单选

TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则上不低于( )

单选

客整所及跨局客列检的设置及撤销须经总公司车辆主管部门批准;新线 建设时,原则上在相隔( )的车站设置客列检。

单选

检修车占配属车的比例为检修率,按规定春运时平均不超过( )暑运时平均不超过5%、平时平均不超过7%

单选

国铁客车的购置建议计划由铁路局及国铁路用车产权单位于每年( )月底前提报,由总公司统一审核、安排

单选

铁路局( )应对各客整所开展一次客车辅(A1)修质量对规、专项检修质量对规和标准化发电车对规

单选

临时旅客列车的编组按总公司、铁路局调度命令办理,应于列车始发前( )小时编组完毕,并逐辆实施技术整备

单选

发电车供电旅客列车始发应提前( )供电并开启空调预冷、预热

单选

使用空调机组空气预热器时,停用时须先关闭空气预热器,( )后方能关闭通风。

单选

中间体过渡车钩只准许在站内或段内(厂内)调车时使用,不得在区间内使用(因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外);一次连挂不得超过4辆,运行速度不得超过( )

单选

水箱注水口( )

单选

旅客列车整备作业时,原则上应使用外接电源或地面电源供电,车辆用电负载不得超过电源容量,供电时间原则上不超过( )小时

单选

运用发电车在库内或折返站须保证机房温度不低于( )

单选

车顶烟筒须伸出车顶外部( )

单选

单车试验器须使用量程为1000kPa、精度等级为( )级的压力变送器

单选

设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护,前后两端防护距离应不少于( )

单选

轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上( )处,实现了一踏面为基准测量轮缘厚度的方案

单选

轮对、轴承、轴箱装置组装后检查轴向窜动量为( )

单选

盘型制动单元缸活塞最大行程为( )

单选

使用15号小间隙钩舌后,车钩连挂间隙由原来15号车钩19.5mm减少到( )

单选

密接式钩缓装置整体抗拉伸破坏强度( )

单选

铁路局( )组织一次标准化库、站、乘评比

单选

对取得总公司级标准化称号的由铁路局( )组织复合一次

单选

轴承标志板B栏表示( )

单选

CW-200K转向架轴颈中心距( )

单选

CW-200K转向架横向档设在中央牵引座上与纵向梁间隙( )

单选

差压阀设定的压力差为( )

单选

AM96型转向架中心销与转向架构架上的中部构架左右各保持( )间隙

单选

15号小间隙车钩采用C级钢制造,增加了钩舌、钩体强度,其最小破坏载荷可达( )

单选

密接式车钩缓冲器的行程( )

单选

轴箱弹簧刚度较大,可以抑制转向架的点头振动,其刚度比取( )左右为宜

单选

( )用于通过分配阀的作用,接受副风缸送来的压缩空气,并变空气压力为杠杆推力

单选

紧急制动阀作用不良扣( )分

单选

同一发电车柴油机组须均衡使用,各机组运转工时差最多不得超过( )

单选

制动盘毂与车轴制动盘毂座采用( )

单选

密接式钩缓装置水平转角( )

单选

密接式钩缓装置连挂状态纵向平均间隙不大于( )

单选

旅客站台上柱类建筑物距离站台边缘不小于( )

单选

( )目的是使钢提高强度、硬度和耐磨性

单选

( )目的是降低淬火后的脆性,消除或减小工件淬火的内应力,稳定内部组织

单选

将钢加热到某一温度,保温一段时间后出炉空冷的一种热处理是( )

单选

备用车包括临修备用车和高峰备用车临修备用率(以段为单位)平时不超过配属车总数( )春运时不超过0.5%

单选

在国铁线路上运营(不含一次性过轨)的客车车号由总公司运输局统一配发,具有唯一性,客车须按规定安装( )

单选

检修架落车作业时镐顶与窄车体侧梁搭载量不足( )时严禁进行架落车作业

单选

一般B类以上、重大以下的事故发生后,应当在( )内通知相关单位接受调查

单选

本属列车日常检修的库内技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和专项检修时间,一般情况下,在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于( )

