单选

电务系统“两必扣”风险项点:1.LKJ数据错误。2.()设备松脱。(1)分

单选

工器具遗留可能造成车辆碰撞、碾压或吸附等影响行车的。1.有车时立即拦停列车或通知()扣停列车。2.按规定汇报,对工器具进行清理。3.遇无法及时处置的情况,立即停用设备,处置后开通设备。(1)分

单选

室内外防护联系中断,处置方式:()防护拦停列车,室外防护组织下道。(1)分

单选

道岔显示位置与实际不一致、信号显示升级、转辙机部件断裂可能造成机械特性失效的。1.立即通知值班员扣停列车。2.按规定汇报,并停用设备。3.()。(1)分

单选

分析人员分析LKJ数据必须核对(),实时盯控数据版本报警信息。(1)分

单选

轨旁设备倾斜倒塌、外界异物或自然灾害等可能造成侵入铁路限界的。按规定汇报,对现场轨旁设备进行()、处理。(1)分

单选

安全红线内容:违章( )、强令冒险作业或不具备列车放行条件冒险放行列车。(1)分

单选

电务系统安全红线内容:简化( )程序,联锁试验不彻底开通设备。(1)分

单选

室内作业防误操作“三必须”管控措施:(三)必须双人双岗。作业中应落实“一人作业、一人( )”的双人互控措施。(应急处置时可由应急指挥中心远程视频盯控)(1)分

单选

电务系统“禁止行为”:未执行专人指挥、专人操作、专人( )的试验制度。(1)分

单选

电务系统“禁止行为”:未将自动消防装置操作至“( )”位置进入机械室。(1)分

单选

安全红线内容:( )饮酒,酒后上岗;擅自离岗、脱岗。(1)分

单选

职业病是指企业、事业单位和个体经济组织等用人单位的劳动者在()中,因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害因素而引起的疾病。(1)分

单选

用人单位的()对本单位的职业病防治工作全面负责。(1)分

单选

()空间是指封闭或者部分封闭,未被设计为固定工作场所,人员可以进入作业,易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。(1)分

单选

工贸企业应当每年至少组织()次有限空间作业专题安全培训,未经培训合格不得参与有限空间作业。(1)分

单选

有限空间作业应当严格遵守“先()、再检测、后作业”要求。(1)分

单选

新建(改建)电气化铁路在牵引供电设备送电前()天前,集团公司供电部将送电日期书面通告路内各有关单位。(1)分

单选

在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应与已断线索或异物处所保持 ()m 以上的安全距离。(1)分

单选

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内,具备接入综合接地条件的金属结构应纳入()接地系统;不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置,接地电阻一般不大于10Ω。(1)分

单选

站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有()符号的警示标志,警示标志应保持完整、清晰。(1)分

单选

在电气化区段需临时登机车、动车、车辆顶部进行应急处置前,需按规定办理()外,登顶人员还应向列车调度员(或通过车站值班员)报告登顶作业具体的铁路名称、行别、里程、股道和两端支柱号。(1)分

单选

更换钢轨绝缘时,应确认扼流变压器连接线各部连接()后,方可开始作业。(1)分

单选

()应当遵守道路交通安全法律、法规的规定,按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。(1)分

单选

重点目标管理单位应针对重点目标定期开展( ),综合运用人力防范、实体防范、电子防范等手段,按常态防范与非常态防范的不同要求,落实各项反恐怖防范措施.(1)分

单选

重点目标管理单位应针对重点目标定期开展涉恐安全风险评估,综合运用人力防范、实体防范、电子防范等手段,按常态防范与非常态防范的不同要求,落实各项().(1)分

单选

重点目标管理单位应制定防范和应对处置恐怖活动( ),并组织开展相关培训和定期演练.(1)分

单选

重点目标管理单位应制定防范和应对处置恐怖活动预案,并组织开展相关培训和( ).(1)分

单选

消防控制室实行24小时专人值班制度,每班不得小于()人。(1)分

单选

消防工作贯彻()的方针.(1)分

单选

灭火器压力表用红、黄、绿三色表示压力情况,当指针指在红色区域表示压力()。(1)分

单选

工务部门在安装轨距拉杆、地锚拉杆等设备前,应提前与电务部门联系,做好( )并记录,测试绝缘性能达标后方可安装上道。轨距拉杆、地锚拉杆不得安装在轨道电路引入线处。(1)分

单选

工务部门在车站集中联锁区更换道岔和钢轨后,信号部门应立即测试轨道电路( )值,发现残压超标时,要及时通知工务施工负责人,并在《行车设备检查登记簿》内进行登记,工务施工部门签认,由工务施工部门进行处理。(1)分

