单选

公司所辖线路车站、正线、车场等公司管辖范围内发生运营险性事件应按照公司《运营生产预警响应、应急指挥、运营保驾、信息传递和故障闭环管理规定》中首报阶段的信息传递要求立即报公司生产指挥室，并于（ ）内按照运营险性事件信息报告内容的要求做好续报工作。

单选

当列车、车站公共区、区间、主要设备房、控制中心、主变电所、车辆基地等发生火灾。应由（ ）牵头成立调查组。

单选

在进行危险源辨识时，应充分考虑危险源的（ ）种时态。

单选

导致（ ）级风险以上级别的危险源，需进一步采取控制措施予以降低其风险等级。

单选

安全生产管理方针：（ ）、预防为主、综合治理

单选

党政领导干部中 是公司安全生产第一责任人

单选

员工因个人原因缺勤导致其未从事本职岗位工作时间达到（ ）个月（含）以上或累计6个月（含）以上需重新上岗时，必须重新进行部门级与班组级安全培训。经考试合格后，方可重新上岗。

单选

（ ）作为动火作业管理的归口部门，负责动火作业的审核、批准工作？

单选

车站范围内（ ）禁止抽烟（包括电子烟与电子雾化器）。发现员工违规吸烟，按公司相关规定进行考核；如有乘客违反规定在车站吸烟的，车站工作人员应予以制止；对于不听劝阻的吸烟行为，车站工作人员可以将行为人交由驻站民警处置。

单选

设置在站厅、站台、疏散（联络）通道、安全出口处等公共区域内的垃圾收集点进行清除，确保桶内垃圾不超过垃圾桶体积的（ ），收集在垃圾房的垃圾（包括可回收垃圾）应最迟于运营结束前清除干净。

单选

消防安全巡查工作应由当班值班站长负责落实完成，每日运营期间应至少每（ ）开展一次巡查，运营结束后至次日运营前至少各组织一次防火巡查，遇车站内实施动火作业时至少对动火现场开展一次巡查，全天完成车站全覆盖巡查。

