车事故不能出，旅客安全守得住”的工作理念。

判断

铁路运输的抢险救灾物资，做到优先办理、优先配车、优先装车、优先挂运。

判断

对挂有装载防洪、抢险救灾物资车辆的列车，要重点掌握并做好交接。

判断

当有人站站区发生水害险情时，由车站站长（副站长）、车间主任（副主任）第一时间组织站区有关专业开展防洪应急抢险处置。

判断

管内有人站（包括应急值守站），各车站（车间）要牵头建立站区车务、工务、电务、通信、房建等有关单位的防洪应急联系机制。

判断

旅客列车因设备故障、灾害险情等原因被迫停于48处高风险区段时，接到司机等相关人员的报告后，车站值班员及时报告列车调度员，按列车调度员的指示做好救援组织工作。

单选

高速铁路两侧（）米范围内或者有管部门依法设置的地面沉降区域地下水禁止开采区或者限制开采区抽取地下水，影响铁路基础的稳定属于铁路沿线环境重大事故隐患之一。

判断

专业承包或未取得安全生产许可证可擅自开展施工活动。

判断

需取得特种作业操作资格证书人员，未取得相关资格证书上岗作业；特种设备未取得使用登记证书，违规投入使用的判定为重大事故隐患。

判断

重大事故隐患排除前或者排除过程中，无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，责令暂时停工或停止使用相关设施设备。

判断

作业面出现突泥、涌水、涌沙、局部坍塌、支护结构局部扭曲变形或出现裂缝，且有不断增大趋势属于重大事故隐患。

判断

煤矿重大事故隐患包括15个方面。

判断

特种作业人员未持证上岗属于重大事故隐患。

判断

动火作业、有限空间作业不用制定作业管理制度。

判断

重大火灾隐患判定应坚持科学严谨、实事求是、客观公正的原则。

单选

防火门、防火卷帘等防火分隔设施损坏的数量大于防火分区相应防火分隔设施总数的（ ）。

多选

以下哪些属于人员密集场所（ ）。

单选

附着式升降脚手架使用过程中架体悬臂高度大于架体高度的2/5或大于（ )米 .

单选

有限空间作业未履行“作业审批制度”未对施工人员进行专项安全教育培训，未执行“（ ）、再检测、后作业“原则。

多选

以下（）是判定存在一定安全隐患：

单选

超过（）M（含）高墩施工过程中，模板加固、混凝土浇筑速度不符合专项施工方案要求的属于重大安全隐患。

多选

各建设单位要按照 «国铁集团关于开展 “五一” 期间铁路建设安全隐患排查整治活动的通知» (铁建设电 〔２０２３〕 ２４ 号) 明确的 ９ 大类 ３５ 项重点检查内容ꎬ 对标“铁路建设项目施工安全重大事故隐患判定清单” 所列的 ８ 大类 ５４ 项重大事故隐患，组织各参建单位开展全覆盖排查整治，突出对（ ）起重吊装工程、 临建工程等风险较大、事故易发项目的检查。

判断

特种作业人员未持有效资格证也可上岗作业

判断

有限空间作业需履行审批制度，要对施工人员进行专项安全教育培训,必须执行“先通风、再检测、后作业”原则。有限空间作业时现场应设专人负责监护工作。

多选

（ ）等特殊作业环境照明需按规定使用安全电压

判断

使用淘汰的工艺设备以及其他违反铁路建设工程安全法律法规、规章及强制性标准，存在危害程度较大、可能导致群死群伤或造成重大经济损失的现实危险，应当判定为重大事故隐患