单选

进行接触粉尘及有毒、易燃、易爆物品作业，高处作业，以及使用电器、机械作业等必须按规定使用（ ）用品。 《高速铁路工务安全规则》第5.1.3条

单选

有毒、易燃、易爆物品，必须有（ ）保管。《高速铁路工务安全规则》第5.1.4条

单选

野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（ ），迅速到安全处所躲避。《高速铁路工务安全规则》第5.1.5条

单选

野外作业遇雷雨时，作业人员严禁在大树下、电杆旁和（ ）躲避。《高速铁路工务安全规则》第5.1.5条

单选

任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持( )m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。 《高速铁路工务安全规则》第5.1.6条

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。《高速铁路工务安全规则》第5.1.9条

单选

正线作业人员避车应距钢轨头部外侧不小于（ ）m。《高速铁路工务安全规则》第5.2.2条

单选

垂直天窗邻线开行路用列车或 V 形天窗，本线来车时，作业人员应在（ ）一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道避车。《高速铁路工务安全规则》第5.2.2条

单选

正线作业人员避车时，下道距离不小于（ ）m。《高速铁路工务安全规则》第5.2.2条

单选

站内其他线路作业人员，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业；列车进路不明时( )下道避车。《高速铁路工务安全规则》第5.2.3条

单选

作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于（ ）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。《高速铁路工务安全规则》第5.2.6条

单选

在地面（ ）m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。《高速铁路工务安全规则》第5.4.1条

单选

安全桩(即护桩)的埋深一般不少于（ ）m，土质山坡不少于1.0m，必要时适当加深。《高速铁路工务安全规则》第5.4.2条

单选

安全绳左右移动距离不得大于（ ）m。《高速铁路工务安全规则》第5.4.2条

单选

施工结束后，（ ）应对设备进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，方准开通线路。《高速铁路工务安全规则》第5.4.8条

单选

长轨车装卸长钢轨运行中，人员必须离开轨端（ ）m以外，并严禁在长轨上走动。《高速铁路工务安全规则》第5.5.3条

单选

机具应按规定安装（ ）保护装置。《高速铁路工务安全规则》第5.6.3条

单选

用切轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（ ）和前方，防止锯片碎裂伤人。《高速铁路工务安全规则》第5.6.4条

单选

钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（ ）。《高速铁路工务安全规则》第5.6.4条

单选

乙炔瓶与明火的距离不得小于（ ）m。《高速铁路工务安全规则》第5.6.5条

单选

乙炔瓶与与氧气瓶间的距离不得小于（ ）m。《高速铁路工务安全规则》第5.6.5条

单选

作业门以关闭加锁为定位。作业过程中，作业门应保持锁闭状态，否则必须安排（ ）看守。《高速铁路工务安全规则》第7.3.4条

单选

各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，作业负责人必须与（ ）联系确认后，作业人员方准进入作业门。《高速铁路工务安全规则》第7.3.7条

单选

下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（ ）m时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。《高速铁路工务安全规则》第7.5.1条

单选

限高防护架设置净高必须低于桥下净高（ ）mm，并与“限高”警示标志一致。《高速铁路工务安全规则》第7.5.2条

单选

高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（ ）m范围内禁止抽取地下水。《高速铁路工务安全规则》第7.7.6条

单选

进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，在现场设现场（ ）。《高速铁路工务安全规则》第2.0.5条

单选

上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、( )”的规定，严禁抢越。《高速铁路工务安全规则》第2.0.6条

单选

上道前和跨越线路时应严格遵守“手比、眼看、（ ）”的规定，严禁抢越。《高速铁路工务安全规则》第2.0.6条

单选

施工维修防护的设置与撤除，由（ ）决定。（《铁路技术管理规程》第328条）

单选

除供电专业人员按规定作业外，其他人员所携带的物件、工器具须与牵引供电设备带电部分的距离，保持（ ）m以上的距离。《电气化铁路有关人员电气化安全规则》第6条

单选

遇特殊情况需延点时，施工（维修）主体 单位应至少（ ）分钟前提出延长时间，于20分钟前完成登记手 续，并及时向生产调度监控中心汇报。《高速铁路营业线施工管理实施细则》第59条

单选

工务部门应建立三级应急处置体系。下列描述错误的是哪个？《高速铁路工务安全规则》2.0.10

单选

影响道岔或信号使用的作业，必须提前与（ ）部门联系。《高速铁路工务安全规则》3.1.3

单选

大型养路机械维修捣固作业后（不影响道床稳定的情况下），第一列限速不超过（ ）km/h，以后恢复常速。《高速铁路工务安全规则》3.3.4

单选

施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（ ）m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。《高速铁路工务安全规则》3.4.6

单选

更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（ ）mm2的铜导线。《高速铁路工务安全规则》3.5.2

单选

更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务部门配合，拆装作业由（ ）人员完成。《高速铁路工务安全规则》3.5.2