单选

日常测试采用信号集中监测设备和( )两种方式。室外设备测试、Ⅱ级测试、工程测试一律采用人工测试。(1)分

单选

未设置为分路不良的轨道区段,根据轨道电路残压调阅分析、日常检查情况,使用( )在分路最不利处测试轨道区段残压值超标时,判定为分路不良区段并按规定进行登记(1)分

单选

集中监测维护和运用管理工作实行( )、电务段分级管理。电务段实行段、车间、工区三级管理。(1)分

单选

要明确隐患处理( )、处理人员以及信息追踪办法,要明确段值班干部、技术科(信号维修技术中心)、安全生产调度指挥中心、现场车间、现场工区隐患处置的职责。(1)分

单选

轨道电路分路情况的判定,可采用人工测试和实际压车测试两种检查方式进行,其中一种测试发现轨道电路残压(流)值高于规定标准的,判定轨道电路分路不良,轨道电路区段为分路不良区段;测试( )符合规定标准的,判定轨道电路分路正常。(1)分

单选

轨道电路分路不良销记。1.( )。2.分路不良区段销记后,工区同步在计算机联锁控制台、CTC系统、信号集中监测站机取消分路不良设置。(1)分

单选

25Hz 轨道电路特殊区段管控规定。(一)调整状态下轨道电压超调整表上限值,轨道电路设备 运用正常时,可临时调整信号集中监测报警上限,由电务段组织排查原因,1 月内完成整治。 (二)调整状态下轨道电压低于调整表下限值时,电务段应及时组织排查原因,进行处置。(三)涉及调整时,( )。(1)分

单选

计算机联锁设备:设备检查各站每月 1 次;设备检修各站每年 1 次;UPS 电源放电试验( );通风防尘网清扫、清洗每季度1次。(1)分

单选

列控地面应答器(含防击打装置)、室外 LEU。设备检查各站站内每月 1 次,区间每年 1 次;设备检修各站每年 1 次;室外 LEU 及对应答 器、( ) 应答器组为视为站内设备。(1)分

单选

信号大功率 UPS检修项目:1.设备状态检查。2.设备内外部检修。3.( )。4.放电试验。(1)分

单选

系统设备报警信息,包含计算机联锁系统、列控系统、TDCS/CTC 系统、智能电源屏、站间安全信息数传设备、计轴设备、安全数据网网管等具备双系冗余的系统设备报警,如设备单系发生故障,处置时限 ( )。在单系故障未恢复前,派人不间断值守。(1)分

单选

道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆、表示杆、连接杆、防踩板、安装装置(含绝缘),可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓,心轨牵引点拉板安装外锁闭的方孔及安装电务转辙机托板的螺栓,CN 道岔下拉装置、辙叉夹紧杆、辙叉连接柄及其紧固件由( )负责维修管理。(1)分

单选

Ⅰ级测试《机械室测试记录本》以自然年为准一年一换,保存于机械室内,保存期为 ( )。(1)分

单选

电气特性测试分析制度。现场( )每周对管内Ⅰ级测试数据进行一次全面分析,分析结果报段主管业务科室(1)分

单选

信号机灯泡主灯丝断丝报警,副灯丝能正常点灯,列车信号机处置时限 ( )。(1)分

单选

Ⅲ级报警是指( )电气特性超限和其它报警。(1)分

单选

轨道电路应急调整后,电务段调度指挥中心同步按新调整表设置集中监测的报警( )值。按原调整表恢复调整后,同步重新设置集中监测的报警上、下限值。(1)分

单选

信号工区( )对分路不良轨道电路区段进行检查、测试,根据分路不良区段情况进行登记或销记。(1)分

单选

轨道电路分路不良人工测试判定。使用( )在轨面分路判定。分路测试点应选在全区段分路最不利处,对于道岔区段应按直股、弯股分别进行测试。(1)分

单选

室外轨道电路箱盒内须保存至少一次完整的( )。(1)分

单选

ZPW-2000 系列轨道电路,调整状态下的功出电压、电流、主轨入、小轨入、主轨出、小轨出、AJ、BJ、GJ 设备测、防雷测、电缆侧电压等( ),应打印粘贴或放置于机柜适当位置。(1)分

单选

Ⅲ级报警道岔动作时间延长、动作及锁闭压力(电流)超限,实时调阅分析,根据趋势变化情况,确认设备可正常运用的,可结合设备检查、检修计划开展处置,问题未克服前应纳入每日( )。(1)分

单选

信号设备预报警分析时限。(一)Ⅰ、Ⅱ级报警:实时确认、分析。(二)Ⅲ级报警:实时确认,分析时限不超过( )。(三)预警:确认、分析时限由段自定。(1)分

单选

段主管部门每月对各车间监测调阅分析完成情况、完成质量复查不少于( )。(1)分

单选

轨道电路钢轨绝缘的设置应符合下列要求:轨道电路的两钢轨绝缘应设在( )处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离 (死区段)不应大于2.5m。(1)分

