单选

在集中区调车作业时，必须凭( )的显示进行作业。

单选

集中区调车作业联锁失效时，改按非集中作业办理，执行( )制度。

单选

如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回或折返时，调车长应向( )报告。

单选

原路返回或折返使用无线调车灯显设备时，调车长连续两次发出( )指令，机车运行至能显示的调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。

单选

遇瞭望距离不足( )m时，调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车作业领导人汇报，并按其命令指示组织作业。

单选

瞭望距离不足100m平面调车只限( )，变更计划时须停车传达。

单选

驼峰作业在解散车辆时应适当（ ）距离。

单选

向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡不少于( )m处停车，再以不超过3km/h的速度进行作业。

单选

连挂车辆时应距被挂车辆不小于( )m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。

单选

有关调车作业人员在使用口笛、号角听觉信号联系作业时，按( )规定执行。

单选

车站应结合具体情况，补充制定天气不良时调车作业的( )，纳入《站细》。

单选

调动装有爆炸品、气体类危险货物的车辆及一级易燃液体的罐车时，调车长于作业前须将计划及( )通知司机，挂车前应派人检查防溜措施，并通知押运人注意，挂车时须掌握速度不得冲撞。

单选

车站应与油库线等企业签订( )协议，规定调车机作业区域及安全措施。

单选

调动中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号及以下道岔时，其速度不得超过( )km/h且需匀速通过。

单选

向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车( )m以上地点停车，再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆。

单选

停留车已采取防溜措施且距线路终端( )m以上时，可不停车进行连挂，但要严格掌握速度。

单选

《出站/跟踪调车通知书》应由( )填发交给司机。

单选

越出站界调车完毕后，( )须向司机收回通知书，并注销保管。

单选

线路坡度超过( )‰且长度大于800m的地段为高坡地段。

单选

高坡地段调车作业牵引运行时须安装使用调车列尾装置，按规定进行( )试验。

单选

调车列尾故障时，应进行( )。

单选

高坡地段除( )取送外，编入调车列的关门车辆数不得超过所挂辆数的6‰。

单选

高坡地段非集中道岔须就地加锁，加锁道岔的钥匙应由车站指定( )保管。

单选

车站与机务部门共同确定高坡地段调车机车牵引(推进)的挂车辆数，纳入( )。

单选

救援队接到救援调度命令后，应组织站区救援队员在( )min内出动。

单选

救援队所在地发生事故时应立即出动，无需等待( )。

单选

铁路其他人员发现接触网故障，需要机车临时降弓通过故障地点时，立即通知( )转告区间列车。

单选

发现接触网故障，来不及或通知不到时，发现的人员应面向列车并站在列车运行方向的左侧，距故障地段前（ ）m（对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，为200m）及电力机车越过故障地段处显示信号。

单选

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向（ ）车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和故障地点。

单选

邻线挂有异物时，如司机汇报邻线异物不能降弓通过，（ ）应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。

单选

货物列车在电化区间长时间无电停留时，防溜措施撤除完毕后，机车乘务员向（ ）汇报，车站值班员汇报列车调度员。

单选

货物列车在电化区间长时间无电停留时，需车站人员配合机务人员防溜时，由（ ）列车调度员安排。

单选

轨道电路分路不良的区段，每次办理列车或调车进路前，必须( )确认进路空闲。

单选

轨道电路分路不良的区段，在CTC区段，列车调度员办理列车或调车进路前，必须指定( )人工确认进路空闲。

单选

原则上( )在分路不良区段上停放机车车辆。

单选

驼峰发生分路不良或解体长期停留的车辆时原则上不能进行( )作业。

单选

侵限绝缘区段为分路不良区段时，办理经由该区段的接发列车或调车作业时，在邻线或相邻轨道区段有车占用的情况下须( )确认分路不良区段空闲。

单选

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用( )方式。

单选

遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的( )代替。

单选

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用( )布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

单选

如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过( )km/h的速度推送过峰。

单选

曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径( )mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )m，应使用夜间信号。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足( )m，应使用夜间信号。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时，应使用夜间信号。

单选

降弓手信号：昼间——左臂( )高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。

单选

升弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并( )重复摇动。

单选

升弓手信号：夜间——白色灯光作( )转动。

单选

听觉信号，长声为( )s，短声为1s，音响间隔为1s。

单选

重复鸣示时，须间隔( )s以上。

单选

口笛、号角鸣示方式:要求司机鸣笛为( )。

单选

口笛、号角鸣示方式:停车为( )。

单选

连续二短声为( )信号。

单选

口笛、号角鸣示方式:试拉为( )。

单选

堵门车未按（ ）采取措施，制动控制不住是造成超速挂车或连挂的主要原因。

单选

造成侧面冲突的主要原因为前慢后快，间隔距离不够（一般规定为15m），抢扳道岔；车场两端同时作业，一端推顶车辆前端无人望或推送车辆未试拉车组脱钩越过（ ）等。

单选

造成车辆溜逸的主要原因为空线溜放，无人防护，致使车辆（ ）；当空线有坡度或刮风时调车，临时摘车，放置铁鞋不牢固，未拧紧人力制动机或未按铁道部规定实行“双保险”等

单选

脱轨事故系指在调车作业中，发生机车、车辆的车轮（ ）轨面。

单选

脱轨事故主要原因有：货物堆放距离不够( )m（距站台边缘不足1m），调车前又未认真检查；未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除即进行调车等。