单选

车站（消防）控制室实行（ ）小时值班制，不得缺岗。

单选

一般车站应每班配备3名志愿者消防员，由1名值班站长（队长）及2名（ ）组成。

单选

只设置一个车控室的多线换乘车站（例如世纪大道站、隆德路站等）应每班配备（ ）名志愿者消防员，由1名值班站长（队长）及（ ）名站务员（队员）组成。

单选

液压扩张器（根据线路实际情况，间隔五、六座车站放置（ ）台）

单选

车站应以班组为单位开展消防安全教育和培训，每个班组每月开展（ ）次，培训时间不少于1.5小时，覆盖到全员，培训情况填写于《车站消防安全教育和培训记录表》。

单选

车站（微型消防站）志愿者消防员实行24小时战备执勤，接到处警指令，原则上应在（ ）分钟内响应，携带装备（ ）分钟内到达事发现场进行初期处置。

单选

车站一旦确认发生火情，应（ ）启动火灾现场处置方案。

单选

I级违章作为红线类违章行为，其绩效考核及绩效扣分标准分别为（ ）

单选

根据《员工绩效考核管理规定》对年度考评的要求，各线路管理部卓越和优秀员工数量的确定与员工所在线路管理部（ ）挂钩

单选

员工年度绩效考评累计扣分后得分小于等于（ ）分的，即视为年度绩效考评不合格

单选

《员工正向激励管理办法》将正向激励分为3大类，其中不包含（ ）

单选

根据总体预案对运营风险因素的梳理，产生风险的因素不包含（ ）。

单选

下列（ ）不属于风险危害。

单选

公司预警等级有（ ）级。

单选

（ ）为应急预案的归口管理部门。

单选

车站现场处置方案编制完成后由（ ）牵头组织公司相关业务职能部门、线路管理部进行论证。

单选

现场处置方案修订后，班组长应在修订后（ ）日内组织本班组员工针对修订内容进行宣贯培训。

单选

车站应在现场处置方案修订后（ ）日内将附录F与修订后的现场处置方案一并更新归档。

单选

结合公司应急预案体系建设情况，公司应急预案演练分为（ ）个层级。

单选

公司每年所承担的集团级演练视为（ ）演练。

单选

（ ）是针对事先设置的突发事件情景及其后续的发展情景，通过实际决策、行动和操作，完成真实应急响应的过程。

单选

（ ）注重针对一个或少数几个参与单位（岗位）的特定环节和功能进行检验。

单选

应急预案演练进一步细分为客运组织类演练、行车作业类演练、设施设备类演练和（ ）类演练共四大类。

单选

针对新编应急预案、现场处置方案，编制部门、班组应在（ ）个月内组织实施一次演练，检验新编预案，相关人员应全员参与。

单选

演练实施完成后，记录人员应在（ ）个工作日内，完成填写演练过程记录表。

单选

（ ）是事故（事件）调查处理工作归口管理部门。

单选

对事故（事件）的调查分析工作，应遵循（ ）原则。

单选

公司员工如需使用门禁系统，应向（ ）部门提出开通门禁的申请？

单选

车站制作一块流转钥匙板作为（ ）专用。

单选

车站负责电力系统的日常使用、状态及（ ）

单选

加强对员工上岗前（ ）级安全教育，并且在班前进行安全防范提示，增强员工的安全防范意识，落实人防、物防、技防措施。

单选

风险辨识、评价后，需通过一系列的管控措施，将风险控制在我们可接受的程度。当风险的管控措施（ ）时，隐患就会产生。

单选

各车站（场、班组）日常隐患排查的频次为（ ）。

单选

隐患治理完成后，除一般C类隐患外，隐患排查部门应对治理情况进行验收，并填写（ ），实现闭环管理。

单选

车站工作人员发现站内有乘客晕倒，且失去意识，首先应当（ ）。

单选

客伤证据材料收集中，车站、车厢监控视频录像截取，应包含事发前和事发后（ ）分钟以上的完整视频，方便前后对比。

单选

乘客发生客伤后，车站视情况劝导乘客向（ ）报备，告知乘客警方笔录是最具有法律效力的。

单选

客伤事件监控录像不得私自对当事人播放，当事人及其家属要求掉看车站录像，应需通过（ ）调看。

单选

工伤申报程序中，受伤人员应在事发后（ ）天内向当班站长报备受伤情况。

单选

上下班途中的非本人主要责任的交通事故，需收集（ ）部门出具的非本人主要责任的交通事故认定书。

单选

站台门一类故障事件：运营期间单座车站站台门设备同时发生（ ）扇（含）以上活动门就地常开的事件。

单选

运营质量事件是指造成运营列车最大晚点在（ ）及其他未构成运营事故等级，但影响较大、性质较严重的运营事件。

单选

设备类一般事件中：发生设备故障虽未对运营造成 （ ）以上列车延误，但设备故障停用时间超过正常处置时间的事件。

单选

一般事故D类中：因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点 （ ）以上。

单选

站台门二类故障事件：因站台门设备故障导致需使用互锁解除（含互锁解除使用无效）或信号旁路等方式维持接发列车作业 （ ）及以上的事件。

单选

造成已（试）运营线路严重晚点 （ ）以上属一般事故C类。

单选

整条线路列车（ ）以上同时切除列车自动保护装置运行，或相邻列车同时切除列车自动保护装置运行（电话闭塞法行车除外），或无列车自动保护装置防护列车未按行车防护间隔运行属一般事故E类。