单选

区间内正线上的道岔,须与有关信号机或( )联锁。(1)分

单选

进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、( )黑斜线。(1)分

单选

在车站的正线和到发线上,应设出站( )信号机。(1)分

单选

双线自动闭塞区间反方向( )信号机前方应设置预告标(1)分

单选

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。(1)分

单选

编组站、区段站和电源可靠的其他车站,采用集中联锁。列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用( )。(1)分

单选

集中联锁设备,在控制台(或操纵、表示分列式的表示盘及监视器)上应能( )线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭,复示有关信号机的显示。(1)分

单选

集中联锁设备,在控制台(或操纵、表示分列式的表示盘及监视器)上应能监督线路与道岔区段是否( )、进路开通及锁闭,复示有关信号机的显示。(1)分

单选

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或( )时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车(1)分

单选

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应停止使用( )法,改用电话闭塞法行车。(1)分

单选

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆( )越过该信号机后自动关闭(1)分

单选

站间区间在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的( )为车站与区间的分界线。(1)分

单选

TDCS、CTC设备各种显示屏 (表示盘)上所显示的( )应与车站、区间联锁设备所表示的含义和状态相符。(1)分

多选

电务系统“四必拦”风险项点:1.()显示位置与实际不一致、信号显示升级、转辙机部件断裂可能造成机械特性失效的。2.工器具遗留可能造成车辆碰撞、碾压或吸附等影响行车的。3.轨旁设备倾斜倒塌、外界异物或自然灾害等可能造成侵入铁路限界的。4.室内外防护联系()。(1分)

多选

室内外防护员()次呼叫未作(),联系中断。(1分)

多选

LKJ数据错误。处置时机:()。处置方式:()。(1分)

多选

发现“两必扣、( )”现象报险电话( )。(1分)

多选

发生工器具遗留可能造成车辆碰撞、碾压或吸附等影响行车的情况,应立即按照以下措施进行处理( )。(1分)

多选

室内外防护联系中断,处置方式:(),()。(1分)

多选

道岔显示位置与实际不一致、信号显示升级、转辙机部件断裂可能造成机械特性失效的后续处置措施:()、()、()。(1分)

多选

分析人员分析LKJ数据必须核对(),实时盯控数据版本()。(1分)

多选

安全红线内容:违章( )、强令( )作业或( )冒险放行列车。(1分)

多选

电务系统安全红线内容:简化( )程序,联锁试验( )开通设备。(1分)

多选

室内作业防误操作“三必须”管控措施:(三)必须双人双岗。作业中应落实“( )、( )”的双人互控措施。(应急处置时可由应急指挥中心远程视频盯控)(1分)

多选

安全红线及禁止行为管理必须坚持“( )、( )、( )”原则,深入贯彻习近平总书记对安全生产的重要论述精神,从严务实强化现场控制,筑牢高铁和旅客列车安全防线。(1分)

多选

安全红线及禁止行为管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合实施”原则,深入贯彻习近平总书记对安全生产的重要论述精神,从严务实强化现场控制,筑牢()和()安全防线。(1分)

多选

安全红线内容:严禁( )、“一机两用”、违规上线部署信息系统和在( )存储铁路行业敏感信息和关键数据。(1分)

多选

安全红线内容:班中饮酒,酒后上岗;擅自( )、( )。(1分)

多选

()作业防误操作“()”管控措施:必须明确方案、必须现场摸底、必须双人双岗。(1分)

多选

用人单位()依法参加()保险。 (1分)

多选

职业病是指企业、事业单位和个体经济组织等用人单位的劳动者在职业活动中,因接触()、()和()而引起的疾病(1分)

多选

用人单位的()负责人对本单位的职业病防治工作()负责。(1分)

多选

有限空间是指封闭或者部分封闭,未被设计为固定工作场所,人员可以进入作业,易造成()、()物质积聚或者()的空间。(1分)

多选

()空间是指封闭或者部分封闭,未被设计为()工作场所,人员可以进入作业,易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。(1分)

多选

工贸企业应当实行()空间作业监护制,()专职或者兼职的监护人员,负责监督有限空间作业安全措施的落实。(1分)

多选

工贸企业应当()至少组织()有限空间作业专题安全培训,对作业审批人、监护人员、作业人员和应急救援人员培训有限空间作业安全知识和技能,并如实记录。 未经培训合格不得参与有限空间作业。(1分)

多选

新建(改建)电气化铁路在牵引供电设备送电前()天前,集团公司供电部将送电日期()通告路内各有关单位。(1分)

多选

在牵引供电设备()到达并采取措施以前,任何人员均应与已断线索或异物处所保持 ()m 以上的安全距离。(1分)

多选

站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面()m高处均要设白底黑字“高压危险”并有()闪电符号的警示标志,警示标志应保持完整、清晰。(1分)

多选

站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距()2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志,警示标志应保持完整、()。(1分)

多选

更换钢轨绝缘时,应确认扼流变压器连接线各部()后,方可开始()。(1分)

多选

机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定,按照操作规范()驾驶、()驾驶。(1分)