单选

速度在120km/h<V≤160km/h区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离( )

单选

客车实施摘车临修须按规定填写( )

单选

车站应设在线路平道、直线的宽阔处,必须在坡道时其坡度不应大于( )

单选

15号法兰盘过渡车钩抗拉强度达到( )

单选

最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩并安装( )

单选

SW-220K型转向架轮对提吊间隙不小于( )

单选

标记速度为160km/h的客车A1级检修应严格执行( )

单选

SW-160型转向架XL、UZ车的空重车阀标准试验压力为( )Kp

单选

安全线向车档方向不应采用下坡道,其长度一般不小于( )

单选

为了防止跨步电压触电,应离带电体着地点( )以外

单选

客车转向架组装的基本条件是( )

单选

104型分配阀发生缓解时制动缸及( )的压缩空气排向大气

单选

高度调整阀阀本体的延时部分利用( )的阻尼作用

单选

列车机车与第一辆车的连挂由( )负责

单选

使用空调机组空气预热器时,需先开启通风机运行;停用时需先关闭空气预热器( )后方准关闭通风机

单选

组织事故调查组的机关或者铁路管路机构应当自事故调查组工作结束之日起( )日内,根据事故调查报告制作事故认定书

单选

在先发列车尾部越过预告、接近信号机或规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界( )

单选

调车作业在空线上牵引运行时不准超过( )km/h

单选

调车作业在空线上推进运行时不准超过( )km/h

单选

调车作业接近被连挂的车辆时不准超过( )km/h

单选

旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验,在接近长大下坡道区间的车站,是否进行持续一定时间的全部试验由( )规定

单选

机车车辆等技术设备须有铁路( )统一规定的标记

单选

机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨机器重大改变须经铁路( )批准

单选

进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于( )

单选

假想用剖切平面将物体的某处切断,仅画出断面的图形是( )

单选

轮缘外侧磨耗使角点与轮缘顶点重合,在轮缘顶点处形成的尖端是( )

单选

心盘裂纹时可实行电焊修理,焊修后进行( )

单选

( )是车辆连接的重要部位

单选

( )是传递牵引力和冲击力的部位

单选

密接式钩缓装置的容量( )

单选

( )以压缩空气作为制动的原动力,以改变压缩空气的压强来操纵控制

单选

( )由金属胶管、连接气体和二个接头套组成

单选

ST1-600型闸调器螺杆导程是( )

单选

ST1-600型闸调器螺杆螺距是( )

单选

( )用于在充气缓解时把制动管的压缩空气送入压力风缸、把局减室的压缩空气排向大气

单选

( )限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图

单选

ST1-600型闸调器螺杆工作长度不得少于( )

单选

TFX1速度传感器与齿轮顶径向间隙( )mm

单选

SAB速度传感器与齿轮顶径向间隙( )mm

单选

KNORR速度传感器与齿轮顶径向间隙( )mm

单选

HTFH-ST KNORR速度传感器与齿轮顶径向间隙( )mm

单选

库列检进行列车制动机的全部试验、列车总风管漏泄试验( )

单选

209HS型转向架空气弹簧高度( )mm

单选

TFX1防滑器当制动管压力大于( )时压力开关使防滑器电源接通

单选

TFX1防滑器当制动管压力小于( )时经(30±2)min后电源自动关闭

单选

主要用于1号缓冲器的弹簧是( )

单选

CW-200K型转向架轴箱定位采用分体式轴箱结构的( )

单选

微控列车试验器须记录各项性能实验结果,数据保存时间不少于( )

单选

装有高度阀、差压阀的客车准备量程1000kpa( )级的压力表

单选

客车运行安全监控系统( )

单选

车辆运行品质动态监测系统( )

单选

车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统( )

单选

客车故障轨边图像检测系统( )

单选

燃煤锅炉使用前必须按规定由( )在库内进行点火试验

单选

装有烟火报警装置的旅客列车在供电期间严禁关闭( )