单选

整组更换道岔作业前，施工单位还必须提前通知供电、（ ）等设备管理单位进行配合。《高速铁路工务安全规则》3.5.3

单选

当断缝不大于30 mm时，紧急处理后，本线按不超过（ ）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。《高速铁路工务安全规则》3.6.4

单选

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ ） m处（警冲标除外）。高速《技规》第491条

单选

高速铁防护栅栏应设置在用地界以内（ ）米处。铁总运〔2014〕249号《高速铁路防护栅栏管理办法》第九条

单选

高速铁路桥下防护栅栏金属网片或刺绳下部与地面间的间隙不得大于（ ）厘米。 铁总运〔2014〕249号《高速铁路防护栅栏管理办法》第十九条

单选

高速铁路线路防护栅栏底部与地面间的间隙不得大于（ ）厘米。铁总运〔2014〕249号《高速铁路防护栅栏管理办法》第十九条

单选

凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入（ ），不得利用列车间隔进行。《高速铁路工务安全规则》2.0.2 条

单选

天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘( )，对线路状态、周边环境进行检查确认。《高速铁路工务安全规则》2.0.7条

单选

需临时拆除防护栅栏时，应设置临时防护设施并派人（ ）。《高速铁路工务安全规则》2.0.9条

单选

线路、路基、桥隧涵大修及大型养路机械作业属于（ ）项目。《高速铁路工务安全规则》3.1.2条

单选

无缝线路应力放散作业属于（ ）项目。《高速铁路工务安全规则》3.1.2条

单选

开行路用列车运送作业人员或装卸机具、材料属于（ ）项目。《高速铁路工务安全规则》3.1.5条

单选

影响道岔或信号使用的作业，必须提前与( )部门联系，填写工电配合通知书。《高速铁路工务安全规则》3.1.6条

单选

作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或( )担当。《高速铁路工务安全规则》3.2.4条

单选

Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。《高速铁路工务安全规则》3.2.4条

单选

作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前( )速度等级的经常保养容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。《高速铁路工务安全规则》3.3.1条

单选

设备故障处理后的放行列车条件由（ ）确定。《高速铁路工务安全规则》3.3.3条

单选

驻调度所（驻站）联络员应使用有（ ）功能的通信工具或录音笔，铁路局应制定防护联控录音分析、考核制度。《高速铁路工务安全规则》3.4.3条

单选

在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护，停车牌设置在施工地点（ ）处。《高速铁路工务安全规则》3.4.6条

单选

施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于 820 m 时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）（ ）m 附近。《高速铁路工务安全规则》3.4.6条

单选

在尽头线上施工，施工负责人经与（ ）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。《高速铁路工务安全规则》3.4.6条

单选

在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，在施工地点两端各 ( )m 处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。《高速铁路工务安全规则》3.4.6条

单选

作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取（ ）措施。《高速铁路工务安全规则》3.6.2条

单选

当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50 m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（ ）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。《高速铁路工务安全规则》3.6.4条

单选

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各 50 m 线路的扣件，限不超过（ ） km/h，并及时进行永久处理。《高速铁路工务安全规则》3.6.7条

单选

遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车限速 （ ）km/h 及以下。《高速铁路工务安全规则》2.0.14条

单选

工务段、基础设施段应采用轨道检查仪等对线路设备进行（ ）检查，对基础变形等重点地段线路应采用轨道测量仪进行检测，并作好详细记录、存储（仪器检查的数据文件可作为检查记录）和分析，对检查发现的超过临时补修偏差管理值的处所应及时处理。《高速铁路线路维修规则》第4.3.1条

单选

应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工、( )统一的测量基准。《高速铁路线路维修规则》第8.0.1条

单选

超高最大值：仅运行旅客列车的线路，无砟轨道不得超过 （ ）mm。《高速铁路线路维修规则》第3.1.2条

单选

超高最大值：仅运行旅客列车的线路，有砟轨道不得超过 （ ）mm。《高速铁路线路维修规则》第3.1.2条

单选

超高最大值：客货共线铁路不得超过（ ）mm。实设超高值应为 5mm 的整倍数。 《高速铁路线路维修规则》第3.1.2条

单选

双线并行地段，上、下行曲线超高宜按（ ）值进行设置。《高速铁路线路维修规则》第3.1.2条

单选

未被平衡超高的一般要求：仅运行旅客列车的线路，欠超高一般不大于（ ）mm。《高速铁路线路维修规则》第3.1.2条

单选

未被平衡超高的一般要求：客货共线铁路，欠超高一般不大于（ ）mm。《高速铁路线路维修规则》第3.1.2条

单选

仅运行旅客列车的线路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求（V为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当V≤160km/h 时，过超高一般不大于（ ）mm，困难条件下不大于110mm。《高速铁路线路维修规则》第3.1.2条