单选

挤道岔事故其主要原因有：扳道员未认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道程序，关键是未加强确认即盲目显示( )信号。

单选

挤道岔事故其主要原因有：调车人员未认真执行要道还道制度，盲目牵出特别是原路返回车列轧绝缘时，未( )即盲目牵出。

单选

挤道岔事故其主要原因有：变更计划时，未彻底传达清楚，特别是已开放的调车信号，临时变更( )时联系脱节等。

单选

调车作业中遇软管拉断或破裂时，作业中须连接软管的，可用站内（ ）车辆的软管更换，简略试验后继续作业，作业完毕后通知列检人员。

单选

调车作业中与车列意外分离时，如果是钩舌损坏造成车钩不锁闭，可用站内停留车或机车（ ）同型车钩钩舌更换，作业完毕后再通知列检人员。

单选

推送调车时车辆发生溜逸时，如果溜逸的车辆将与列车发生冲突时，应采取一切办法使车辆（ ），避免更大的事故发生。

单选

旧型的车上，装有两套制动缸和副风缸。拉风时，必须分别拉动两个副风缸上的（ ），使车辆实现缓解。

单选

弯道挂车钩位未调，有时挂不上钩时的处理办法：先调钩位后再挂车。将两车钩向曲线内侧搬动，并将两车钩各开至（ ）成。

单选

挂车速度掌握不好，有时挂不上钩时的处理办法：连挂时速度（ ）。

单选

钩舌销弯曲，钩舌不转动，挂不上钩时的处理办法：把钩舌销打出来（ ）。

单选

13号钩钩锁销提过了头，钩锁销上件在作用孔上方落不下来，挂不上钩时的处理办法：将钩锁销向作用孔内送入（ ）。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）mm。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时，应使用夜间信号。

单选

调车信号机在调车车列（ ）越过调车信号机后自动关闭。

单选

当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机（ ）第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

单选

绿灯闪数次后熄灭——（ ）信号。

单选

停车信号：昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（ ）急剧摇动。

单选

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间——拢起的红色信号旗直立( )，再用展开的绿色信号旗左右小动。

单选

四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸（ ）角。

单选

连结信号：表示连挂作业。昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成（ ）末端相接。

单选

取消信号：通知将前发信号取消。昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（ ）摇动数次。

单选

接受调车作业计划后，按计划（ ），立即上岗，做好准备及检查。

单选

列车到达后，确认列检到达试风完毕，方可开始（ ）（无列检作业的列车除外）。

单选

排风缓缓打开折角塞门，放出主软管的风。排净（ ）里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。

单选

复检处理检查禁止通过驼峰、不宜使用（ ）的车辆，报告调车长或调车领导人。

单选

排风摘管，应做好防护。排风作业在列车（ ）前完成。

单选

复检处理排风摘管后，（ ），发现问题及时处理。

单选

提前到达挂车地点，按规定（ ）提钩，核对取车末端车号。

单选

连续连挂时车组间距超过（ ）车时，应顿钩或试拉。

单选

推进运行时，在试拉后，向调车长显示（ ）信号或发出语音指令。

单选

连续连挂时，车组间距超过（ ）车时，应试拉或顿钩。

单选

提前到达取车地点，按规定摘管提钩，核对取车末端车号，确认调车长的（ ）信号，向调车长回示。

单选

挂车前检查线路、（ ）措施、停留车辆、关门车、货物装载等，调整好钩位。

单选

连挂车辆，正确及时显示（ ）车距离信号或发出相应的指令（单机除外），并听取司机回示，没有回示，立即显示停车信号或发出指令。

单选

连续连挂时，可（ ）连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，应顿钩或试拉。

单选

牵出车列时确认车列牵至（ ）位置，指示司机停车。

单选

进入车挡间作业前，应有（ ）的停车信号或按压紧急停车键防护。

单选

推进车列，车列（ ）应有人进行瞭望，及时显示信号或发出语音指令。

单选

摘车时，必须在车辆（ ），按规定采取好防溜措施再提钩。

单选

进入（ ）道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后，方准进入。

单选

按规定准备进路，确认（ ）开通正确。