多选

铁路信号分类为（）。

单选

视觉信号的基本颜色中红色为（）。

单选

视觉信号的基本颜色中黄色为（）。

单选

视觉信号的基本颜色中绿色为（）。

多选

听觉信号有（）发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

多选

视觉信号分为（）通用信号。

多选

移动信号显示方式有（）。

判断

移动信号显示方式中停车信号昼间为红色圆牌。

判断

移动信号显示方式中停车信号夜间为柱上红色灯光。

判断

移动信号显示方式中夜间减速信号为柱上黄色灯光。

判断

移动信号显示方式中减速信号昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌。

判断

移动信号显示方式中减速防护地段终端信号昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。

单选

防护中使用的停车手信号为（）。

判断

防护中使用的停车手信号：昼间展开红色信号旗为停车信号。

判断

防护中使用的停车手信号：昼间无红色信号旗时，防护中昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动为减速信号。

判断

防护中使用的停车手信号：夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动为停车信号。

单选

防护中使用减速手信号为（）。

判断

防护中使用的减速手信号：昼间-展开的黄色信号旗。（）

判断

防护中使用的减速手信号：夜间-黄色灯光。

判断

防护中使用的手信号：昼间-用绿色信号旗下压数次为按规定速度运行。

判断

防护员上岗条件必须由经培训考试合格的人员担任。

判断

防护员上岗条件不用持铁路岗位培训合格证书上岗。

多选

设置防护中要求（）作业，均应设置防护。

单选

设置防护中要求发生（）地点，应设置防护。

判断

设置防护中要求凡影响行车、人身安全的施工和维修作业可不设置防护。

单选

驻站联络员与现场防护员联络不畅，必须设置（）。

判断

驻站联络员与现场防护员联络不畅，设置中间联络防护员（现场电话员），负责分别与驻站联络员和现场防护员传递联络信息。

单选

工务部门使用风力除雪机除雪时，应（）同时作业。

判断

工务部门三人使用风力除雪机除雪时，其中一名人员负责防护，两人作业。

判断

工务部门使用风力除雪机除雪时，本线来车可不下道避车。

判断

工务部门使用风力除雪机除雪时，下道避车时，必要时用手拽拉除雪人员。

单选

除雪作业时，现场防护员接到驻站联络员下道的通知后，现场防护员及时组织现场（）下道避让。

判断

除雪作业时，现场防护员接到驻站联络员下道的通知后，现场防护员确认除雪人员到安全位置。

判断

除雪作业时，现场防护员接到驻站联络员下道的通知后，现场防护员不用通知驻站联络员。

单选

驻站联络员与（）办理施工、维修登销记手续。

单选

驻站联络员向作业负责人传达（）。

判断

驻站联络员不用与现场防护员保持联系。

判断

驻站联络员随时与现场防护员通报列车运行情况。

多选

铁路线路分为()安全线及避难线。

单选

()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

()是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

()是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

单选

()是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

()是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

单选

轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

我国采用的直线标准轨距为（）。

判断

曲线轨距按加宽值不符合规定时，应有计划地进行改造。

多选

普速铁路工务作业分为（）。

多选

维修项目分为()和。

单选

开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料是（）项目。

判断

Ⅱ级维修项目包含利用小型爆破开挖侧沟或基坑。

单选

利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件是（）项目。

判断

胶结、焊接钢轨是Ⅰ级维修项目。

判断

一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道是Ⅰ级维修项目。

单选

螺栓扣件涂油是（）项目。

单选

更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木是（）项目。

单选

隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固是（）项目。

单选

不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根是（）项目。

单选

可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业是（）项目。

判断

线路限速（或允许速度）不大于60km/h天窗点外线路区段不可以使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具。

单选

线路限速（或允许速度）()天窗点外线路区段可进行螺栓涂油维修作业。

单选

线路限速（或允许速度）不大于60km/h天窗点外线路区段可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行（）维修作业。

单选

无缝线路固定区长度不得短于（）m。

多选

无缝线路伸缩区长度应根据（）等参数计算确定。

单选

无缝线路伸缩区长度一般为（）m。

单选

营业线设备安全限界中，电气化铁路接触网支柱外侧（）为营业线设备安全限界。

单选

接触网支柱外侧附加悬挂外（）是营业线设备安全限界。

单选

营业线设备安全限界中有下锚拉线地段时在下锚拉线外（）为营业线设备安全限界。

判断

非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围称为营业线设备安全限界。

判断

维修天窗应根据维修作业需要合理安排。

单选

维修天窗原则上应安排在（）。

单选

维修天窗应满足作业（）。

单选

维修天窗在时间安排上应与（）重叠套用。

单选

维修天窗原则上每月每区间不应少于（）次。

判断

维修天窗原则上每月每区间（双线为单方向）不应少于15次。

单选

施工天窗：线桥大中修及（）养路机械作业。

单选

施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（）min。

单选

维修天窗：双线不应少于（）min。

单选

维修天窗：单线不应少于（）min。

判断

天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。

单选

非风动卸砟车卸砟停车后发出（）通知。

判断

非风动卸砟车边走边卸时，不用在卸砟地点停车。

判断

非风动卸砟车边走边卸时，各车组长打开车门后，不用确认溜下的道砟。

单选

非风动卸砟车边走边卸时，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以（）速度边走边卸。

单选

非风动卸砟车边走边卸时，及时清理（）内的道砟。

多选

钢轨伤损按程度分为（）三类。

判断

轨端或轨顶面剥落掉块υmax＞160km/h，长度超过15mm且深度超过3mm，为钢轨轻伤。

单选

轨端或轨顶面剥落掉块160km/h≥υmax＞120km/h，长度超过15mm且深度超过()mm，为钢轨轻伤。

单选

轨端或轨顶面剥落掉块υmax≤120km/h，长度超过15mm且深度超过()mm，为钢轨轻伤。

单选

钢轨顶面擦伤υmax＞160km/h，深度超过（）为钢轨轻伤。

判断

钢轨顶面擦伤160km/h≥υmax＞120km/h，深度超过0.5mm为钢轨轻伤。

单选

钢轨顶面擦伤υmax≤120km/h，深度超过()mm为钢轨轻伤。

单选

钢轨低头υmax＞160km/h，超过（）mm为钢轨轻伤。

单选

钢轨低头160km/h≥υmax＞120km/h，超过（）mm为钢轨轻伤。

单选

钢轨低头υmax≤120km/h，超过（）mm为钢轨轻伤。

判断

波浪形磨耗υmax＞160km/h，谷深超过0.2mm为钢轨轻伤。

单选

波浪形磨耗160km/h≥υmax＞120km/h，谷深超过（）mm为钢轨轻伤。

单选

波浪形磨耗υmax≤120km/h，谷深超过（）mm为钢轨轻伤。

判断

轨端或轨顶面剥落掉块υmax＞160km/h，长度超过25mm且深度超过3mm，为钢轨重伤。