填空

机车上应备有( )和铁鞋(止轮器 )。《铁路技术管理规程》(普 速)第 23 条

填空

铁路线路分为正线 、( )、段管线 、岔线 、安全线及避难线 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 32 条

填空

站线是指( )、调车线 、牵出线 、货物线及站内指定用途的其 他线路 。《铁路技术管理规程》(普速)第 32 条

填空

信号装置一般分为信号机和( )两类 。《铁路技术管理规程》(普速) 第 68 条

填空

信号机按类型分为色灯信号机 、臂板信号机和( )信号机 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 68 条

填空

信号表示器分为道岔 、脱轨 、( )、发车 、发车线路 、调车及车 挡表示器 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 68 条

填空

信号机设在列车运行方向的( )或其所属线路的中心线上空 。《铁路 技术管理规程》(普速)第 71 条

填空

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。 《铁路 技术管理规程》(普速)第 72 条

填空

双线自动闭塞区间( )信号机前方应设置预告标 。 《铁路 技术管理规程》(普速)第 72 条

填空

出站信号机有两个及以上的运行方向 ,而信号显示不能分别表示进路方 向时 ,应在信号机上装设( )。 《铁路技术管理规程》(普速)第 78 条

填空

进站及接车进路色灯信号机 ,均应设( )信号 。《铁路技术管 理规程》(普速)第 83 条

填空

驼峰色灯辅助信号机 ,可兼作( )或发车进路信号机 ,并根据需 要装设进路表示器 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 84 条

填空

( )信号机及线路所通过信号机 ,因受地形 、地物影响 ,达不到 规定的显示距离时 ,应设复示信号机 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 85 条

填空

列车调度指挥系统( TDCS )和调度集中系统( CTC )区段 ,车站应采用( ) 。《铁路技术管理规程》(普速)第 87 条

填空

闭塞设备分为自动闭塞 、( )闭塞和半自动闭塞 。 《铁路 技术管理规程》(普速)第 93 条

填空

机车信号的显示 ,应与线路上列车接近的地面信号机的显示( )。 《铁路技术管理规程》(普速)第 102 条

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装备在机车上的 LKJ 设备应按高于线路允许速度( )km/h 紧急制动 设置模式曲线 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 103 条

填空

装备在机车上的 LKJ 设备应按高于线路允许速度( )km/h 常用制动 设置模式曲线 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 103 条

填空

机车按牵引动力方式分为电力机车 、内燃机车 ,传动方式主要有交流传 动和( )传动 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 165 条

填空

机车应有识别的标记 :路徽 、配属局段简称 、车型 、车号 、( )运 行速度 、制造厂名及日期 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 166 条

填空

具有双管供风装置的机车应向( )等其他用风装置提供风源 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 166 条

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电气化区段运行的机车应有“ 电化区段( )”的标识 。《铁路 技术管理规程》(普速)第 166 条

填空

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 815~( )mm 。《铁路技术管 理规程》(普速)第 170 条

填空

当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能( )供电 。《铁路 技术管理规程》(普速)第 197 条

填空

行车工作必须坚持集中领导 、( )、逐级负责的原则 。《铁路技术管 理规程》(普速)第 227 条

填空

途中乘务人员换班时 ,应将调度命令内容( )。《铁路技术管理规 程》(普速)第 231 条

填空

实习和学习驾驶机车 、动车组的人员 ,必须在正式值乘 、值班人员的( ) 指导和负责下 ,方准操作 。《铁路技术管理规程》(普速)第 243 条

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( )闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置 ,其他区段货物列车 尾部宜挂列尾装置 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 253 条

填空

双机或多机牵引时 ,本务机车的职务由( )机车担当 。 《铁 路技术管理规程》(普速)第 256 条

填空

回送机车 ,应挂于本务机车( )。 《铁路技术管理规程》(普速) 第 257 条

填空

单机挂车在区间被迫停车后,开车前应确认( )和制动主管贯通状态是否良好 。《铁路技术管理规程》(普速)第 258 条

填空

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆 , 自动制动机临时 发生故障的车辆 ,准许关闭( )。《铁路技术管理规程》(普速)第 262 条

填空

机车改变司机室操纵时,应按规定对列车自动制动机进行( )试验 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 274 条

填空

无列检作业的始发列车发车前,应按规定对列车自动制动机进行( ) 试验 。《铁路技术管理规程》(普速)第 274 条

填空

调车工作要固定作业区域 、线路使用 、调车机车 、人员 、班次 、交接班( ) 、交接班地点 、工具数量及其存放地点 。《铁路技术管理规程》(普 速)第 280 条

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调车工作要固定( )、线路使用 、调车机车 、人员 、班次 、交接班 时间 、交接班地点 、工具数量及其存放地点 。《铁路技术管理规程》(普速) 第 280 条

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无线调车灯显设备发生故障时 ,改用( )作业 。《铁路技术管理规 程》(普速)第 282 条