单选

仅运行旅客列车的线路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求（V为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当V≤160km/h 时，过超高一般不大于90mm，困难条件下不大于（ ）mm。 《高速铁路线路维修规则》第3.1.2条

单选

曲线超高顺坡率，高速铁路、客货共线铁路一般条件下不应大于（ ），困难条件下不得大于1/(9max）。《高速铁路线路维修规则》第3.1.3条

单选

曲线超高顺坡率，高速铁路、客货共线铁路一般条件下不应大于1/(10Vmax)，困难条件下不得大于（ ）。《高速铁路线路维修规则》第3.1.3条

单选

曲线超高顺坡率，城际铁路一般条件下不应大于 1/(10Vmax)， 困难条件下不得大于( )。 《高速铁路线路维修规则》第3.1.3条

单选

曲线超高顺坡率，城际铁路一般条件下不应大于 （ ）， 困难条件下不得大于 1/(8Vmax)。 《高速铁路线路维修规则》第3.1.3条

单选

正线不应设置（ ）。 《高速铁路线路维修规则》第3.1.4条

单选

直线与圆曲线间应采用（ ）连接。缓和曲线采用三次抛物线线形。 《高速铁路线路维修规则》第3.1.6条

单选

直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用( )次抛物线线形。 《高速铁路线路维修规则》第3.1.6条

单选

欠超高、超高顺坡率、圆曲线长度和夹直线长度（曲线之间、曲线与道岔间）一般不得同时采用（ ）及以上困难条件下的限值。《高速铁路线路维修规则》第3.1.10条

单选

竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下重叠设置时，设计速度350Km/h，平面最小圆曲线半径应为（ ）m。 （《高速铁路线路维修规则》第3.2.3条）

单选

竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下重叠设置时，设计速度350Km/h，平面最小竖曲线半径应为（ ）m。 《高速铁路线路维修规则》第3.2.3条

单选

竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下重叠设置时，设计速度300Km/h，平面最小圆曲线半径应为（ ）m。 《高速铁路线路维修规则》第3.2.3条

单选

竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下重叠设置时，设计速度300Km/h，平面最小竖曲线半径应为（ ）m。 《高速铁路线路维修规则》第3.2.3条

单选

竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下重叠设置时，设计速度250Km/h，平面最小圆曲线半径应为（ ）m。 《高速铁路线路维修规则》第3.2.3条

单选

竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下重叠设置时，设计速度250Km/h，平面最小竖曲线半径应为（ ）m。 《高速铁路线路维修规则》第3.2.3条

单选

岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（ ）mm，顺坡率不应大于 2‰。《高速铁路线路维修规则》第3.8.4条

单选

直线和曲线下股轮轨接触光带应基本居中，宽度为（ ）mm；曲线上股轮轨接触光带应偏向内侧。《高速铁路线路维修规则》第5.2.4条

单选

直线和曲线下股轮轨接触光带应基本居中，宽度为20～30mm；曲线上股轮轨接触光带应偏向（ ）。《高速铁路线路维修规则》第5.2.4条

单选

一个天窗内连续作业地段既有曲线又有直线时，应以确保曲线地段以（ ）为基准轨为前提，尽量不变更基准轨。《高速铁路线路维修规则》第5.8.4条

单选

无缝线路作业轨温条件（无砟轨道）：直线及 R≥2000m曲线，-10℃～0℃时，可连续松开扣件个数为（ ）个。《高速铁路线路维修规则》第5.9.4条

单选

无缝线路作业轨温条件（无砟轨道）：直线及 R≥2000m曲线，0℃（含）～10℃时，可连续松开扣件个数为（ ）个。（《高速铁路线路维修规则》第5.9.4条）

单选

无缝线路作业轨温条件（无砟轨道）：直线及 R≥2000m曲线，10℃（含）～20℃时，可连续松开扣件个数为（ ）个。《高速铁路线路维修规则》第5.9.4条

单选

无缝线路作业轨温条件（无砟轨道）：直线及 R＜2000m曲线，-10℃～0℃时，可连续松开扣件个数为（ ）个。《高速铁路线路维修规则》第5.9.4条

单选

无缝线路作业轨温条件（无砟轨道）：直线及 R＜2000m曲线，0℃（含）～10℃时，可连续松开扣件个数为（ ）个。《高速铁路线路维修规则》第5.9.4条

单选

无缝线路作业轨温条件（无砟轨道）：直线及 R＜2000m曲线，-10℃及以下时，可连续松开扣件个数为（ ）个。《高速铁路线路维修规则》第5.9.4条

单选

250（不含）～350km/h 线路曲线正矢容许偏差管理值：圆曲线正矢连续差作业验收为（ ）mm。《高速铁路线路维修规则》第6.2.4条

单选

250（不含）～350km/h 线路曲线正矢容许偏差管理值：圆曲线最大最小正矢差作业验收为（ ）mm。《高速铁路线路维修规则》第6.2.4条