单选

柴油发电机组原则上不得在机房温度低于（ ）℃启动

单选

钩舌与钩腕内侧面距离，全开位置时不大于（ ）mm

单选

旅客列车整备作业时，原则上应使用外接电源或地面电源供电，车辆用电负载不得超过电源容量，供电时间原则上不超过（ ）

单选

作业图表中“C”表示( ）

单选

4Kg干粉灭火器维修期限为（ ）年，每月由地勤组负责进行检修、维护。

单选

灭火器挂具采用套筒结构，套筒下边缘距地面高度( )mm

单选

水型灭火器维修期限为（ ）年

单选

密接式车钩两车钩连接间隙不大于（ ）mm

单选

采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行速度不得超过（ ）

单选

在雷雨、大雾或（ ）级以上大风的气象条件下，不得安排高处露天作业

单选

使用黄、蓝、红三种颜色区分总风管供风塞门，蓝色代表（ ）通总风缸的塞门。

单选

使用黄、蓝、红三种颜色区分总风管供风塞门，红色代表（ ）通总风缸的塞门。

单选

A2修的检修周期，运行（ ）万km或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为2.5年。

单选

短路铜线电阻值不大于（ ）Ω

单选

两连接车钩中心高度之差的运用限度是不大于（ ）mm

单选

外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度是（ ）

单选

踏面剥离,两剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过( )mm

单选

踏面剥离,连续剥离长度不超过( )mm

单选

密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（ ）mm

单选

燃煤锅炉使用前，必须按规定由车辆段在库内进行点火试验，循环良好后，与客运段办理交接。原则上点火交接工作应于车底上线( )小时前进行。

单选

钩舌与钩腕内侧面距离，闭锁位置时不大于（ ）mm

单选

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（ ）辆。

单选

登高作业攀登时应做到手抓牢、脚踏实，精神集中，禁止站在不坚固的构架上工作，冬季攀登时还应采取（ ）措施

单选

使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车原则上不得超过（ ）辆（因检修、回送需要时除外）。

单选

使用紧急制动阀，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降( )kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

单选

客车运行安全监控系统简称是( )

单选

A3修的检修周期，运行（ ）万km或距上次A2修2年，不常用客车为2.5年。

单选

采用中间体过渡车钩调车时运行速度不得超过（ ）

单选

旅客列车尾部安全防护装置简称是（ ）

单选

从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全距离：徒手通过时不少于3米、搬运工具材料时不少于（ ）米

单选

闸瓦厚度的运用限度是不小于（ ）mm

单选

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）米处防护

单选

车列在站上或库内进行整备作业防护信号应设置在（ ）位置。

单选

使用灭火器扑灭初起火灾时，首先要拔掉（ ）

单选

接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触网接触时，作业人员不要进行处理，应保持（ ）米以上距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。

