填空

（ ）可以保护触头在末磨损时有较大的终压力。

填空

（ ）的存在会在电网里引起阻抗压降,在发电机端也会造成谐波压降,使得电网电压波形发生畸变。

填空

（ ）的物体叫做绝缘体或电介质。

填空

（ ）的主要功能是把牵引机车上的主断路器两侧的电路接地。

填空

（ ）即保证了电机的安全运行,又是磁路的重要组成部分。

填空

（ ）绝缘是指电机各绕组对机座和其他不带电部件之间的绝缘。

填空

（ ）是把其他形式能量转化成电能的装置。

填空

（ ）是空气干燥器两个干燥微交替工作的控制机构。

填空

（ ）是三端器件,具有栅极G、集电极C和发射极E。

填空

（ ）是司机用来操纵机车运行的主令电器,它通过控制电力、内燃机车控制电路中的电器,间接控制主电路的电气设备,使司机能安全,方便操纵机车。

填空

（ ）是四象限整流单元和电机侧逆变单元之间的中间环节。

填空

（ ）是一种表面带有绝缘层的导线。

填空

（ ）是一种跃变信号并且持续时间短暂,可短至几个微秒甚至几个纳秒。

填空

（ ）是在晶体管基础上发展起来的一种大功率半导体器件。

填空

（ ）是指按一定规律分布在三相交流电机定子内圆上的磁场围绕着一个轴在空间不断的旋转。

填空

（ ）是指改变触发脉冲出现的时刻,即改变控制角α的大小。

填空

（ ）是指一个周期内触发脉冲的移动范围,它决定了输出电压的变化范围。

填空

（ ）用来转换接通主电路,一是改变牵引电动机励磁绕组中电流的方向,二是实现机车由牵引工况转换为电阻制动工况。

填空

（ ）元件是将磁场的变化转换为电压变化的传感元件。

填空

（ ）在机车上起双重作用,既是机车电源总开关,又是机车总保护器。

填空

（ ）制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。

填空

（ ）装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头,其他用于机车接地保护。

填空

（ ）把固定的直流电变为固定或可调的直流电。

填空

（ ）就是对电压敏感的非线性电阻元件。

填空

（ ）起着支持刷握又使刷握和机座之间相互绝缘的作用。

填空

（ ）是电机固定部分与转子之间互相导电的过渡接触零件。

填空

（ ）是对机车基本参数,结构性能所做的全面考核。

填空

（ ）以其特有的方式规范、约束、评价人民的各种社会行为。

填空

（ ）LCU的内部核心是单片机。

填空

（ ）避雷器利用密封在复合外套内芯棒优异的伏安特性。

填空

（ ）材料的特点是导磁率很大,剩磁和矫顽力很小,易被磁化也易去磁。

填空

（ ）电路是指将门电路集成在半导体芯片上,形成集成的数字电路系统。

填空

（ ）绝不允许测工频放电电压。

填空

（ ）容量的异步电动机三相绕阻一般采用星形接法。

填空

（ ）是基于GSM-R数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通讯技术等开发的综合车载通信设备。

填空

（ ）是铁路机车检测车轮转速的传感器向机车电气控制系统提供与车轮转数成比例的电脉冲信号,其测速范围为0-2500r/min.

