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道路交通安全要素包括( )。

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在人-车-路(环境)交通系统中,( )是交通系统的核心。

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在人-车-路(环境)交通系统中,人指的是( )。

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在人-车-路(环境)交通系统中,对机动车而言,人主要指的是( )。

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国内外大量统计资料表明,约( )的交通事故是由驾驶员造成的。

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机动车驾驶职业是一项特殊职业,该职业对驾驶员的( )有特殊的要求。

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( )是指在交通事故中一部分驾驶员较其他驾驶员更易发生交通事故的倾向性。

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大量研究发现,交通事故倾性驾驶员约占6%~8%,但发生的交通事故数却占事故总数的( )以上。

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( )是指人的心理、生理素质等特性适合从事机动车驾驶工作的程度。

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驾驶员的行为受内在因素和外在因素影响,关键在于驾驶员的( )。

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( )特性对驾驶员来说是最重要的生理特性。

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驾驶员在驾驶车辆过程中,总是遵循着( )这样一个活动过程。

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驾驶员在正常安静状态下的心率一般为( )次/分。

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( )被视为驾驶和其它行业的职业禁忌症。

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静视力是指( )不动,目标( )时的视力。

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动视力随着车辆行驶速度的升高而( )。

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( )是用来表示辨别静止物体空间位置的能力。

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( )是用来反映对运动物体距离的感知能力。

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立体视觉在很大程度上取决于( )。

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( )是指在黑暗环境条件下,人眼辨别物体细节的能力。

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当汽车由明处驶入暗处时,驾驶员需要( )后才能看清周围情况。

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当汽车由暗处驶入明处时,视力需要( )能恢复正常。

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当汽车由明处驶入暗处比由暗处驶入明处的视力恢复时间( )。

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人眼的辨色力包括( )的能力。

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眼睛观看正前方所能看见的( )称为视野。

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当驾驶员头部( ),眼球( )时能看到的称为动视野。

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动视野比静视野左右方向约宽( )。

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车速过高会导致驾驶人的观察能力有何变化?( )

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车速愈高,驾驶员视野愈( )。

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当车辆静止时,驾驶员的视野范围在( )之间。

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绿色视野比白色视野( )。

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红色视野比绿色视野( )。

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红色视野比白色视野( )。

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制动反应时间是从驾驶员发现红灯到把右脚移到制动踏板上踩下,再到制动器( )所需要的时间。

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制动时间由( )组成。

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制动距离是( )。

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制动初速度和制动距离成平方关系,若制动初速度增加3倍,则制动距离大约就要增加( )倍。

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减小制动距离的措施应为( )。

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若制动器制动力的最大值不变,车速增加2倍,制动距离大约增加( )倍。

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( )是指汽车制动时,汽车自动偏离行驶方向的现象。

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汽车制动时,车轮发生横向滑移的现象称为( )。

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制动单边时,左轮制动力大,则车辆向( )跑偏。

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制动不同步时,左边制动力先起作用,则车辆向( )跑偏。

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装载不均匀易导致车辆跑偏,如果装载重心偏左,则车辆容易向( )跑偏。

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防止制动测滑的措施有( )。

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防止制动跑偏的措施有( )。

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目前绝大多数汽车具有( )特性。

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汽车转向稳定特性常用( )等来评价。

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若汽车转弯时速度增加2倍,则转向离心力增加( )倍。

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根据《道路交通安全法》规定:( )是指公路、城市街道和胡同(里巷)以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。

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( )指按国家颁布的技术标准修建并经公路主管部门验收认定的城市间、城乡间、乡间和工矿基地间主要供汽车行驶的公共道路。

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( )指在城市范围内,供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。

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( )主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。

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( )主要指建设在乡村、农场,主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。

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( )指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。

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( )指具有全省性(自治区、直辖市)政治、经济意义,连接省内中心城市和主要经济区的公路。

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( )指具有全县性(旗、县级市)政治、经济意义,连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路。

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( )指主要为乡(镇)内经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

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快速路主要为城市长距离交通服务,其技术要求至少要有( )个车道。

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交通标志、信号应设在( )视觉范围内。

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( )色刺激性强,使人强烈兴奋,易见性最高。

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( )色具有最高的明亮度。

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( )色给人的心理和生理效果最温柔、平静、有安全感。

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( )光作为禁行信号。

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( )光作为通行信号。

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( )光作为警告信号。

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在交通标志中,( )色边框,( )色图案,作为交通禁令标志。

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在交通标志中,( )色牌面作为交通指示标志。

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在交通标志中,黄色牌面作为交通( )标志。

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从接受刺激到作出反应动作所需的时间,称为( )时间。

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刺激因素强,驾驶员反应时间( )。

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( )不属于交通工程中的道路。

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道路密度是在( )单位面积上的道路总长度。

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从交通经济学的观点看,同级干道之间的适当距离为( )。

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从交通经济学角度看,相当于干道系统的道路密度为( )km/km2。

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公路平面相交( )方向的车流交汇在一起后向( )方向驶去时,称为冲突点。

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当驾驶员发现道路前方有障碍物时,为了防止车辆与障碍物碰撞所能够看到的距离称为( )。

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高速公路比一般公路视距要求要( )。

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在道路设计中把( )超车视距作为设计基础。

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单位时间内通过道路某( )的运行单元(车辆、行人)数,称为交通量。

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交通法规中限制的车速是( )。

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行驶车速的计算( )停车时间。

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用于道路行车的通畅程度和估计行车延续时间的车速是( )。

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用于道路设计,交通管理的车速是( )。

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交通管理部门常用( )车速作为某路段的最高限速。

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交通管理部门常用( )车速作为某路段的最低车速。

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当流量密度小时,车速波动幅度( )。

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当流量密度大时,车速波动幅度( )。

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在单位( )的道路上,一个车道或一个方向某瞬时的车辆数称为交通密度。

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当道路上交通密度小时,平均车速高,交通流量( )。

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当道路上交通密度大时,交通量也增加,车速会( )。

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依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定:机动车、非机动车实行( )。

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车辆、行人应当按照( )通行;遇有交通警察现场指挥时,应当按照(A)通行;在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、畅通的原则下通行。

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同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。前车正在左转弯、掉头、超车时,( )超车:

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同车道行驶的机动车,前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车时,( )超车:

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机动车在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启( ),将机动车移至不妨碍交通的地方停放.

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机动车在高速公路上发生故障时,警告标志应当设置在故障车来车方向( )米以外,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内,并且迅速报警。

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公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为除给予行政处罚外,实行道路交通安全违法行为累积记分(以下简称记分)制度,记分周期为( )个月。

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对在一个记分周期内记分达到( )分的,由公安机关交通管理部门扣留其机动车驾驶证,该机动车驾驶人应当按照规定参加道路交通安全法律、法规的学习并接受考试。考试合格的,记分予以清除,发还机动车驾驶证;考试不合格的,继续参加学习和考试。

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机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上,机动车不得超过下列最高行驶速度:没有道路中心线的道路,城市道路为每小时( )公里。