单选

事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和（ ）四级。

单选

造成（ ）以下死亡，或者（ ）以下重伤，或者1OOO万元以下直接经济损失的事故属一般事故。

单选

发生 1 人及以上死亡、同时 （ ）及以上受伤或媒体关注的客伤事件属公共安全类事件。

单选

对事故（事件）的调查分析工作，应遵循（ ）原则。

单选

运营保障任务诱增的单日最高客流大于等于10万人次/日，受影响车站客流增幅超80%的，为（）

单选

5万人次/日≦运营保障任务所诱增的单日最高客流≦10万人次/日,受影响车站客流增幅超60%的，为（）

单选

乘客在进、出站间停留时间超过（ ）小时则视为超时

单选

公共交通卡为非接触式智能卡，可反复充资使用，一次充资最小为（）元，充资金额必须为（）的倍数，卡内金额最高可达（）元。

单选

服务中心站务员在每次发售和充资交通卡时应做到（ ）确认

单选

车站BOM和EFO机可对“公共交通卡”进行分析，可查询该卡最近（ ）次使用的记录。

单选

赠票仅作为（ ）故障处理及（ ）故障处理使用。

单选

公共交通卡内存有储值金额的，可透支使用一次，最高透支额不得超过（ ）rmb。

单选

TVM二维码生成后乘客无法支付，请乘客确认手机信号或是否使用图标范围内支持的APP，如均无问题，请乘客拨打（ ）客服电话。

单选

TVM二维码购票付款后未出单程票，如果出票失败，乘客将在（ ）日（工作日）内收到退款

单选

往返票（由F1赛事方出售）发生故障，经验证确认故障车票剩余次数后，应给予（ ）

单选

列车发生故障时，车站服务中心在7个工作日内可为持往返票的乘客，凭票发放“（ ）”1张

单选

列车发生故障时，车站服务中心在7个工作日内可为持赠票的乘客，凭票发放“（ ）”1张

单选

一日票启用时间，以首次在进站检票机上使用开始计算，之后24小时内的运营时段只限单人不限乘次上海轨道交通的各条线路（磁浮除外）。同一站点（ ）分钟之内不得再次进站。

单选

一日票发生故障，如确认该票无使用记录，则换一张新的（ ）。

单选

一日票确认首次启用之后24小时之内发生故障的，可免费更换一张（ ）。

单选

三日票同一站点（ ）分钟之内不得再次进站。

单选

三日票确认首次启用之后：使用不超过24小时之内可免费更换（ ）张“（ ）”。

单选

三日票确认首次启用之后：使用超过24小时但不超过48小时的可免费更换（ ）张“（ ）”。

单选

三日票确认首次启用之后：使用超过48小时不超过72小时的可免费更换1张“（ ）”

单选

“票务处理专用票”故障车票可以在（ ）处理

单选

磁浮单程票未使用记录，凭所购发票，在（ ）办理退票。

单选

磁浮双程票未使用记录，凭所购发票，在（ ）办理退票。

单选

磁浮单程票发生故障，明确该车票无地铁使用记录的，应更换一张“（ ）”给乘客

单选

磁浮双程票发生故障，明确该车票无地铁使用记录的，应更换一张“（ ）”给乘客

单选

一日票、三日票、票务处理专用票同一站点（ ）分钟之内不得再次进站。

单选

服务中心应对下列种类的超时车票进行免费更新，车票种类包括：一日票、三日票、票务专用票、往返票、（ ）。

单选

往返票故障处理，（ ）可受理

单选

往返票确认首次启用之后根据故障车票剩余次数，免费更换相应张数“（ ）”。

单选

乘客购票（卡）后需要退票，车站服务中心需记录乘客姓名和 （ ） ,并回收发票。

单选

保通卡在工作日早高峰时段（ ）和晚高峰时段（ ）不得使用。

单选

根据《上海市轨道交通乘客守则》车票使用规定，无车票或持无效车票乘车的乘客，应按轨道交通网络单程最高票价补交票款，并可加收（ ）倍以下票款。

单选

有出站记录的卡、乘车码出站时间为（ ）分钟之内，且上次出站为本站，则服务中心发售免费出站票给予乘客出站。

单选

乘客使用移动支付端进出站时，如遇网络故障，车站服务中心应引导未进站的乘客另行购票进站，对于未出站乘客应发放1张 （ ），引导乘客从本站出站。

单选

乘客使用移动支付端（Metro大都会二维码和手机卡）进出站时，如遇网络故障，车站服务中心应引导未进站的乘客另行购票进站，对于未出站乘客应发放1张“（ ）”，并引导乘客从本站出站。

单选

如乘客对Metro大都会二维码有疑问，可拨打客服热线64370000转 （ ）。

单选

列车发生故障时，车站广播通知服务中心按规定当场或（ ）个工作日内办理退票。

单选

列车故障晚点20分钟，车站服务中心在7个工作日内可为持往返票的乘客，凭票发放“（ ）”1张