单选

列车运行速度160km/h及以上区段，严禁在列车通过的线路与线间距不足( )的邻线之间接车。

单选

车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，箱内应经常保持不少于( )张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。

单选

造成( )人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

单选

直通、自备车、区段列车运行线表示方法是( )。

单选

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明( )。

单选

跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于( )mm。

单选

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )。

单选

特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过( )。

单选

车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站监控人员上岗盯控，并与助理值班员（内勤）[未设时为助理值班员（外勤），未设助理值班员（外勤）以及助理值班员（外勤）与车站值班员固定不处于同一室时为车站监控人员]、车站监控人员核对( )。

单选

四显示自动闭塞是指区间通过信号机有红、黄、( )、绿四种显示的自动闭塞。

单选

中间加挂游车的跨装车组通过( )及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。

单选

A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示，工务已销记设备正常，电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号（不含引导信号），其他发车进路上的道岔均可正常使用，此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是( )。

单选

车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响（不含货物列车一般抱闸情形产生的异响）等情况时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后( )m线路轨枕上有无刮痕。

单选

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量关系，除( )外，其他各项工作可指派助理值班员或扳道员办理。

单选

车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过( )，设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。

单选

A站为非编组站，1道停有大型养路机械一组，以下表述正确的是( )。

单选

快速货物班列的紧急制动距离限值是( )。

单选

列车通过是以列车( )通过车站值班员室时分为准。

单选

在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标( )以上。

单选

中间站调车，遇调车人员不足( )时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

单选

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过( )时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

单选

防护栅栏的治安管理由铁路( )部门负责。

单选

( )的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

单选

( )为轨道车。

单选

装有( )的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。

单选

车站准许货物列车特殊前行用语为( )。

单选

货运列车脱轨6辆以上60辆以下的为( )事故。

单选

列车确报的时限：对于出发列车，应于列车出发后( )内发出列车确报；对摘挂列车和小运转列车，在保证车次、编组内容正确的前提下，可提前发出确报。

单选

普速铁路列车运行速度160Km/h及以上区段，列车通过前( )min，车站值班员应通知调车长停止邻线线间距不足6.5m的通过列车一侧的调车作业。

单选

车次编排规定中，摘挂列车车次范围是( )。

单选

下列对于《铁路接发列车作业》中，不能使用计算机报点系统时，车站值班员向列车调度员报点用语正确的是( )。

单选

在机车车辆上必须站稳抓牢，上下机车车辆须( )车体，紧握扶手，稳上稳下，防止滑跌。

单选

在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为( )。

单选

动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约( )m处一度停车，确认（调整）钩位后稳妥连挂。

单选

严禁( )在工作状态的起重机械下行走、打闹、休息。

单选

向施工封锁区间开行两列路用列车，如果涉及两个单位时，施工路用列车的间隔不得小于( )

单选

接车时能通过设备（含摄像设备）确认列车完整到达时，可通过设备确认，不能通过设备确认的，( )现场确认。改按电话闭塞法行车时，均指派人员现场确认。

单选

重型轨道车列车运行线表示方法是( )。

单选

三显示自动闭塞是指( )信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。

单选

列车在区间不得已情况下必须退行时，退行速度不得超过( )km/h，以便发现危及行车或人身安全的情况能随时停车。

单选

列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速45km/h运行，限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各( )确定，并要求本线及邻线列车司机注意限速地段的瞭望。

多选

自轮运转特种设备在进行调车或封锁区间作业时，须在进（出）站信号机前停车，司机须与车站值班员联控确认( )正确无误后，按规定限速运行并加强瞭望，做好随时停车准备，发现危及行车安全情况果断采取紧急停车措施。

多选

( )必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

多选

运用车包括指参加铁路营业运输的( )。

多选

施工、天窗修实施前1h，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路作业时段自轮运转特种设备转线计划表”交于车站值班员(中间站站长、车间主任)，会同车站值班员(中间站站长、车间主任)共同确认( )正确。

多选

( )区间内施工（维修）作业使用起重机配合时，施工（设备管理）单位在提报月度施工计划、施工（维修）日计划申请时，必须在计划中注明“起重机配合”及起重机作业的“区间、线别、行别、起止里程”。

多选

专用电话（固定、移动），包括( )等。

多选

车站办理客车附挂货物列车回送时，应通过( )核对客车车钩类型，并按规定位置编挂。

多选

遇机车车辆溜入区间时，车站值班员应( )。

多选

停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是( )。

多选

控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法正确的是( )。

多选

撤除人力制动机紧固器后，必须做到哪些？( )

