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铁路信号工(普速)驼峰信号设备维修高级理论知识(T·JL型 (3)

她们说我是剑侠

2025-03-30 19:08:01  744题  

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T·JL型 (3 cm波段)驼峰测速雷达自检频率为505Hz±50Hz。( )。
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TW-2驼峰自动控制系统发生道岔恢复后,在图形窗该道岔岔心处用( )表示。
单选
TY驼峰无线机车遥控系统无线遥控距离为( )。
单选
微波天线箱窗口的玻璃钢板应与天线口面成( )。
单选
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机,当有蓄电池浮充供电时,保护区段长度为( )。
单选
六节T•JK2、T•JY2系列减速器的制动轨长度为( )。
单选
道岔定位有表示,向反位操纵,道岔能转换完毕,无反位表示的原因是( )。
单选
当电空转辙机电磁阀不动作而滑阀阀芯却换向时应通过更换( )处理。
单选
信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织,承担管内信号设备日常养护和集中检修工作,实行昼夜值班制度,及时处理( )。
单选
电缆径路图常见如:129-48(6)<35>的标注中48表示( )。
单选
TY驼峰无线机车遥控系统在调速及停车过程中,机车设备能实现( )等级的空气压力自保制动及逐步缓解,其制动及缓解时间符合使用要求。
单选
车组已压上头岔区段,但下一级环节不空闲,该车组的进路命令延迟发送,是依靠转接继电器GJJ的第( )自闭电路来完成的。
单选
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZD型快速转辙机,当有蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为( )。
单选
安装好测重传感器,室内激磁电流调到0.4A,在室外电缆盒的端子上用数字电压表测量激励电压应为( )左右。
单选
道岔定位有表示,由定位向反位操纵时,先后烧定反位的DF保险,电流表指针有两次摆动很大,道岔不能转换完毕,一直无位置表示的原因是( )。
单选
在分线盘上,测量X1线(或X2)与X3线端子的电压来判断道岔表示电路故障,当测得交流电压为105V,直流电压为0V,可判断为( )。
单选
结合部管理是信号维护工作的重要内容,直接影响着信号设备的( )。
单选
智能电源屏具有数据记录、存储、统计功能,并可通过通信线实现( )。
单选
非电气化区段驼峰移频机车信号T1,T2峰信号开放红灯时,其载频频率为( )。
单选
岔间环节保护继电器BHJ的落下时机是( )。
单选
TY驼峰无线机车遥控系统地面设备工作电源频率为( )。
单选
T•CL-3型驼峰测速雷达耿氏震荡器体效应管两端的直流工作电压,最大误差不应超过( )。
单选
TGLG驼峰高灵敏轨道电路,分路电阻值在50m以上区段取( )。
单选
道岔定位有表示,由定位向反位操纵时,道岔启动后烧反位DF保险,电流表指针瞬间摆动较大再回零,不能转换到底,无位置表示的原因是( )。
单选
电缆径路图常见如:129-48(6)<35>的标注中6表示( )。
单选
TY驼峰无线机车遥控系统可同时控制( )推峰机车进行作业。
单选
采用高强度钢轨绝缘时,每根螺栓紧固后的扭矩:60kg/m钢轨应不小于( )。
单选
在无任何道岔动作时,电动转辙机电源对地电流不得大于( )。
单选
手动控制时,控制台上溜放钩序表示灯不点亮,是因为( )的落下接点,切断了BZ电源。
单选
扛抬笨重物体时,每人负重一般不得超过( )。
单选
T•JK型减速器每节长度为( )。
单选
摩擦连接器弹簧调整到规定磨擦电流值条件下,弹簧相邻圈最小间隙不小于( )。
单选
TY驼峰无线机车遥控系统传输频率:( )的一组双工频点。
单选
T•JK2、T•JY2系列减速器的制动轨是用( )的钢轨加工而成的。
单选
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZD型快速转辙机,当有蓄电池浮充供电时,保护区段长度为( )。
单选
车轮通过测重传感器所处在的钢轨的前后区段时,该两段的测量交流信号相位差为( )。
单选
检修整流、变流及磁饱和等电源设备时,电压高于( )的设备应关闭电源,并通过人工放电,释放电容器电能后,方可开始工作。
单选
电务段负责的联锁试验,试验方案由( )制订。
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雷达天线在减速器区段的安装位置为( )。
单选
非电气化区段驼峰移频机车信号T2峰信号开放黄灯时,其低频为( )。
单选
ZD6系列电动转辙机自动开闭器速动片的轴间窜动,应保证速动爪滑轮的接触量不少于( )。
单选
T•CL-3型驼峰测速雷达频率温漂为( )。
单选
任何电气设备在未验明无电之前,一律认为( )。
单选
磁感应强度B与( )于磁场方向的面积S的乘积,称为通过该面积的磁通。
单选
减速器制动后使车辆产生的减速度( )。
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TY驼峰无线机车遥控系统在推送作业过程中,设备正常运行时,可在( )时间对控制命令变化作出响应。
单选
ZD6系列及ZD7-A型电动转辙机减速器的输入轴及输出轴,在减速器中的轴间窜动量应不大于( )。
单选
道岔定位无表示,由定位向反位操纵后,道岔能转换完毕,但在反位密贴处来回窜动,控制台上电流表指针来回摆动,一直无位置表示的原因是( )。
单选
发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知( ),并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。
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联锁图表表示( )、道岔、信号机之间的基本联锁内容。
单选
TY驼峰无线机车遥控的遥控距离为( )。
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25Hz轨道电路HF­25型防护盒1~2测试端子的输入电压为( )。
