填空

在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并( ) 。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。

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铁路技术设备应保持完整良好状态。根据设备变化规律、( ) ，安排设备检修。

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铁路线路按其在路网中的作用、性质和运输特点分正线、站线、( ) 、岔线、( ) 及避难线。

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正线是指( ) 或直股伸入车站的线路。

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Ⅰ级铁路设计行车速度120km/h的区间线路最小曲线半径一般情况不小于( ) ，困难情况下不小于( ) 。

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在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足( ) 。

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有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应( ) ，位于路堑上的路肩宽度不应小于( ) 。

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轨距是钢轨头部踏面下( ) 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:双线地段不得超过( ) ，单线地段不得超过( ) 。

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验收线路时，线路、道岔轨距相对于规定标准的静态允许偏差为:V≤120km/h时，轨距允许偏差为( ) 。

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线路两股钢轨水平，在直线地段应保持同一水平。验收线路时，线路两股钢轨水平静态允许偏差为:V≤120km/h时，水平允许偏差为( ) ‌。

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绝缘接头的最小轨缝为( ) ，最大轨缝为构造轨缝。

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道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时( ) 。道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。

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铁路道口应按规定设置( ) 、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，并根据需要设置栅栏或其他安全设施。

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在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过( ) 。

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安全线设置应符合有关设计规范的规定。岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( ) 。

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铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“( ) ”的原则。

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信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经( ) 批准。

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闭塞设备分为自动闭塞、( ) 和半自动闭塞。

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邻近线路的通信杆、塔应采取必要的( ) ，防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。

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接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为( ) ，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为( ) 。

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接触线距钢轨顶面的高度不超过( ) ；在区间和中间站，不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）。

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在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须( ) 。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( ) 。

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凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入( ) ，不得利用列车间隔进行。

填空

凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应( ) 。

填空

线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由( ) 决定。

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多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由( ) 负责划分各单位范围及分界。

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施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具( ) 制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。

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驻站联络员和现场防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通信设备；现场防护人员还应携带必备的( ) ，随时观察施工现场和列车运行情况。

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驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知施工负责人( ) ，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点且附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示( ) 。

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在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置( ) 。

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在双线地段，单轨小车应面对来车方向在( ) 钢轨上推行。

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在线路上使用各种小车作业时，负责人应了解列车运行情况，按规定进行防护，并保证能在列车到达前( ) 。

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利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记，并设置( ) ，按规定防护。

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工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以( ) 防护。

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设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知( ) ，并积极设法修复。

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沿线铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出( ) ，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

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铁路信号分为( ) 和( ) 。

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信号装置一般分为信号机和( ) ‌两类。

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视觉信号的基本颜色:红色表示停车；黄色表示( ) ；绿色表示按规定速度运行。

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视觉信号分为昼间、夜间及( ) 信号。

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铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆( ) 。

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移动停车信号显示方式:昼间用表面有反光材料的( ) 表示；夜间用( ) 表示。

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列车运行时，停车手信号显示:昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧( ) ；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下( ) 。

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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心( ) 处（警冲标除外）。

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线路标志，按计算公里方向设在( ) 。双线区段需另设线路标志时，应设在( ) 。

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警冲标，设在两会合线路线间距离为( ) 的中间，不足时设在两线路中心线最大间距的起点处。

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各( ) 处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

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陕铁流司发[2025]56号关于印发《行车组织规则》（第三版）第26条列车运行方向和车次范围的规定:靖神铁路神木西方向为( ) 、反之为( ) ；其他与国铁接轨的专用线（专用铁路）以与国铁接轨站签订的运输协议确定上下行；货运列车、单机、路用列车车次的编制由总调度室确定。

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正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于( ) ；高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于( ) 。

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《行规》第141条通信设备故障应急处理的补充规定:有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用( ) 进行通话、办理有关行车手续。

