单选

一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁（）限界。

单选

7号道岔侧向允许通过速度 。

单选

9号道岔侧向允许通过速度 。

单选

车站控制室 IBP 盘上分别针对上、下行各设置 （） 个紧急停车按钮（EMP），每 侧站台各设置 （） 个 EMP。

单选

当辅助交流电源故障时，客室、司机室的紧急通风和紧急照明由蓄电池供电， 能够维持 （） 分钟，紧急照明时全列整体降低照明亮度。

单选

运营前，首列电客车以 （） 模式限速空载轧。

单选

列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前 （） 分钟（特殊情况以行车调度规定时间为准）完成运营前检查、准备工作。

单选

电客车出车辆段/停车场时，在段/场内司机凭地面信号显示行车，采用（） 模式驾驶。

单选

列车正点统计方法：在执行列车运行图过程中，列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差（）列车次数。

单选

引导信号显示为（），准许列车限速25km/h越过该架信号机并随时准备停车。

单选

以CTC列车作为轧道车，轧道车在轧道区域内以SM模式限速（）运行(因过岔、线路限速等有更低限速要求时，以最低限速要求执行)。

单选

施工作业时，非随车施工人员与列车应有（）米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退。

单选

左臂垂直高举，右臂前伸上下重复摇动为（）信号。

单选

接近被连挂的车辆时允许速度为（）。

单选

在尽头线调车，近于车档10m时允许速度为（）。

单选

调车作业计划变更（）时，DCC车场调度须重新编制调车作业通知单后执行。

单选

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：（）。

单选

下列哪一项不属于口头指示的内容？（）

单选

SM是（）人工驾驶列车模式。

单选

NRM是（）人工驾驶模式。

单选

紧急停车手信号：两手臂高举头上，向（）急剧摇动。

单选

正线、辅助线采用60kg/m的（）号道岔，道岔侧向允许通过速度（）km/h。

单选

车辆段/停车场采用50kg/m（）号道岔，（试车线与其接轨的道岔为 60kg/m 的 9 号道岔），道岔侧向允许通过速度（）km/h。

单选

在接到书面调度命令后，下列哪个不是司机与行调核对的内容？

单选

在开车作业的封锁作业区前后方必须保证（）作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）。

单选

作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证（）的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。

单选

除列车在正线运行，车站（车场）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动的作业为（）。

单选

当一批调车作业计划变更（）3钩时，车场调度可以口头方式向司机传达调车任务。

单选

调车作业计划变更三钩以上时，（）须重新编制调车作业通知单后执行。

单选

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

单选

回示信号：起动注意信号，鸣示方式为（）。

单选

入段（场）信号机、列车兼调车信号机、出库信号机、阻挡信号机，因故灭灯时，列车（）。

单选

6号线电客车每节车有（）对客室门。

单选

6号线电客车客室车门高度为（）。

单选

6号线电客车客室座位纵向布置，Tmc车有（）座。

单选

6号线电客车客室座位纵向布置，Mp车有（）座。

单选

6号线电客车设计构造速度（）。

单选

6号线正线最高运行速度（）。

单选

6号线电客车车门高度为（）。

单选

AW2（定员载荷）下Tmc车可载乘客（）人。

单选

AW2（定员载荷）下Mp车可载乘客（）人。

单选

6号线电客车100km/h运行时紧急制动距离为（）。

单选

在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电，作业人员包括所持的机具、材料、零部件等（）接触网。

单选

空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按（）办理。

单选

当线路上同一地点有多个限速要求时，列车运行限速按照（）要求执行。

单选

正向运行列车与反向运行列车至少保证（）的安全距离。

单选

发布电话闭塞法命令前，遇列车压上道岔时，行调安排车站人员确认道岔开通位置正确后，通知司机动车，列车限速（）离开道岔，运行至前方车站或折返线停车待令。

单选

在反向ATP正常的情况下，电客车反向运行前必须得到行调的命令；行调在ATS工作站、CLOW上排列进路，电客车根据ATP允许速度以（）模式凭车载信号运行。

单选

电客车推进运行时，须有（）在电客车前端司机室引导。

单选

当电客车头部已进入站线、（）、折返线，但未到停车标自动停车（不含紧急制动和采用紧急停车按钮停车）时，司机确认运行前方无异常后，自行改用 SM 模式动车对标后报行车调度。

