单选

CRH5A动车组被其他型号动车组救援，无法通过自动车钩直接连挂时，需先将被救援车的过渡车钩模块安装在本车上，再将（ ）的过渡车钩模块安装在（ ）上，调整确保未超出过渡车钩界限，并确认电气车钩截断小红阀（ ）于钢轨。

单选

CRH5A动车组无动力回送时（机车救援），制动可用时限速（ ），单辆有制动切除时限速（ ）。制动不可用时限速（ ）。

单选

机车救援CRH5A动车组时，如过渡车钩中心线与机车车钩中心线高差超过( )时，可上调或下调插隼一格，均能满足连挂强度要求。下调一格时，需在动车组回库后立即更换( )。

单选

主断一级环路应急旁路按钮为（ ），位于（ ）面板上。主要作用和功能是：在排查头尾车主断一级环路时，如未发现任何异常，可通过将按钮打至隔离位，旁路（ ）端主断一级环路，以此来排除一级环路接线类故障。

单选

制动安全环路应急旁路空开为（ ）、（ ），位于面板上。

单选

用于旁路非主控端安全环路所有设备和监控功能的空开是( )。

单选

用于旁路主控端安全环路（除ATP）所有设备和监控功能的空开是( )。

单选

动车组应突出“防( )、防( )、防( )、防( )、防( )”（简称动车五防）等行车安全防范重点。

单选

动车组无动力回送时列车管压力为( )kPa。

单选

动车组列车运行途中车辆设备故障时，司机按（ ）的提示，按规定及时进行处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。

单选

随车机械师途中故障应急处置，区间超过（ ）。站内超过（ ），仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机申请救援。随车机械师仍可继续处理故障，如故障消除，可取消申请救援。

单选

因（ ）故障不能继续运行时，由司机主动申请救援。

单选

下车检查期间，随车机械师及配合人员下车后与司机保持密切联络，掌握（ ）情况，需进入会车侧检查时，应从头车处绕行，禁止从（ ）。

单选

车下作业时，须尽量靠近本列车体，检查过程中严禁向邻线侧退行，保持身体任何部位及使用工具不得超过（ ）。

单选

随车机械师需登顶检查、处理故障时，通知司机向列车调度员报告。在接到接触网已停电准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速调度命令已发布的口头指示后，司机切除故障受电弓后升另一良好受电弓，与随车机械师共同确认（ ）。

单选

车辆下部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续磨擦声；车辆突发剧烈上、下跳动，车体剧烈摆动；连接处明显下垂时，司机立即采取（ ）措施。

单选

车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，司机立即采取( )措施。

单选

受电弓不明原因自动降弓或挂异物，司机立即采取( )措施。

单选

运行途中发生外门故障，司机立即采取( )措施。

单选

重联动车组意外解编、编组间传输不良、重联端车钩故障，司机立即采取( )措施。

单选

动车组碰撞异物影响行车安全时，司机立即采取( )措施。

单选

动车组裙板、外掀式盖板开启，司机立即采取停车措施。

单选

CRH5A型动车组，主断路器在工作正常情况下的网压范围是（ ）。

单选

CRH5A型动车组，牵引切除主断跳开重新闭合不成功由随车机械师将故障车牵引的（ ）空开手动切除做小复位重新闭合。

单选

CRH5A型动车组，显示DJ非正常闭合如3车主断路器故障随车机械师应该关断（ ）空开。

单选

CRH5A型动车组，主断路器故障后随车机械师关断故障车的主断控制空开向司机确认主断路器非正常闭合的信号是否消除如果消除通知司机进行（ ）。

单选

CRH5A型动车组，动车组其中一个变压器切除换升另一车受电弓闭合主断如果中压扩展正常的行车方式是（ ）。

单选

CRH5A型动车组，同一动车组 3 车和 6 车主变压器同时切除时的行车方式是（ ）。

单选

CRH5A型动车组，同一动车组 3 车和 6 车主变压器同时切除随车机械师到 5 车 QEL 电气柜断开DJ1的控制空开（ ）切除 DJ1进行（ ）。

单选

CRH5A型动车组，变压器自动切除检查 LT 或 TD 屏电子仪器第一页的变压器温度如果切除的牵引变压器油温过高且大于（ ）度则维持运行不需进行复位操作待温度下降至（ ）度时可进行小复位恢复。

单选

CRH5A型动车组，变压器自动切除如变压器油温不高随车机械师可将牵引变压器切除车辆 QEL 柜内的CLT-A 和 CLT-B的供电空开（ ）和（ ）断开 10 秒后重新闭合并通知司机做小复位。

单选

CRH5A型动车组，受电弓无法升起随车机械师应检查司机室 QCA 柜上升前弓升后弓扳键供电空开（ ）是否在闭合位置。

单选

动车组列车制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）。

单选

动车组列车制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）。

单选

动车组列车制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）。

单选

行车有关人员在任职期间，要（ ）进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。

单选

行车有关人员在任职期间，须按规定参加岗位适应性培训和定期考核鉴定，（ ）不合格的，不得继续履职。

单选

行车有关人员在执行职务时，必须（ ），穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

单选

建立（ ）主要行车工种岗位人员定期考核鉴定制度。

单选

动车组驾驶室与（ ）间的门须锁闭。

单选

司机根据（ ）登顶作业的调度命令和邻线列车限速160 km/h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业）。