单选

双管改单管作业须在（ ）进行。

单选

行李车、邮政车应配备（ ）具4L的水型灭火器。

单选

行李车、邮政车应配备4具（ ）的水型灭火器。

单选

列车制动系统漏泄量不得超过（ ）Kpa

单选

列车总风系统漏泄量不得超过（ ）Kpa。

单选

各种气瓶的存放，必须距离明火（ ）米以上，避免阳光暴晒，搬运时不能碰撞。

单选

客车车轮直径之差运用限度规定：标记速度120km/h及以下客车同一转向架任意车轮直径之差不得大于(  )mm。

单选

客车车轮直径之差运用限度规定：标记速度在120km/h以上160Km/h及以下的客车,同一转向架任意车轮直径之差不得大于(    )mm

单选

闸瓦插销安全环距轨面运用限度为不小于(   )mm 

单选

客车车轮直径之差运用限度规定：同一车辆任意车轮直径之差不得大于(     )mm

单选

轮对在钢轨上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为（ ）运动。

单选

旅客列车不准编挂制动关门车，在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车（ ）不得为关门车。 

单选

乘务人员在（ ）情形不得使用手机。

单选

客车轴温报警器同侧静态轴温温差不超（）度。

单选

《昆明车辆段防坠落安全管理办法》中定义：凡在坠落高度基准面（ ）m机以上进行的作业，均称为高处作业。

单选

《昆明车辆段劳动防护用品监督管理实施细则》规定：噪声高于 （ ）分贝环境作业人员，须耳塞（罩）或护听器。

单选

作业人员下顶后，必须按照 （ ） 签认退还IC卡。

单选

最新的《中华人民共和国安全生产法》于（ ）起实施

单选

氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于（ ）。

单选

车厢电源和（ ）必须保持状态良好，严禁乱拉电线、乱安电气装置或在电气设备上放置物品，严禁用水冲刷地板。

单选

昆明车辆段防护信号分为列车尾灯、防护红牌、防护红旗、防护红灯共四种, 乘务车间配置列车尾灯、防护红旗、防护红灯，其中每个包乘组配备尾灯（ ）盏。

单选

我国规定（ ）伏及以下为安全电压。超过时，就有触电死亡的危险。

单选

处理制动故障时应先关闭（ ）。

单选

非空调旅客列车编组中，硬座车每（ ）辆中编挂1辆茶炉车

单选

车辆轴温智能探测系统简称是( )

单选

DC600V供电客车PLC触摸屏显示逆变器故障代码O2的含义（ ）

单选

轮缘厚度的运用限度是( )mm

单选

钩提杆与提杆座凹槽间隙运用限度是（ ）

单选

DC600V供电客车PLC触摸屏显示逆变器故障代码OB的含义（ ）

单选

客车故障轨边图像检测系统的简称是( )

单选

空气弹簧客车TPDS报警当量值是（ ）

单选

旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300 mm、500 mm，高站台高度是（ ）mm

单选

折角塞门有效期是（ ）个月。

单选

本属出库踏面擦伤及局部凹入深度的运用限度是（ ）

单选

旅客列车技术状态交接薄简称是（ ）

单选

空调客车空调温控器冬季设定值（ ）

单选

发电车乘务员应在监控室值乘，非巡视需要离开监控室时，不得超过（ ）分钟。

单选

车辆运行品质轨边动态监测系统简称是( )

单选

发电车乘务员应在监控室值乘，每间隔( )须进入发电车机房、冷却间进行一次巡视检查。

单选

制动缸活塞行程带ST1-600型闸调器的运用限度是（ ）

单选

新线建设时，原则上在相隔（ ）距离的车站设置客列检

单选

DC600V供电客车PLC触摸屏显示逆变器故障代码O3的含义（ ）

单选

DC600V供电客车PLC触摸屏显示逆变器故障代码OC的含义（ ）

单选

TFX1防滑器当制动管压力大于200kpa时，压力开关接通，当制动主管压力小于（ ）kpa时，经（30±2）分钟后电源自动关闭。

单选

踏面圆周磨耗深度的运用限度是（ ）mm

单选

直通旅客列车晚点（ ）小时以上，为严重晚点列车

单选

总风软管有效期是（ ）个月。

单选

制动盘整体厚度为110，运用限度是（ ）

单选

A1（辅）修的检修周期，运行（ ）万km或距上次A1修以上修程1年。

单选

踏面剥离长度沿圆周方向测量，测量时，两端宽度不足( )mm的剥离尖端部分不计算在内；

单选

列尾电压低于（ ）时，闪烁（1S）显示电压欠压状态：-UL-，显示8s。

单选

客车最大编组数量不得超过（ ）辆

单选

列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（ ）运行至就近前方站停车。

单选

最高运行速度超过120km／h客车的轮对装车前，应进行（ ）试验

单选

车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统简称是( )

单选

DC600V供电客车PLC触摸屏显示逆变器故障代码O6的含义（ ）

单选

轮辋外侧辗宽运用限度是（ ）

单选

踏面缺损运用限度，相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离是（ ）

单选

摘车临修故障处理时间原则上不得超过（ ）小时

单选

旅客列车运行途中，空调机组不得停用（ ）风机

单选

检测AC380V运用列车干线绝缘，在湿度≤60%的绝缘值是（ ）

单选

由机车供电的新造客车成组上线运行前，须进行通电带载，按标记速度进行试运行，25T型客车试运行里程不少于（ ）Km。

单选

制动软管有效期是（ ）个月。

单选

A5修的检修周期，运行（ ）万km或距上次A4修：常用客车8年，不常用客车可延长到10年。

单选

DC600V供电客车PLC触摸屏显示逆变器故障代码O5的含义（ ）