单选

当电客车越出停车标但未越出停车标（）米时，司机进行后退对标，列车在本站发车后司机及时报行调。

单选

路票内容包括：车次、电话记录号、区间、（）、日期、行车值班员（或信号楼值班员）姓名。

单选

采用电话闭塞法行车时，车站、车辆段/停车场发出首列车须在路票（）加盖限速章。

单选

轨行区积水漫过轨腰时，列车限速（）运行。

单选

轨行区积水漫过道床时，列车限速（）运行。

单选

轨行区积水漫过轨面时，列车（）运行。

单选

线路风力达 7 级时，受影响区段限速 （） 运行。

单选

风力达 8 级时，受影响区段限速 （） 运行。

单选

下列属于书面命令的内容是（）。

单选

福州地铁各线路正线均采用双线单向（）行车。

单选

6号线开放引导信号，列车以（）模式通过。

单选

轨旁ATP设备发生故障导致信号联锁失效时，按（）行车。

单选

当轨旁ATP故障，信号联锁和车载ATP正常时，行调应通知即将进入故障区域或已处于故障区域内的列车司机预选（）模式，凭地面信号显示运行，出清故障区域后预选AM-CTC模式运行。

单选

6号线高架段疏散平台位于上下行线路（）。

单选

6号线地下线路疏散平台距轨面高度小于（）。

多选

线路分为（）。

多选

辅助线包括（）。

多选

信号系统的列车运行等级分为（）。

多选

电客车驾驶模式包括电客车驾驶模式包括（）。

多选

站台门由（）组合而成。

多选

一级指挥为（）。

多选

二级指挥为（）。

多选

司机接到书面调度命令后，须与行车调度核对（）、（）、（）、（）。

多选

辅助线包括出入段（场）线、折返线、（）。

多选

福州地铁的行车组织和运营管理工作，必须以安全运送乘客、满足设备维修养护的需要，实现（）的运营服务为宗旨。

多选

电客车编号：每列电客车车体号由“（）”4位数组成组成。

多选

车辆段/停车场地面信号机设有（）。

多选

正线地面信号机设有哪些信号机（）。

多选

下列哪些是车辆段/停车场调车允许速度（）。

多选

车场内的信号机显示有哪几种颜色。（）

多选

限界其功能是确定各种行车断面的净空尺寸，是保障行车安全的重要依据。限界包括：（）

多选

下列属于书面命令的内容是（）。

多选

预选模式为SM-C时，可用模式有（）。

多选

电客车驾驶模式包括（）。

多选

下列哪些模式为信号系统控制模式？在某一时刻只能使用其中一种模式。

多选

哪些信号机（）因故灭灯时、列车禁止越过。

多选

下列属于车场内信号机有（）。

多选

停车场内的信号机显示有哪几种颜色。（）

多选

下列哪些是车辆段/停车场调车允许速度（）。

多选

辅助线包括出哪些线路（）。

多选

正线地面信号机设有哪些信号机（）。

多选

车辆段/停车场地面信号机设有哪几种信号机（）。

多选

下列属于书面命令的内容是（）。

多选

音响信号正确的是（）。

多选

下列（）属于连挂信号。

多选

救援开行中，故障车指挥救援列车司机控制速度、准确对标，按照三、二、一车限速（）km/h速度控制的要求指挥，对标后施加停放制动。

多选

固定闭塞法包括（）。

多选

预选模式为SM-I时，可用模式有（）。

多选

广播系统（PA）包括（）。

多选

下列属于台风天限速要求正确的是（）。