单选

列车因故停车不能维持运行且空调失效超过（ ）不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。

单选

解编后，动车组应分别按规定采取（ ）措施。

单选

一般为先甩下列车后部的（ ）车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

单选

发生特别重大事故、（ ），由铁道部办公厅负责向国务院办公厅报告。

单选

列车、调车机车自动制动机主管压力均为（ ）。有特殊要求时，按其办理。

单选

除动车组、单机、检测车、路用列车、（ ）外，禁止其他列车经由超过20‰的下坡道运行。

多选

动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行（ ），加强（ ），如出现异常（ ）或（ ），应立即通知司机停车，下车检查。

多选

切除车下空气制动：打开制动控制单元裙板，将（ )、( )阀置于“关断”位。

多选

动车组车下切除停放制动：打开制动控制单元裙板，将( )( )( )阀 置于“关断”位。处理完毕后，恢复本车空气制动。

多选

3/6车受电弓控制空开( )( )( )。

多选

受电弓不能正常升起：检查给出升弓指令的车辆[3/6车QEL柜继电器（ ）、（ ）、（ ）是否吸合，27K05是否断开。

多选

各部门（专业）按各自的检修标准承担相应（ ）和（ ）责任。

多选

安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，（ ）、（ ）配合。

多选

铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。（ ）等部门要发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同动作，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成运输任务。

多选

依据《条例》规定，事故分为（ ）四个等级。

多选

事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：事故调查期限自事故发生之日起计算。

多选

安全监管办( )、( )、( )、谎报事故的，由铁道部对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

多选

动车组各专业设备( )、( )须与运用检修作业同步进行。

多选

动车组随车机械师途中故障应急处置，区间超过 （ ）、站内超过 （ ），仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时,通知司机请求救援。

多选

铁路局须制定动车组车内设备设施管理办法，对损坏动车组车内设备设施的，（ ），（ ）。

多选

固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与动车组随车机械师共同确认， 由列车长使用客统系统客户端填写（ ）（客统 - 36）电子单，发送至动车组管理信息系统。动车段须（ ）凭修理或更换。

多选

作业人员应爱护动车组设备设施，（），杜绝（）等不文明行为。

多选

铁机辆【2022】89号文件中，动车组区间停车需下车作业时，邻线限速规定有哪些？

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铁机辆【2022】89号文件中，运行途中客室应急车窗外片玻璃破损时，限速要求有哪些？

单选

机辆动客函【2023】13号《国铁集团机辆部关于公布动车组无诊断代码故障应急处置措施的通知》中涉及CRH5A平台动车组有（ ）条？

单选

遇途中故障，随车机械师需下车应急处置时，需穿着（）。

单选

在折返站、终到站，列车进站前，随车机械师（）了解动车组运行情况及技术状态。

多选

动车组区间停车需下车作业时，列车调度员应根据作业人员申请及检查作业范围发布相应的调度命令，仅在非会车侧作业时邻线应限速（）；需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，邻线原则上限速（），瞭望困难区段应限速（）；作业需侵入邻线限界时应（）。

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集团公司应急预警电话？

单选

CR400BF型批量电动车组为8辆编组，动力配置方式为

单选

CR400BF型动车组制动系统额定供电电压为

单选

CR400BF型动车组，可通过开关（ ）旁路乘客紧急制动环路

单选

CR400BF型动车组切除本车空气制动时，需要将制面板上制动隔离开关（ ）置“关”位。

单选

CR400BF型动车组总风（MR）压力值≤（ ）bar时，启动两台台空压机。

多选

CR400BF - G型动车组牵引：采用（）传动方式，三相鼠笼式异步牵引电机，主要分为主辅一体结构和（）结构，牵引系统冷却风机采用变级调速控制。

单选

CR400BF - G型动车组8辆编组动车组牵引变流器位于（ ）车车下的设备舱内，其冷却系统独立于牵引变流器。

单选

CR400BF - G型动车组如果主断路器断开且牵引变流器被禁止使用，司机必须首先将故障的牵引变流器从HMI上切除或已被自动切除，再次（ ）主断路器。这样可以确保本单元另一牵引变流器及另一个牵引单元可以继续使用。