多选

乙站4道停有28004次（机车故障），其余股道均有车占用，此时乙站可以接入( )列车。

多选

《集团公司调车工作若干规定》规定，发现铁路防溜防撞专用器材丢失、被盗、被抢，各单位应及时报告哪些部门或单位？( )

多选

出站（进路）信号机突变时，( )。

多选

列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，应向车站值班员（列车调度员）报告( )、是否妨碍本线和邻线行车。

多选

半自动闭塞区间，车站值班员在办理闭塞（预告）前，应根据( )确认区间空闲。

多选

道岔加锁装置包括( )。

多选

以下哪些属于《技规》中的“进路”( )。

多选

以下调度命令可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达( )。

多选

信号机按用途分为进站、出站、( )、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

多选

根据营业线施工、检修作业驻站安全防护办法规定，遇( )情况下，车站值班员必须按有关规定，亲自通知驻站防护员列车运行情况并听取应答。

判断

路用列车、轨道车的通风、车辆摘挂、制动软管摘结、防溜工作以及路用列车进出封锁区域的简略试验均由车站指派的胜任人员负责。

判断

在中心操作方式下，原则上不得变更调车作业计划，确需变更作业计划时，必须停止调车作业，由调车领导人重新编制调车作业计划，进行传送（交接），调车指挥人向所有参加作业的人员传达清楚后开始调车作业。

判断

列车车次编排的规定，轻油动车、轨道车车次为87001-87998。

判断

风动卸砟车运行按路用列车办理。

判断

在分散自律控制模式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

判断

股道编号，单线区段内的车站，从靠近行车室的线路起，向远离行车室方向顺序编号

判断

中断繁忙干线铁路行车6小时以上为重大事故。( )

判断

列车运行中，发现车辆燃轴时，使列车停车。由司机会同车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机检查处理。此时，对燃轴的车辆应泼水、撒砂或使用灭火器降低车轮温度。

判断

始发列车车站在机车入线挂车前，车站应通知机车乘务员挂车股道、开行列车车次。

判断

车站值班员在得到问路的请求后，因接发列车等原因不能排列调车进路时，应及时应答并说明原因，待进路准备妥当后再通知调车人员（司机）。

判断

车站值班员（列车调度员）接到碰撞线路障碍物可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

判断

“进站信号机内方”指的是车站方向，“进站信号机前方”指的是区间方向。

判断

未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

判断

普速铁路人工向机车交递凭证时，须背向来车方向，精力集中，注意脚下有无障碍，停车交递后迅速回到安全位置。( )

判断

“前端”指列车或车列前部的适当位置。

判断

对衔接未挂网线路的有关道岔须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

判断

有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，仅限封锁一条线路，在另一条线路上运行上下行列车时方可采用。

判断

在接触网导线距轨面高度为6.2m的线路上使用敞车人力制动机时，准许踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。( )

判断

视觉信号分为昼间和夜间信号。( )

判断

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

判断

在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

判断

距牵引供电设备带电部分不足2m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。( )

判断

动车组运行（含回送）途中不进行客列检作业。

判断

未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。

判断

遇动车组部分制动力切除时，司机应及时报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员应向沿途各站车站值班员发布调度命令。

判断

160km/h以上区段，小车仅限在天窗内使用，可利用列车间隔使用小车

判断

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。

判断

允许分段办理进路的车站，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，排列调车进路后，车站值班员[助理值班员（内勤）]联控用语为“××号机车[×调、××次到达机（出发机）、××轨道车]，D×信号关闭，注意停车。”

判断

列车到达，其长度超过实际到达线有效长度时，列车到达时分的确定以第一次停车时分为准。( )

判断

电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、供电调度员或供电设备管理单位。( )

判断

单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业程序及技术要求（TB/T30001-2020)中，对列车到达后，助理值班员应从司机处收回路票。

判断

凡在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记的GW三角标记，其含义为表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。

判断

在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

判断

列车调度员发布命令准许列车按无列尾装置运行或按列尾装置故障运行时，车站在发车前应对列车自动制动机进行全部试验，列车运行前方各站要加强对列车尾部标志的确认。

判断

采用无线电话交付行车凭证办法行车时，接发列车进路上的道岔（包括邻线上的防护道岔），能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固。

判断

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。

判断

越出站界调车，一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，无须重新办理越出站界调车手续。

判断

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔必须扳向不能进入的位置并现场加锁。