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司机在调车作业中应时刻注意确认信号 ,不间断地进行瞭望 ,认真执行 呼唤应答制 ,正确及时地执行信号显示(作业指令)和( )的要求 , 没有信号(指令)不准动车 ,信号(指令)不清立即停车。《铁路技术管理 规程》(普速)第 287 条

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司机在调车作业中应时刻注意确认信号 ,没有信号(指令) 不准动车, 信号(指令 )不清( )。 《铁路技术管理规程》(普速)第 287 条

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司机在调车作业中应组织机车乘务人员( )地完成调车任务 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 287 条

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调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同( ),亲 自向司机交递和传达 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 288 条

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调车作业时 ,调车人员必须正确及时地显示信号 ;机车乘务人员要认真 确认信号 ,并( )。 《铁路技术管理规程》(普速)第 291 条

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推送车辆时,要先( )。车列前部应有人瞭望,及时显示信号 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 291 条

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调车作业摘车时 ,必须停妥 ,按规定采取好( )措施 ,方可摘 开车钩 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 295 条

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临时变更走行线时 ,应通知司机经路( 集中联锁的车站除外 ),司机按( ) 或扳道员显示的允许运行的信号行车 。《铁路技术管理规程》(普速)第 304 条

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列车运行是以车站 、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机 所划分的( )作间隔 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 308 条

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自动闭塞 、自动站间闭塞 、半自动闭塞故障时均使用( )。《铁 路技术管理规程》(普速)第 309 条

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使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为 ( ) 信号机显示的允许运行的信号 。《铁路技术管理规程》(普速)第 314 条

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自动闭塞区段 ,发车进路信号机发生故障时发出列车 ,列车进入闭塞分 区的行车凭证为( )。《铁路技术管理规程》(普速)第 315 条

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自动闭塞区段 ,双线双向闭塞设备的车站 ,反方向发出列车 ,列车进入 区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号 ,还须发给司机双线 反方向行车的( )。 《铁路技术管理规程》(普速)第 315 条

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列 车必须在该信号机前( ) 。《铁路技术管理规程》(普速)第 316 条

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司机发现通过信号机故障时 ,应将故障信号机的( )通知前方站( 列 车调度员 )。 《铁路技术管理规程》(普速)第 316 条

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使用自动站间闭塞法行车时 ,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显 示的( )的信号进入区间 。《铁路技术管理规程》(普速)第 317 条

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使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或( )通过信号机 显示的允许运行的信号进入区间 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 317 条

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列车是指编成的车列并挂有机车及规定的( )。 《铁路技术管理规 程》(普速)第 331 条

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司机在列车运行中 ,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时 ,应立 即采取( )措施 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 335 条

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列车运行途中 ,遇列尾装置 、( )、列车运行监控装置发生故障时 , 司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员 ,并 根据实际情况掌握速度运行 。《铁路技术管理规程》(普速)第 335 条

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司机在列车运行中 ,应随时检查机车总风缸 、( )的压力 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 335 条

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装备机车综合无线通信设备的机车 ,开车前司机要选定机车综合无线通 信设备通信模式和( )。 《铁路技术管理规程》(普速)第 335 条

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在 GSM-R 区段运行时 ,机车综合无线通信设备 、GSM-R 手持终端按规定 注册( ),并确认正确 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 335 条

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司机在列车运行中 ,应彻底瞭望 ,确认信号 ,执行( )制度 ,严格 按信号显示要求行车 ,确保列车安全正点 。 《铁路技术管理规程》(普速) 第 335 条

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机车信号 、列车无线调度通信设备 、列车运行监控装置和列尾装置必须 全程运转 ,严禁擅自( )。《铁路技术管理规程》(普速)第 335 条

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列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时 ,司机必须检查试验列车制 动主管的( )状态,确认列车完整 ,具备开车条件后 ,方可起动列车。《铁 路技术管理规程》(普速)第 335 条

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等会列车时,不准关闭空气压缩机,并应按规定显示( )。《铁 路技术管理规程》(普速)第 335 条

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时 ,列车按( )的显 示运行 。《铁路技术管理规程》(普速)第 338 条

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时 ,司机应确 认地面信号 , 遇地面信号与机车信号显示不一致时 , 应立即采取( ) 措施 。《铁路技术管理规程》(普速)第 338 条

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天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时 ,在列车具备发车条件后 , 司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车 ,在确认出 站(进路)信号机( )后,再行加速 。《铁路技术管理规程》(普 速)第 338 条

填空

列尾装置故障时 ,车辆乘务员在列车( )、停车站进站前和出站后, 应按规定与司机核对列车尾部风压 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 340 条

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旅客列车改为单管供风跨局运行时 ,由铁路总公司发布调度命令通知有 关铁路局 ,按单管供风办理,直至( )。《铁路技术管理规程》(普 速)第 342 条

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机车乘务组以外人员登乘机车时 ,除铁路机车运用管理规则指定的人员 外 ,须凭( )登乘 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 346 条