单选

CR400BF - G型动车组制动系统主要由风源系统、制动控制系统和基础制动装置等组成。头车设置（ ）和列车管，用于回送和救援。

多选

CR400BF - G型动车组供风设备为（ ）、空簧、（ ）、（ ）、受电弓、主断路器、空调、（ ）、撒砂装置、轮缘润滑、。

单选

CR400BF - G型动车组保持制动自动施加：在列车速度小于（ ）㎞/h时自动施加，“保持制动”按钮灯亮。

单选

CR400BF平台动车组转向架设计时充分考虑了既有动车组转向架运用经验和大量实验数据，动车转向架型号为( ),拖车转向架型号为CW350。（ ）

多选

CR400BF平台动车组高压系统由( )、支撑绝缘子、( )、( )、( )、保护接地开关、避雷器、高压电缆及电缆连接器等组成。

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CR400BF - GZ型动车组牵引系统由两个牵引单元组成，每个牵引单元由两个动车和两个拖车构成，两个牵引单元采用( )设计。（ ）

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《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，随车机械师始发/站折/终到作业：短编（ ）；长编或重联（ ）。随车机械师车站换乘：( )。

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《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定 动车所承担动车组一级检修、二级检修、临修、整备等工作，实行（ ）负责制。设置技术室、调度室等管理股室，设置一级检修、二级检修、临修等检修班组，根据需要设置材料、设备等辅助班组，负责乘务管理工作的动车所还应设置（ ）。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，乘务队负责随车机械师管理；值乘随车机械师负责巡视监控列车运行和设备技术状态、正确判断并妥善处置动车组设备故障，办理相关交接，并承担部分( )。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定动车组列车车厢视频监控系统分为固定式和移动式两类，其中固定式由（ ）负责维护管理，移动式的维护管理按“谁安装、谁负责”的原则由铁路局集团公司明确。客运、公安等部门需查看、转储视频内容时按规定程序办理。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定,设有席位指示灯的动车组，运行途中客运部门应核查席位指示灯的显示情况，遇有席位指示灯不亮等故障时应及时向（ ）部门报修。

多选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定, 一级检修人工技检时间周期原则上按时速300~350km 运营动车组运用（ ）h、时速 200~250km 运营动车组运用 72h、时速 200km 及以下运营动车组运用 96h 掌握，里程周期不大于 8000km。实施一级检修人机交替作业的，人工技检作业周期可适当延长，时间周期不得超过 96h、里程周期不得超过（）km，铁路局集团公司要采取安全保障措施。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，动车组列车应控制单程运行里程，增开列车单程运行里程原则上不得超过( )km，超过里程确需增开时由铁路局集团公司制定安全措施并报国铁集团批准。安排在高寒、高海拔、风沙等特殊环境和高坡、高网等特殊区段运行的动车组，其技术条件应满足线路环境要求。

多选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，动车组随车机械师的定员和配备由铁路局集团公司负责，按担当交路确定乘务班制。铁路局集团公司核定随车机械师定员应考虑下列因素： 1.每组每班配备（ ）名随车机械师。 2.单程运行时间超过（ ）的动车组列车，应安排途中换乘，不具备途中换乘条件的，可配2名随车机械师。 3.按车型、运行线路设置乘务队，配备队长、乘务指导，每个乘务队一般不超过30人。 4.考虑在职培训、后备培养等因素，兼顾运输高峰需求，合理设置随车机械师预备率，一般不低于（ ）。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，铁路局集团公司应科学编排动车组随车机械师乘务计划，合理安排值乘交路，继乘休息时间原则上不得少于6h。随车机械师的工作时间包括值乘时间、出退乘时间，单次值乘时间超过 （ ）的，允许安排途中间休，由铁路局集团公司制定办法并纳入一次出乘作业标准。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定， 随车机械师应严格按动车组随车机械师作业规定（见附件5）作业，除巡视等作业时间外应在( )（随车机械师室）值守。运行中应每2h全列巡视1次；单程运行不足2h的动车组，随车机械师途中、折返站作业要求由铁路局集团公司规定。铁路局集团公司应推进随车机械师巡检卡控系统建设或制定卡控措施。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，动车段应按担当交路制定随车机械师一次出乘技术（ ），明确停靠车站、运行时刻、作业项点等相关信息，包括随车机械师出退乘、接车、始发、途中、折返站、终到等一次出乘作业完整内容，并推进随车机械师标准化作业管理。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，为便于随车机械师掌握途中运行安全关键信息，铁路局集团公司应根据运用实际合理确定随车机械师一次（ ），主要包括担当动车组关键信息、值乘交路重要信息及其他需随车机械师掌握的重点事项，内容应简洁明了，重点突出。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，铁路局集团公司应加强随车机械师（ ）管理，规范工作期间个人手机使用，可根据需要配备工作手机或移动终端，明确使用规定。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，动车组随车机械师业务能力应按车型平台进行管理，应在具备该型动车组运用检修经验或随车实习经历后，方可取得相应车型资质。铁路局集团公司要定期开展随车机械师应知应会轮训及实作演练，每（ ）年覆盖一轮。

多选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，动车组随车机械师须穿（ ）上岗，着装干净整洁，仪容仪表得体，监控室值乘时（ ），巡视时行走自然大方，遇添乘检查时主动汇报（ ）。

单选

《铁路动车组运用维修规则》(铁机辆〔2025〕12号）规定，动车组随车机械师须持证上岗，工作时须佩戴（），凭胸牌及工作证在公寓或招待所食宿、进出车站。