填空

（ ）是一种利用电磁感应原理把一次侧的高压电压变换为 标准测量电压得特种变压器。

填空

（ ）是一种特殊的面接触型半导体硅二极管。

填空

（ ）是最基本的模拟信号处理电路。

填空

“220”的全称为（ ）。

填空

“三工序”活动指的是:复查上道工序质量,保证本道工序质量,坚持优质准时为（ ）服务。

填空

“三检制 ”指的是 自检、（ ）。

填空

“三检制”指的是自检、互检和（ ）。

填空

“五项专检”指检查制动系统、走行部、车顶高压设备装置、列车直供电装置、（ ）。

填空

220文件规定,机车临修至少（ ）分析一次,要明确发生原因及责任者并提出防止措施。

填空

220文件规定,机车设备故障、临修定责率不低于（ ）%。

填空

220文件规定,机统-28必须在机车小、辅修开工前24-（ ）小时内交检修车间。

填空

220文件规定,质量检查要建立（ ）制度,明确自检、互检、专检项目及范围。

填空

220文件检查内容分为五个部分,共计（ ）分。

填空

3DG6,三极管的制作材料是硅,类型是（ ）型。

填空

6A系统包括:空气制动安全监测子系统、高压绝缘监测子系统、列车供电监测子系统、防火监控子系统、（ ）、视频监控子系统。

填空

ADD试验阀打到（ ）,升弓装置内的压力应快速下降到0。

填空

ASIC 是根据用户特定要求和电子系统的特定需要而设计制造的（ ）。

填空

ASIC 芯片相比通用集成电路具有体积小、重量轻、功耗低、速度高、成本低、（ ）的优点。

填空

BVAC.N99D型真空主断路器合闸过程中电磁阀得电时间为（ ）s。

填空

CCBII制动机是基于微处理器和LON网的电空制动控制系统,除了（ ）作用由机械阀触发,其他所有逻辑控制指令均有微处理器发出。

填空

CCU通过6个牵引电机速度传感器信号获取（ ）。

填空

CMOS主从结构的D触发器在芯片上占用的面积最（ ）。

填空

DF8B型内燃机车EXP箱上有ABCDE共（ ）只信号连接器。

填空

DLM-170型阀控式密封铅酸蓄电池10小时放电率的放电电流为（ ）A。

填空

DLM-170型阀控式密封铅酸蓄电池的额定电压是（ ）V。

填空

GN型碱性蓄电池的充电方式有初充电制、标准充电制及（ ）制。

填空

GTO的中文全称是 （ ）。

填空

HXN3型机车柴油机的自由端和输出端各有一个转速传感器,其分别为SRS和（ ）。

填空

HXN3型机车共有（ ）个冷却风扇电机给油水温度进行冷却。

填空

HXN3型机车进行主、辅回路绝缘打压试验时,其耐压值均为（ ）V。

填空

HXN3型机车微机及FIRE显示屏的电源插件PSM320的输出电压均为（ ）V。

填空

IGBT的输出特性,也称为（ ）特性。

填空

IGBT是三端器件,具有（ ）G、集电极C和发射极E。

填空

IGBT是三端器件,具有栅极G、（ ）C和发射极E。

填空

JK00430型机车走行部车载监测装置的开机自检时会发出报警声,表示（ ）。

填空

JK00430型机车走行部车载监测装置的两架数据连接线内部发生（ ）故障,将造成所有测试点温度显示异常。

填空

JK00430型机车走行部车载监测装置在进行数据下载时,首先应往下按住主机（ ）键,然后将专用的数据下载器插入主机前面板的数据下载插口,松开按键后,进行自动数据下载。

填空

JT3-21/5型时间继电器在衔铁内侧与铁芯相接触处,装有一（ ）,可减少衔铁释放时剩磁的影响。

填空

JT3系列时间继电器分为三个时间级:1S（ ）、3S（ ）S)、5S（ ）。

填空

LCU控制系统输入信号大致可分保留信号和被取代继电器的（ ）信号两类。

填空

LCU控制系统由输入单元、（ ）单元、输出单元和电源系统四个部分组成。

填空

LW5系列万能转换开关是一种组合式凸轮转换开关,适用于交、直流电压（ ）V以下的电路。

填空

LW5系列万能转换开关由接触系统、（ ）、凸轮组成。

填空

PFC控制系统包括补偿（ ）插件和补偿接口插件。

填空

PFC控制系统包括补偿控制插件和补偿（ ）插件。

填空

PLD的基本组成部分是或阵列和（ ）。

填空

PN结具有（ ）导电性。

填空

PSU的输入电源来自辅助变流器UA11或UA12的（ ）回路。

填空

PWM逆变器由（ ）供电,输出三相变压变频（ ）电源供给牵引电机。

填空

P型半导体和N型半导体交界面两侧形成的空间电荷区叫做（ ）结。

填空

RC,电路的时间常数越大,充放电时间（ ）。

填空

T0系列三相自动开关壳体正面的手柄可以处于的三个位置是（ ）、断分位、脱扣位。

填空

TBQ8-4923/25型主变压器线圈分为高压线圈、（ ）线圈、辅助线圈、励磁线圈。

填空

TBQ9-5816/25型主变压器线圈分为高压线圈、牵引线圈、辅助线圈、（ ）线圈和采暖线圈。

填空

TCMS（ ）辅助模块具有数字量输出、模拟量输入及脉冲量输入的功能,实现对各辅助继电器的控制及特殊信号的输入功能

填空

TDZ1A-10/25型空气断路器（ ）室包括动、静触头装置和空心绝缘瓷瓶。

填空

TDZ1A-10/25型空气断路器的额定电流为（ ）A。

填空

TDZ1A-10/25型空气断路器灭弧室包括动、静触头装置和空心（ ）瓷瓶。

填空

TGF60供电柜SHCM模块用于对外进行（ ）通讯。

填空

TGF60供电柜直流过压保护的诊断依据为直流电压超过（ ）V。

填空

TJJ2-18/20型接地继电器主要由传动装置、触头装置（ ）、装置和机械装置组成。

填空

TKH4A-970/1000型转换开关采用,TKY1型盒式联锁触头,它为单件滚轮推杆（ ）结构

填空

TQG3A 型电压传感器利用（ ）,采用磁补偿原理。

填空

TXMS在机车出现故障时,以显示屏指示和（ ）指示两种方式。