单选

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时，均要求紧急停车，如无异状，司机应操纵列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（ ） 。

单选

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时，司机在半自动闭塞区间，经过( )后，如无异状，可恢复正常速度运行。

单选

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于( )处防护。

单选

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车( )以上。

单选

发出报警方法：持续按压CIR设备操作显示终端上的“报警”键3秒以上,然后在( )内按压“确认/签收”键。

单选

发出报警方法：持续按压外置式LBJ面板上的“报警”键( )秒以上，直接启动防护报警。

单选

少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。为此，应追加减压至( )。

单选

调车人员不足（ ），不准进行调车作业。

单选

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由( )负责.

单选

推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过( )。

单选

遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）。

单选

进站、( )信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

单选

调车作业在空线上牵引运行时，不准超过( )。

单选

使用自阀虽能使机车制动，但若（ ）风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解。

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（ ）。

单选

双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

单选

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时应（ ）行车。

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。

单选

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车（ ）。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（ ）。

单选

一切电话中断后发出的列车，应于停车后，立即从列车后方（ ）处防护；

单选

对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（ ）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

单选

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）处防护。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（ ）和防护工作。

单选

车辆停留在超过（ ）坡度的线路上时，不准分部运行。

单选

列车发生火灾、爆炸现场需停电时，应立即通知( )停电。

单选

冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松或水泵漏气会造成柴油机（ ）。

单选

喷油泵故障卡滞在供油位,会造成柴油机（ ）。

单选

使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要( )内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

单选

制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1 min，检查制动主管贯通状态，车站值班员检查确认（ ），列车发生制动作用。

单选

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明 或显示不正确时，均视为进站信号机为( )。

单选

设置响墩防护时，距离列车不少于300米处，按来车方向左2右1卡放在轨面上，每个响墩的间隔距离为（ ）。

单选

点燃火炬防护时，取掉火炬上帽，刮去火炬头上腊层，利用帽上的鳞片，用力擦划火炬头部即可点燃，点燃后插入道心,新型火炬磁性放置在左侧钢轨上呈( )斜角。

单选

人字型复轨器分为左右侧两个形状，使用时必须按装在同一根枕木的两侧的钢轨上，严格遵守大筋在外，小筋在内，在来车方向形成( )摆放。

单选

使用( )查找电路线圈前部电路中的各接点故障比较方便。

单选

手触判断温度方法：平热：40度上下可以长时间手触；微热：( )可手触3秒；强热：90度以上不能手触。

单选

DF8B机车接地开关DK日常应打在“( )”位，任何时候都不允许打在“微机”位。

单选

司机在调车作业中，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（ ）。

单选

推送车辆时，要先( )。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（ ）。

单选

越出站界调车，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，（ ）空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单选

列车在站夜间等会列车时，应将机车（ ）灯光减弱或熄灭。

单选

列车进站停车时，应注意车站( )的手信号。

单选

自动闭塞区间内（ ）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，需停止基本闭塞法改用电化闭塞法。

单选

使用（ ）行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

单选

使用（ ）行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。

单选

使用电话闭塞法行车时当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。

单选

遇机车信号发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在( )区间，列车运行速度不超过20 km/h。

单选

单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，在轨道电路调谐区外使用（ ）。

单选

列车运行中遇天气恶劣转好时，应及时报告（ ）发布调度命令，恢复正常行车。

单选

列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。

单选

列车遇到线路塌方、（ ）等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，

单选

( )、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车.

单选

引导人员接车时，应在( )处,未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方，显示引导手信号接车。

单选

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（ ）。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由（ ）负责。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用（ ）进行防护。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员（ ）对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。

单选

防护人员设置的（ ）待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。

单选

列车分部运行，遗留车辆（ ），不准分部运行。

单选

列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的（ ）。

单选

列车发生火灾，对甩下的车辆，在车站由（ ）负责采取防溜措施。

单选

列车必须退行时，按（ ）法运行时，列车不准退行。

单选

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过( )。

单选

列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（ ）、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

单选

进路和( )的灯光熄灭显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

单选

响墩爆炸声及（ ），均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路。

单选

向尽头线停留机车车辆时，原则上距线路终端保持（ ）以上的安全距离。

单选

连挂车辆时，根据需要适量撒砂，连挂后要（ ）。

单选

施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向（ ）位，并立即解除机车牵引力。

单选

施行紧急制动，自动撒砂装置失效时，（ ）应适当撒砂。

单选

施行( )时,列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。

单选

运行中机车信号持续灭灯或频繁闪灭可,可视为（ ）故障。

单选

列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，按（ ）论。

单选

机车各安全保护装置动作后,在未（ ）前,严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。

单选

运行中机车已发生空转时，应当减低牵引力，空转停止后再( )。

单选

空转发生时，牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“（ ）”。

单选

少量减压后停车的列车，后部车辆（ ）作用位置不到位，易造成缓解不良。

单选

冷却风扇不转或转速低、冷却水量不足或通水阀关闭会出现柴油机（ ）。

单选

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时，均要求紧急停车，如无异状，司机应操纵列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（ ） 。

单选

进站、通过、接近、遮断信号机的正常显示距离不少于（ ）。

单选

车钩中心水平线距钢轨顶面高度是（ ）。

单选

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（ ）。

单选

行车工作必须坚持集中领导、( )、逐级负责的原则。

单选

回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车( )。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )。

单选

关门车不得挂于( )后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆。

单选

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( ) 。

单选

列车机车与第一辆车的连挂，由( )负责。

单选

在空线上牵引运行时，不准超过( ) km/h。

单选

在尽头线上调车时，距线路终端应有( ) m的安全距离。

单选

跟踪出站调车，只准许在( )区间及双线正方向线路上办理。

单选

跟踪出站调车，但最远不得越出站界（ ）。

单选

进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，该信号是（ ）信号。

单选

引导信号；表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( ) km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

单选

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的( )通知前方站（列车调度员）。

单选

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )信号进入区间。

单选

列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过( )，确认列尾装置作用良好。

单选

预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（ ） 。