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列车退行的限制速度是( )km/h 。 《铁路技术管理规程 》(普速) 第 372 条

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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时 ,列车运行限制 速度为在( )信号机前能停车的速度 。《铁路技术管理规程》(普速)第347 条

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向站内有车线接车时 ,列车应在进站信号机外停车 ,由接车人员向司机 通知事由后 ,以( )将列车领入站内 。 《铁路技术管理规程》(普

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列车进站后 ,应停于接车线( )内方 。在设有出站(进路)信 号机的线路 ,列车头部不得越过出站(进路)信号机 。 《铁路技术管理规 程》(普速)第 358 条

填空

货物列车在站停车时 ,司机必须使列车保持( )状态 。《铁路技 术管理规程》(普速)第 361 条

填空

货物列车在站停车时 ,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉 闸站除外)。发车前 ,司机施行缓解 ,确认( )具备后 ,方可 起动列车 。《铁路技术管理规程》(普速)第 361 条

填空

列车在车站发车前,司机必须确认( )及发车信号显示正确 后 ,方可起动列车 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 362 条

填空

进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时 ,应将灯光熄灭 或( )。《铁路技术管理规程》(普速)第 364 条

填空

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机 ,当该表示器不良时 , 由办理发车人员通知司机后,列车可凭( )的显示出发 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 364 条

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列车在区间被迫停车不能继续运行时 ,司机应立即使用列车无线调度通 信设备通知两端站( 列车调度员 )及车辆乘务员( 随车机械师 ),报告( ) 和停车位置 ,根据需要迅速请求救援 。《铁路技术管理规 程》(普速)第 366 条

填空

对已请求救援的列车 ,不得再行移动 ,并按规定对列车进行( )。 《铁路技术管理规程》(普速)第 366 条

填空

列车分部运行 ,机车进入区间挂取遗留车辆时 ,应从车列前方距离不小 于( )米处防护 。《铁路技术管理规程》(普速)第 368 条

填空

一切电话中断后发出的列车(持有附件 3 通知书 1 的列车除外),应于停 车后 ,立即从列车( )按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距 离位置处防护 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 368 条

填空

在不得已情况下 ,列车必须分部运行时 ,司机应报告前方站(列车调度 员 ),并做好遗留车辆的( )和防护工作 。《铁路技术管理规程》(普 速)第 369 条

填空

列车发生火灾 、爆炸时 ,须立即停车,停车地点应尽量避开( )、 长大隧道等 ,选择便于旅客疏散的地点 。 《铁路技术管理规程》(普速)第370 条

填空

列 车 运 行 途 中 司 机 接 到 因 热 轴 需 停 车 检 查 的 通 知 后 , 应 采 用( ) 停车 ,列车停车后由车辆乘务员负责检查 ,无车辆乘务员 的由司机确认能否继续安全运行 ,或就近站甩车处理 。《铁路技术管理规 程》(普速)第 371 条

填空

向封锁区间开行救援列车时 ,司机接到救援命令后 ,必须认真确认 ,命 令不清 、( )不明确时 ,不准动车 。 《铁路技术管理规程》(普速)第374 条

填空

遇有施工引导接车并正线通过时 ,准许列车司机凭( )手信 号的显示 ,以不超过 60 km/h 速度进站 。 《铁路技术管理规程》(普速)第381 条

填空

向施工封锁区间开行路用列车时 ,列车进入封锁区间的行车凭证为( ) 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 382 条

填空

路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘 , 并在区间协助( )作业 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 383 条

填空

路用列车或施工机械进入施工地段时 ,应在施工防护人员显示的停车手 信号前停车 ,根据施工负责人的要求 ,按( )办法 ,进入指定地点 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 383 条

填空

列车接近作业标时 ,司机须( ),注意瞭望 。 《铁路技术 管理规程》(普速)第 383 条

填空

站内线路 、道岔发生故障时 ,应按规定设置( )信号防护 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 405 条

填空

线路发生故障时 ,如设有固定信号机 ,应先使其显示( )信号 。《铁 路技术管理规程》(普速)第 405 条

填空

信号是指示( )及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行 。 《铁路技术管理规程》(普速)第 408 条

填空

铁路信号分为视觉信号和( )信号 。《铁路技术管理规程》(普速) 第 409 条

填空

铁路视觉信号中黄色的含义是( )或减低速度 。《铁路技术管理 规程》(普速)第 409 条

填空

出站信号机以显示( )信号为定位 。《铁路技术管理规程》(普速) 第 411 条

填空

集中联锁车站的进站 、进路 、出站信号机 ,通过信号机 ,当机车或车辆( ) 越过该信号机后自动关闭 。《铁路技术管理规程》(普 速)第 412 条

填空

进站信号机的灯光熄灭 、显示不明或显示不正确时 ,视为( )信号 。《铁路技术管理规程》(普速)第 413 条