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《行规》第102条列车运行中晃车的处理规定:工务人员接到严重晃车通知后，迅速到现场检查处理，并在《行车设备检查登记簿》销记；发生严重晃车遇停车列车妨碍工务处理时，机车乘务员按( ) 的指示稍行移动。

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《行规》第104条汛期暴风雨行车的补充规定:当雨量达到限速警戒时，工务应第一时间通知车站采取( ) ，车站值班员接到通知后，立即通知相关列车按( ) 要求的速度运行并报告列车调度员。

填空

《行规》第104条设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断( ) ，迅速设置防护，并立即向( ) 报告险情。

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《行规》第135条向施工封锁区间开行路用列车的补充规定:施工作业列车进入封锁区间时应( ) 进入，必须分开进入时，须在前行施工作业列车到达施工现场，并做好防护后，方准后续施工作业列车进入封锁区间。

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《行规》第139条电气化线路换轨的规定:禁止在( ) 将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时要按有关规定在钢轨两断点间安设( ) 。

填空

《行规》第139条电气化线路换轨的规定:线路换轨如需拆卸地线时，应有( ) 配合。待换轨后，须保证地线接地良好。

填空

《行规》第156条设置信号、线路标志的补充规定:隧道内作业地点距离隧道口超过1000m时，作业标可设置在( ) ，机车乘务员见到作业标时应加强瞭望和鸣笛。

单选

铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（ ）、专业化集中修制度。

单选

一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，须（ ）。

单选

有砟轨道路肩宽度。线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（ ），位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。

单选

牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（ ）m。

单选

曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高，双线地段不得超过（ ）。

单选

曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高，单线地段不得超过（ ）。

单选

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ ）。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。

单选

道岔编号，从列车到达向起顺序编号，上行为（ ），下行为单号；尽头线上，向线路终点向顺序编号。

单选

新《技规》对曲线轨距加宽值规定:245＞r≥195，加宽值为（ ）mm。

单选

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（ ）列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

单选

听觉信号长声为（ ）秒。

单选

防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路（ ）部门负责。

单选

站线路、道岔发生故障时，应按规定设置（ ）信号防护。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）mm。

单选

凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由（ ）决定。

单选

正线是指连接车站并贯穿或（ ）伸入车站的线路。

单选

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入（ ），不得利用列车间隔进行。

单选

警报信号为（ ）。

单选

作业地点在站外，距离进站信号机（反向进站信号机）小于820m时，施工作业地点在站外，距离进站信号机（反向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反向进站信号机）（ ）m附近

单选

绝缘接头的最小轨缝为（ ）mm，最大轨缝为构造轨缝。

单选

曲线地段的外轨超高最大实设超高，双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过（ ）mm。

单选

工程施工，涉及营业线施工时，须按（ ）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。

单选

封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派（ ）在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。

单选

《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于（ ）km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

单选

利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记，并设置驻站联络员。小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（ ）m的距离。

单选

新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。钢轨优先采用（ ）m（60kg/m）、75m（75kg/m）长定尺轨。

单选

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ ）m。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。

单选

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照标准设置车辆通过限高、（ ）标志和限高防护架。

单选

施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业（ ）避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。

单选

铁路沿线及站，禁止设置妨碍（ ）信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

单选

有砟轨道路肩宽度。线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于，位于路堑上的路肩宽度不应小于（ ）m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于。

单选

区间及站两相邻线路中心线间的最小距离规定，站内正线（ ）m。

单选

多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由（ ）划分各单位及分界。

单选

路基宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）保护，并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网的（ ）。

单选

全长500m以上的钢桥、全长（ ）m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。

单选

在V≤120km/h的直线地段，铁路线间距最小距离为（）mm。

单选

站内正线之间线间最小距离为（）mm。

单选

站内到发线间或到发线与其他线之间的最小线间距为（）mm。

单选

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车的最小线间距为（）mm。

单选

在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，施工作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订（）。