单选
25Hz轨道电路HF­25型防护盒输入频率为( )。
单选
在停留列车,车辆前部或尾部通过时,应与其保持( )以上距离。
单选
TW-2驼峰自动控制系统中,机车上下峰进路的排列方式有( )。
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TY驼峰无线机车遥控系统地面控制驼峰机车推峰速度每变化( )为一个控制等级。
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T•JK3、T•JK3-A型减速器工作气缸在空载状态下最低启动压力应不大于( )。
单选
T•JK3、T•JK3-A型减速器的单位制动能高h为( )。
单选
四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时,道岔( )。
单选
信号机房第Ⅱ级电源防雷连接线截面积应不小于( )。
单选
TY驼峰无线机车遥控系统股道号应答器地面,每股道( ),安装在到达场股道两端入口处。
单选
TY驼峰无线机车遥控系统地面设备工作电源功率( )。
单选
TGLG驼峰高灵敏轨道电路,分路电阻值在50m以下区段取( )。
单选
TGLG驼峰高灵敏轨道电路使用的单闭磁继电器的缓放时间不大于( )。
单选
自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,定( )事故。
单选
两台减速器串连安装时,上部基础间的伸缩缝应不小于( ),缝中填充浸油物。
单选
减速器两基本轨间的绝缘电阻应不小于( )。
单选
减速器缓解后重新制动的速度差值为( )。
单选
当道岔被挤,使用ZD6电动转辙机时,表示杆移动( ),表示接点须断开。
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智能电源屏具有故障自动报警、转换、( )功能。
单选
T•TF1型风压调整器Ⅰ级压力的额定压力值为( )。
单选
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZD型快速转辙机,当无蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为( )。
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对影响行车的设备故障,信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、( )登记在《行车设备检查登记簿》内,作为原始记录备查。
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集中监测轨道采集机由以下几部分构成:( )。
单选
T•JK型减速器单位制动能高设计值为( )。
单选
未经铁道部批准,不得在信号设备上添装( )。
单选
信号设备地线与电力、建筑地线间的距离应大于( )。
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驼峰无线机车信号调制工作频率为( ),输出波形不对称度小于±5%。
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对应急设备、器材的管理,应建立应急设备、器材管理制度和台账,明确备用型号及数量、( )及位置等,定期进行检查,保证其处于良好状态。
单选
对于更换道岔继电器组合要进行的试验有( )。
单选
TY驼峰无线机车遥控系统驼峰机车推峰速度:( )以上速度误差小于±0.5km/h。
单选
测重传感器安装孔要用专用的打孔机钻孔,应先钻一个( )的圆孔。
单选
压磁测重传感器的激磁线圈为( )。
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劳动合同依法被确认无效,给对方造成损害的,( )应当承担赔偿责任。
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集中监测站机软件的监视部分主要功能是:( )。
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重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为( )。
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自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机,当无蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为( )。
单选
当发现接触网线断落时,要远离该处( )以外,将该处加以防护,并立即通知有关部门处理。
单选
电缆径路图常见如:129-48(6)<35>的标注中35表示( )。
单选
驼峰无线机车信号T2峰联锁发送设备送出的频率为( )。
单选
在距接触网不足( )的处所作业时,必须要求供电部门配合。
单选
测量前,应( )被测电器及回路的电源,并对相关元件进行临时接地放电,以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。
单选
驼峰无线机车信号T1峰联锁发送设备送出的频率为( )。
单选
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZD型快速转辙机,当无蓄电池浮充供电时,保护区段长度为( )。
单选
《中华人民共和国铁路法》规定,对在铁路线路两侧( )以内或者铁路防护林地内放牧的,铁路职工有权制止。
单选
测量电缆的绝缘电阻时,为防止电缆表面泄漏电流对测量精度产生影响,应将电缆的屏蔽层接至( )。
单选
25Hz轨道电路HF­25型防护盒1~3测试端子的输入电压为( )。
单选
雷达天线丢脉冲会使雷达信号晃动,控制系统对钩车控制误差加大,使车辆( )。
单选
对于电磁感应问题,产生感应电压的条件是磁通的( )。
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TY驼峰无线机车遥控系统在推峰作业过程中,控制命令中断超过( ),机车可自动停车,并有报警表示。
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