单选

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；线间距不足( )m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

单选

60kg/m 钢轨构造轨缝为（ ）。

单选

线路爬行量大于（ ）时应及时进行整正。

单选

尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面( )及以上。应及时修理或更换

单选

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（ ） m。

单选

普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及（ ）、道口、桥梁、隧道所处的位置。

单选

轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。防爬设备的安装数量和方式与线路锁定要求不相适应时，应及时调整。线路爬行量大于( )时应及时整正。

单选

道口栏杆（门）应以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，必须经( )批准

单选

复线区段上下行别确认，看线路CPⅢ网控制桩，在控制桩编号（ ）一侧为上行线。

单选

本线施工限速小于等于（ ）km/h的地段或除正线外允许速度小于等于60km/h的站内线路，允许使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板作业，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

单选

道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为( )。

单选

故障处理后的放行列车条件由工务（ ）决定。

单选

普速铁路曲线地段有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（ ） mm，在双线上不得大于150 mm。

单选

维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由( )担当。

单选

调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过（ ）块，总厚度不得超过10mm。

单选

减速地点标，设在需要减速地点的两端各( )m处。

单选

发现胀轨跑道时必须立即（ ），尽快采取措施，尽快恢复线路。

单选

温度应力式无缝线路,缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。绝缘接头轨缝不得小于（ ）。

单选

在直线及R≥2000m的混泥土枕地段无缝线路进行扒道床、起道、拨道作业，作业轨温条件为±（ ）℃

单选

允许为120km/h的线路区段，复曲线两圆曲线的曲率差大于（ ）时，应设置中间缓和曲线。

单选

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ ）mm时，必须设置移动减速信号。

单选

严肃复线（并行）区段上线、上道管理，要把高速铁路区段凭行车调度员命令和普速铁路区段凭生产调度监控中心的命令作为上线、上道的红线和底线，（ ）任何人员擅自开启作业门进入线路。

单选

正线混凝土枕地段道床厚度不得小于（ ）mm。

单选

疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过( )等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

单选

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160 km/h时不应小于( )m，困难条件下不应小于30 m。

单选

分组打道钉时，前后距离应不小于( )根木枕。

单选

线路上临时插入的短轨，不得短于( )m，不得连续插入，且必须尽快焊复。

单选

复合不平顺特指轨向和（ ）逆向复合不平顺。

单选

对发生波磨的钢轨，每（ ）检查不少于1遍。

单选

曲线超高的最大顺坡，不得大于（ ）‰。

单选

线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重”的原则。

单选

线路允许速度120km/h及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于（ ）km/h的线路区段可根据需要封闭。

单选

允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线

单选

实行高温天气预警制度，发布高温预警。设备管理单位收到发布的高温气温预警信息，车间安排人员高温时段（ ）。

单选

作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（ ）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

温度应力式无缝线路一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于（ ）m。

单选

线路胀轨的紧急处理时应办理( )手续，设置停车手信号防护；封锁完毕，放行列车或单机的限速条件由作业负责人根据具体情况决定。

单选

在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速（ ）及以下，按规定进行防护

单选

防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近（ ）根轨枕不宜安装。

单选

应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为( )mm。锁定轨温应准确。

单选

防胀专用材料、备品实行定置管理，不得随意挪用，车间（ ）覆盖检查管内班组，段每月抽查不少于2个工区。确保材料充足、抢修机具状态良好。

单选

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于( ) 、顺坡不应大于( )。

单选

允许速度为120（不含）～160 km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax )，在直线上顺坡的超高不应大于（ ） mm。

单选

设备管理单位每( )对安全带、安全绳做一次检测。

单选

60 kg/m及以上钢轨，高锰钢整铸辙叉辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在允许速度大于120 km/h的正线上超过4 mm，可判定为（ ）

单选

对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于( )，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减。

单选

检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（ ）。

单选

温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于( )。

单选

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于（ ）mm，顺坡不应大于2‰。

单选

曲线半径为245＞R≥195轨距加宽标准为（ ）。

单选

脚手架搭设完毕，必须经（ ）全面检查验收后方能使用。

单选

防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（ ）mm的道心内。

单选

尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（ ）mm，无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。

单选

允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（ ），应设置竖曲线

单选

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±( )。

单选

跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点( )m处应分别设置一对位移观测桩。

单选

临时插入短轨的线路允许速度不得大于( )km/h。

单选

固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（ ）N•m。

单选

本线来车按下列距离下道完毕：max≤60km/h时，不小于（ ）m。

单选

钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽( )处（距标准工作边）测量。

单选

无缝道岔尖轨及其前后各( )m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80 N•m。

单选

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( ) m，困难条件下不应小于6 m。

单选

桥上无缝线路养护维修时，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～-20 ℃范围内进行，起道量不应超过( )。

单选

特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于( )。

单选

在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（ ) 。

单选

在线间距不足( )地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，按规定进行防护。

单选

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ） mm。

单选

驻站联络员必须由从事现场防护工作满( )个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

单选

笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经（ ）的许可。

单选

护轨顶面不应高出基本轨顶面（ ）mm，也不应低于25mm。

单选

无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（ ）℃。

单选

作业前轨温超过锁定轨温（ ）℃，根据作业项目允许作业轨温情况，先采取降温措施或轨温自然降至无缝线路作业轨温条件后方可进行作业。

单选

轨距是指钢轨踏面下（ ）mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离

单选

道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于( )。应有计划地进行修理或更换

单选

长轨车收轨速度不宜超过5 km/h，卸轨速度不超过( )。

单选

普速铁路曲线地段未被平衡欠超高不应大于75 mm，困难情况下不应大于（ ） mm。

单选

无缝线路位移观测,每（ ）个月不少于1次，原则上春、秋季各1次，进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测

单选

桥长在（ ）及以下的明桥面上不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

单选

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( ) m处（警冲标除外）。

单选

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于( ) m。

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过( )m，瞭望不良地段应适当缩短。

单选

当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（ ）打磨。

单选

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（ ） mm。

单选

影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与（ ）部门联系，填写工电配合通知书

单选

《普速铁路线路修理规则》在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

单选

υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

单选

基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于（ ）。

单选

垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（ ）mm，抬起高度不得超过50mm，两台起道机应同起同落。

单选

钢轨焊接过程中，新旧轨焊接时，两钢轨垂磨差不得大于（ ）。

单选

在电气化区段作业遇雷雨时，作业人员应迅速放下手中的金属器具，不要在大树下、电杆（支柱）旁和（ ）躲避。

单选

有人看守道口两侧沿铁路方向各50m范围内路肩外设置高度不低于（ ）m的防护栅栏。

单选

尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（ ）m。

单选

钢轨总磨耗=垂直磨耗+（ ）侧面磨耗。

单选

发生火灾必须同时具备（ ）、氧化剂和引火源三个要素。

单选

多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( )，走行应保持同步。

单选

搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的（ ）。

单选

如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求（ ）。

单选

尖轨、可动心轨顶面宽( ) mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上应及时处理。

单选

维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由（ ）担当

单选

铁垫板和道钉应齐全，作用良好,道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达( )及以上，应有计划地更换。